2021年中國水路運輸行業發展現狀、行業發展機遇及發展策略分析[圖]

水路運輸管小紅 2021-08-22 02:38 來源：智研咨詢

一、定義及特點

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運至今仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。水路運輸特點與其它運輸方式不同，運輸成本低，運能大、開發價值大，使得很多企業在選擇運輸方式中，具有較高的傾向。

水路運輸的特點：

資料來源：智研咨詢整理

水路運輸分為沿海運輸、近海運輸遠洋運輸、內河運輸。

水路運輸有以下四種形式：

資料來源：智研咨詢整理

二、水路運輸現狀

1、水路貨運量

水路貨物運輸是指國內沿海港口、沿海與內河港口，以及內河港口之間由承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經水路由一港運至另一港的行為。水路運輸是世界各國運輸業中的重要運輸方式之一，在我國的運輸業中發揮了巨大作用，促進了我國運輸業的發展。

智研咨詢發布的《2021-2027年中國水路運輸行業市場供需規模及發展趨勢研究報告》數據顯示：2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，我國采取了積極有效的疫情防控措施，我國水路貨物運輸市場復蘇向好發展，水路貨運量76.16億噸，較2019年增長1.44億噸；2021年上半年，中國水路貨運量39.28億噸。

2014-2021年上半年中國水路貨運量

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

2021年上半年，從公布的水路貨物運輸量來看，中國各省市水路貨物運輸量TOP3依次為安徽、浙江、廣東，2021年6月，安徽貨物運輸量10886萬噸，1-6月，安徽貨物運輸量6463萬噸；2021年6月，浙江貨物運輸量9928萬噸，1-6月，浙江貨物運輸量52938萬噸；2021年6月，廣東貨物運輸量8831萬噸，1-6月，廣東安徽貨物運輸量51124萬噸。

2021年6月中國各省市水路貨物運輸量

-	1-6月水路貨運量累計：萬噸	6月水路貨運量：萬噸	同比增速%
總計	392836	70717	14.1
北京	-	-	-
天津	5087	918	15.2
河北	2480	458	14.5
山西	12	3	-22.2
內蒙古	-	-	-
遼寧	1761	318	–
吉林	-	-	-
黑龍江	148	59	29.9
上海	49911	8505	–
江蘇	44124	8657	5.2
浙江	52938	9928	8.9
安徽	64638	10886	12.4
福建	23738	4443	16.2
江西	5829	1100	24.9
山東	9448	1710	16.5
河南	8398	1473	35.2
湖北	22201	3957	62.5
湖南	10096	1803	6.0
廣東	51124	8831	8.6
廣西	17461	3530	18.7
海南	9972	1726	86.7
重慶	9728	1971	12.1
四川	2998	343	-3.4
貴州	290	54	-45.2
云南	316	35	53.2
西藏	-	-	-
陜西	70	-	-10.0
不分地區	68	9	-50.1

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

從水路貨運周轉量方面來看，2020年中國水路貨運周轉量105834.44億噸公里，較2019年增長1871.4億噸公里；2021年上半年中國水路貨運周轉量55649.04億噸公里。

2014-2021年上半年中國水路貨運周轉量

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

2021年6月，上海水路貨物周轉量29437351萬噸公里，1-6月水路貨物周轉量累計165516014萬噸公里，位居全國第一位；廣東水路貨物周轉量15794931萬噸公里，1-6月水路貨物周轉量累計110111145萬噸公里，位居全國第二位；浙江水路貨物周轉量9228109萬噸公里，1-6月水路貨物周轉量累計49154634萬噸公里，位居全國第三位。

2021年6月中國各省市水路貨物運輸量

-	1-6月水路貨物周轉量累計：萬噸公里	6月水路貨物周轉量：萬噸公里	同比增速%
總計	556490426	98128328	14.9
北京	-	-	-
天津	7377261	1326431	1.3
河北	3886763	709569	24.5
山西	316	71	-9.3
內蒙古	-	-	-
遼寧	2800829	539558	–
吉林	-	-	-
黑龍江	212081	41339	-10.0
上海	165516014	29437351	–
江蘇	36897836	7215561	12.4
浙江	49154634	9228109	4.3
安徽	31827876	5889215	11.6
福建	40590050	7982463	17.7
江西	1638836	309083	43.2
山東	13601214	2390587	69.7
河南	6013667	1058156	34.4
湖北	15824728	2871536	57.8
湖南	2185815	327619	12.1
廣東	110111145	15794931	2.1
廣西	10363297	2030355	17.8
海南	46032035	8146884	–
重慶	10646162	2406092	9.1
四川	1291439	320536	-13.0
貴州	91198	21059	-36.5
云南	40303	6671	16.3
西藏	-	--	-
陜西	2552	-	-19.9
不分地區	384375	75153	-59.7

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

2、水路客運量

公路旅客運輸，在規定水域使用船舶運送旅客及其行李的運輸形式。典型的運輸組織形式是定期班輪運輸，即在選定的港口間按照排定的時間表、配以適量的同型船舶有計劃地運送旅客或者兼運貨物的運輸。

2020年中國水路旅客運輸1.5億人，較2019年減少1.23億人；2021年上半年中國水路旅客運輸量0.88億人。

2014-2021年上半年中國水路旅客運輸量

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

從全國各省市的水路旅客運輸量來看，2021年上半年，中國水路客運量排名前三的省市分別是浙江、江蘇、廣東，水路客運量分別累計2104萬人、1152萬人、817萬人。

2021年6月水路旅客運輸量

-	1-6月水路客運量累計：萬人	6月水路客運量：萬人	同比增速%
總計	8801	1507	56.3
北京	-	-	-
天津	36	10	–
河北	-	-	-
山西	52	16	56
內蒙古	-	-	-
遼寧	114	26	58.6
吉林	28	15	–
黑龍江	51	28	129.6
上海	179	37	–
江蘇	1152	208	41.6
浙江	2104	394	109.2
安徽	91	9	136.8
福建	465	64	56.2
江西	79	14	121.7
山東	484	126	111.8
河南	140	19	178.4
湖北	166	39	343.5
湖南	428	66	52.2
廣東	817	65	44.2
廣西	292	50	232
海南	767	81	49.4
重慶	324	63	54.2
四川	468	72	6.7
貴州	197	33	-59.6
云南	197	30	24
西藏	-	-	-
陜西	39	5	-45.7
甘肅	42	9	63.1
青海	18	8	64.2
寧夏	69	20	187.3
新疆	-	-	-

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

從水路旅客周轉量來看，2014-2019年中國水路旅客周轉量呈逐年增長態勢，2020年因疫情影響，國家號召盡量少出門，中國水路旅客周轉量32.99億人公里，較2019年減少47.23億人公里；2021年上半年中國水路旅客周轉量18.21億人公里。

2014-2021年上半年中國水路旅客周轉量

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

截止2021年6月，水路旅客運輸量累計排名第一的是浙江，水路旅客周轉量累計24322萬人公里；其次是廣東，水路旅客周轉量累計23622萬人公里；第三是山東，水路旅客周轉量累計22069萬人公里。

2021年6月水路旅客運輸量

-	1-6月水路旅客周轉量累計：萬人公里	6月水路旅客周轉量：萬人公里	同比增速%
總計	182055	31620	35.8
北京	-	-	-
天津	531	156	–
河北	-	-	-
山西	209	49	39.7
內蒙古	-	-	-
遼寧	10109	1824	38.8
吉林	254	136	–
黑龍江	482	247	110.5
上海	3541	736	–
江蘇	4660	757	-35.6
浙江	24322	5258	56.5
安徽	1254	124	192
福建	4720	807	44.3
江西	1166	225	115.3
山東	22069	3942	19.6
河南	2782	384	121.2
湖北	11682	3139	–
湖南	9786	1463	55.3
廣東	23622	1884	20.7
廣西	12045	2002	165.6
海南	16598	1611	16
重慶	16859	4284	165
四川	5241	796	15
貴州	4700	786	-72.1
云南	3544	630	61.1
西藏	-	-	-
陜西	849	117	-30.2
甘肅	482	76	0.4
青海	155	77	102.9
寧夏	393	112	173.4
新疆	-	-	-

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

三、水路運輸行業發展機遇及策略分析

1、行業發展機遇

隨著時代的快速發展，科技變革日新月異，新的經濟發展方式不斷涌現，便捷高效的物流運輸實現了各個產業的互聯，同時水路運輸作為最經濟的運輸方式亦發展迅猛，得益于我國內河水運資源豐富、沿海水域面積遼闊的自然優勢。

我國雖國土遼闊，但由于人口數量較大，導致土地資源較為緊張，這對陸路運輸無疑增加了壓力。而我國水域面積遼闊，內河有長江、珠江兩大橫貫東西的內核水系，沿海（領海）有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內海，為水路運輸提供了有利條件。為國內外企業的業務合作建立了聯系，同時也為水路運輸帶來了發展機遇。在此基礎上，我國大力發展水路運輸行業。在沿海以及珠江和長江中下游等主要港口地區，內河航運、江海聯運、遠洋運輸以及相關造船和修船業得到了快速發展，也促進了我國水路運輸體系不斷的完善。同時，運輸行業對我國的經濟、文化發展、對外貿易有著十分重要的作用。全球經濟化的推進和互聯網經濟下衍生出的經濟發展模式，為水路運輸帶來了發展機遇。

水路運輸行業發展機遇

資料來源：智研咨詢整理

2、新經濟環境下水路運輸的對策建議

新經濟環境對水路運輸帶來了發展機遇，但在發展中仍然存在著限制性的問題有待解決，因此，上述特對水路運輸中面臨的挑戰進行了詳細的論述，與此同時還需要有關企業、相關部門根據面臨的挑戰制定解決措施，從而為我國水路運輸的發展夯實基礎。

新經濟環境下水路運輸的對策建議

序號	策略/建議	具體概述
1	創新水路運輸的管理方式	水路運輸之所以迎來了發展機遇，主要基于三個大的背景條件，全球化、互聯網經濟、加之自身具有低成本，節能環保，使得越來越多的國內外企業在貿易傳輸中選擇水路運輸。在這種背景條件下，傳統的水路運輸，包括運輸管理、港口和航道的管理和建設，已不能適應現代經濟的發展需求。創新管理模式，并保證管理模式的創新符合時代發展需求，需加快建設速度并按照實際情況建立相對應的專業泊位，提高水路運輸效率和質量，才能使得我國水路運輸更加專業和先進。除此之外，還需要政府部門的幫助，通過各部門、企業的有效溝通，在兼顧效益和發展的基礎上對航道進行合理的規劃布局，從而滿足多方利益，促進水路運輸的可持續穩定發展。
2	提高港口、船舶的專業化和先進性	目前，經濟發展的背景下，對各個行業都提出了很高的要求，尤其是船舶的先進性和港口的專業化要求。對此，應將其作為重點解決對象。在港口專業性問題上，應保證各種設施的齊全，如泊位、錨地等。船舶先進性中，還應大力發展集裝船、直達船和自航船等，對內部的設施進行整頓清理，將老化落后的設施進行淘汰，引進具有先進技術的船舶和基礎設施，使得我國水路運輸朝著現代化、先進化、專業化的方向發展。
3	完善水路運輸制度	水路運輸的良好發展離不開法律的支持，只有這樣才能保證水路運輸行業具有良好的環境，保護各方的權益，才會有更多的企業和個人投入發展水路運輸。因此，需要相關部門依據水路運輸的特點、風險以及各方權益進行分析，健全法律制度，為航運發展提供保障；建立合理的內部制度，與其它的運輸方式相結合，使水路運輸多樣化發展；不斷優化調整港口的布局以及各運輸機構的組織形式，加強水路運輸的管理。
4	加強環境保護	水路運輸與陸路運輸相比更具環保功能。所以在運輸中也受到了社會各界的關注，但為了綠色發展還需要進一步的與經濟效益相結合，加速清節能源的開發利用。由于水路運輸范圍廣，尤其是遠洋運輸涉及到跨海域航行，其它國家的環境保護法律可能與我國存在差異，對此，在其它國家的運輸地中還需要遵守其國家的法律規定。所以，在法律制定中，應遵照國際環保標準，只有這樣才能符合共同利益，不但降低水路運輸的法律風險，還能使其它國家看到大國風范。