一、公路客運類型及特點

    公路旅客運輸業(yè)(highway passenger transport)，其服務(wù)對象是旅客，主要運輸工具為汽車，通過公路將旅客運送至目的地，該產(chǎn)業(yè)的服務(wù)本質(zhì)是幫助旅客實現(xiàn)空間位移，通常簡化稱之為公路客運業(yè)。公路客運業(yè)以運輸目的進行分類可分為三大基本類型：包車、班車、旅游客運，包括偏遠落后地區(qū)在內(nèi)，基本上全國所有的公路客運方式都以班車客運為主，包車、旅游客運為輔。

公路客運類型

資料來源：智研咨詢整理

    公路客運在運輸速度和載客能力上并不占優(yōu)勢，但相較于鐵路、空運、水運而言，其靈活性、機動性、便捷性有著極大的優(yōu)勢，受天氣和地理條件影響也最小。公路旅客方式的基本特征使得其客運站點分布廣，數(shù)量多，故而在近數(shù)十年內(nèi)公路客運在全球范圍內(nèi)是諸多發(fā)展方式中發(fā)展最為迅猛的一類，是諸多國家首選的運輸方式。

公路客運主要特點

資料來源：智研咨詢整理

    二、公路建設(shè)情況

    隨著我國大興基建，公路建設(shè)也快速開展，公路網(wǎng)路日趨完善，即使在偏遠鄉(xiāng)村地區(qū)，公路質(zhì)量也得到一定保障，截至2019年末全國公路總里程達到501.25萬公里，其中四級及以上等級公路里程469.87萬公里。

2010-2019年中國公路里程走勢

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國公路客運行業(yè)競爭格局分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：較其它運輸方式而言，公路客運主要以靈活性較高，由于公路規(guī)劃建設(shè)易于其他運輸方式，故而國內(nèi)公路網(wǎng)路覆蓋率高，其在日常客流運輸中有著無可取代的地位，2019年末全國二級及以上等級公路里程67.20萬公里，其中高速公路里程14.96萬公里。

2010-2019年中國公路里程分技術(shù)等級

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    三、公路載客汽車情況

    公路客運是現(xiàn)代四大主要道路運輸方式之一，其運輸工具主要以汽車為主，在公路上進行中短距離旅客運輸并承擔起其他運輸方式無法到達的偏遠地區(qū)的運輸任務(wù)，截至2019年末全國擁有載客汽車77.67萬輛，共計2002.53萬客位，其中大型客車30.31萬輛，共計1334.35萬客位。

2013-2019年中國公路載客汽車擁有量走勢

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

2013-2019年中國公路載客汽車客位數(shù)走勢

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    四、公路旅客運輸情況

    過去因公路建設(shè)水平落后，公路客運業(yè)的旅客運輸能力受到限制，隨著國內(nèi)公路的大力興建，公路客運能力獲得極大提升，2012年全國公路客運量達到355.7億人，由于航空運輸和高鐵動車的快速發(fā)展以及網(wǎng)約車平臺的興起，從2013年開始我國公路客運市場急劇萎縮，公路客運站客流量斷崖式下降，到2019年減少到130.1億人，2020年由于新冠疫情的爆發(fā)，居民減少外出，我國公路旅客運輸量再次大幅下降，達到68.9億人，同比下降47.02%。

2010-2020年中國公路客運量及旅客周轉(zhuǎn)量走勢

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    按不同省市來看，2020年我國公路旅客運輸量超過億人的省市有21個，其中江蘇省排在首位，完成公路客運量6.77億人，其次為廣東省5.49億人。

2016-2020年中國公路客運量主要省市統(tǒng)計：萬人

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