集裝箱船，又稱“貨柜船”。廣義是指可用于裝載國際標準集裝箱的船舶;狹義是指全部艙室及甲板專用于裝載集裝箱的全集裝箱船舶。其運貨能力通常以裝載20英尺換算標準箱的箱位表示。第1艘集裝箱船是美國于1957年用一艘貨船改裝而成的。由于它裝卸效率極高，停港時間大為縮短，并減少了運輸裝卸中的貨損，因此而得到迅速發展。到20世紀70年代，集裝箱船已經成熟定型。集裝箱船的形狀和結構跟雜貨船明顯不同，它外形狹長，單甲板，上甲板平直，貨艙口大，其寬度可達船寬的70%80%,甲板和貨艙口蓋上有系固綁縛設備，以便固定甲板上裝載的集裝箱，貨艙內部裝有固定的格柵導架，以便于集裝箱的裝卸和防止船舶搖擺時箱子移動。

    按照裝運集裝箱情況可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種；按照集裝箱船的發展情況可分為第一、二、三、四、五、六代集裝箱船。

集裝箱船分類

資料來源：智研咨詢整理

    集裝箱船可以節約裝卸勞動力，減少運輸費用。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運，費力又費時。集裝箱船采用國際統一規格的集裝箱運輸貨物，打破了一捆、一包單件裝卸的傳統形式，大大減輕裝卸工人勞動強度，加快了裝卸速度，減少人工裝卸費用。第二，利用集裝箱船運輸，可以減少貨物的損耗和損失，保證運輸質量。這是因為貨物在生產工廠里就裝進一只只集裝箱，中途經公路、鐵路、水上運輸，均不開箱，可把貨物直接運到用戶手中。這樣，可減少貨物在運輸途中損耗和遺失，還可節約包裝費用。第三，集裝箱船裝卸效率高。一艘集裝箱船的貨物裝卸速度大約是相同噸位的普通貨船三倍左右，而大型高速集裝箱船的裝卸速度差不多是同噸位普通貨船的4—5倍。這樣，可減少船舶停靠碼頭時間，加快船舶周轉，提高船舶、車輛及其它交通工具的利用率。

集裝箱船的優點

資料來源：智研咨詢整理

    由于集裝箱船進行集裝箱運輸具有上述優點，所以，集裝箱船和集裝箱運輸得到迅速發展。同時，集裝箱船的出現，對港口、碼頭又提出了新的要求。于是，出現了傳送帶、貨架搬運車、鏟車及各種形式裝卸機，還出現專門停靠集裝箱船的碼頭。集裝箱船碼頭又長又寬，可停靠各種類型的集裝箱船，碼頭上還有相當寬大的堆放集裝箱的場地。

    我國集裝箱船研制雖然起步較晚，發展速度卻很快，2020年中國沿海省際運輸集裝箱船數量達308艘，較2019年增加了18艘，同比增長6.21%。現代集裝箱船正向著大型化、高速化，多用途方向發展。

2014-2020年中國沿海省際運輸集裝箱船數量統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2021-2027年中國集裝箱船行業競爭格局分析及發展趨勢預測報告》數據顯示：隨著集裝箱船數量的智能，運力也隨之增加，2020年中國集裝箱船運力達79.72萬TEU，較2019年增加了2.61萬TEU，同比增長3.38%。

2014-2020年中國集裝箱船運力統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    自2019年起中國新增集裝箱船數量開始減少，2020年中國新增集裝箱船數量為34艘，較2019年減少了12艘，同比減少26.09%。

2015-2020年中國新增集裝箱船數量統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    自2018年起中國新增集裝箱船運力開始減少，2020年中國新增集裝箱船運力為4.48萬TEU，較2019年減少了2.65萬TEU，同比減少37.17%。

2016-2020年中國新增集裝箱船運力統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    2020年中國沒有強制報廢集裝箱船舶，但有16艘集裝箱船提前退出市場，較2019年增加了8艘。

2015-2020年中國提前退出市場集裝箱船數量統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    自2019年起中國提前退出市場集裝箱船運力開始增加，2020年中國提前退出市場集裝箱船運力達1.84萬TEU，較2019年增加了0.26萬TEU，同比增長16.46%。

2015-2020年中國提前退出市場集裝箱船運力統計

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    自2016年起中國集裝箱船平均船齡逐年減少，2020年較2019年有所增長，2020年中國集裝箱船平均船齡為9.7年，較2019年增加了0.35年，同比增長3.74%。

2014-2020年中國集裝箱船平均船齡統計

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    2020年中國集裝箱船市場共有老舊船舶(船齡20年以上)39艘，較2019年增加了6艘；特檢船舶(船齡29年以上)3艘，較2019年增加了1艘。

2017-2020年中國老舊集裝箱船及特檢集裝箱船數量統計

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