一、運輸機的分類

    運輸機，大小上分為普通運輸機與戰略運輸機，用途上分為軍用、民用（貨機）、通用，速度上分為亞音速運輸機、超音速運輸機以及高超音速運輸機，按航程分為中程及遠程，按載重可以分為中型和大型。

運輸機的分類

資料來源：智研咨詢整理

    二、在冊架數及增量分析

    1、運輸飛機在冊架數

    智研咨詢發布的《2021-2027年中國民航運輸產業競爭現狀及投資前景分析報告》顯示：隨著航空公司的運營規模不斷擴大，中國運輸飛機在冊架數不斷增長，2018年中國民航全行業運輸飛機期末在冊架數3639架，比上年底增加343架；2019年中國民航全行業運輸飛機期末在冊架數3818架，比上年底增加179架；2020年中國民航全行業運輸飛機期末在冊架數3903架，比上年底增加85架。

2018-2020年中國運輸飛機在冊架數（單位：架）

資料來源：民航局、智研咨詢整理

2018-2020年中國飛機數量比上年增加（單位：架）

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    2、客運飛機

    客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。載客量最大的民航客機是空中客車公司生產的A380，標準三級客艙布局為555座。

    2018-2020年，中國客運飛機在冊架數逐年增長，增幅逐年下降，2018年中國客運飛機在冊架數3479架，較上年增長331架，占在冊架數占運輸飛機的95.60%；2019年中國客運飛機在冊架數3645架，較上年增長166架，占在冊架數占運輸飛機的95.50%；2020年中國客運飛機在冊架數3717架，較上年增長72架，占在冊架數占運輸飛機的95.20%。

2018-2020年中國客運飛機在冊架數及占運輸飛機的比重

資料來源：民航局、智研咨詢整理

2018-2020年中國客運飛機在冊架數比上年增加數

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    3、各類型運輸飛機在冊架數

    2019年中國寬體飛機在冊架數457架，較2018年增長48架，占運輸飛機在冊架數的12.00%；窄體飛機在冊架數2997架，較2018年增長114架，占運輸飛機在冊架數的78.50%；支線飛機在冊架數191架，較2018年增長4架，占運輸飛機在冊架數的5.00%；貨運飛機在冊架數173架，較2018年增長13架，占運輸飛機在冊架數的4.50%。

    2020年中國寬體飛機在冊架數458架，較2019年增長1架，占運輸飛機在冊架數的11.70%；窄體飛機在冊架數3058架，較2019年增長61架，占運輸飛機在冊架數的78.30%；支線飛機在冊架數201架，較2019年增長10架，占運輸飛機在冊架數的5.10%；貨運飛機在冊架數186架，較2019年增長13架，占運輸飛機在冊架數的4.80%。

2018-2020年中國各類型運輸飛機在冊架數（單位：架）

資料來源：民航局、智研咨詢整理

2018-2020年中國各類型運輸飛機數量比上年增加（單位：架）

資料來源：民航局、智研咨詢整理

2018-2020年中國各類型運輸機占比

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    三、提高我國航空運輸業機隊靈活性建議和對策

    當今世界，商業環境的變化總是出乎所有企業家的預料。跨入新世紀年以來，頻頻發生的企業危機事件更是讓我們意識到不確定性的時代所帶來的危機性。競爭程度的日趨激烈以及技術飛速進步給管理帶來的新挑戰，也加重了企業戰略管理的難度。在這樣一個高度不確定的時代，戰略靈活性無疑是企業應對變化最有效方式。

    對于航空公司來說，戰略靈活性的關鍵在于保持機隊的靈活性。航空運輸業是個高風險、相當脆弱的行業，經濟周期性波動以及復雜多變的外部突發事件已成為影響其興衰的典型變量。航空公司的領導者和管理團隊們只能做的是順應變化，以變以變，能對變化做出迅速的認識并付諸行動。以前的相對剛性機隊規劃和決策方法已很難適應時代的變化，保持機隊的靈活性應成為今后機隊規劃和決策的重要內容。因此應適度保持機隊的靈活性，能及時應對這些危機，以降低經營風險具有重大的戰略意義。

    由于機隊規劃和引進過程涉及到國家發改委、民航局和航空公司等，為增強我國航空運輸業機隊靈活性，應從各個方面全方位地予以系統的完善。

提高我國航空運輸業機隊靈活性建議和對策

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