一、鐵路貨車產品類型、特點及發展歷程

    根據鐵路貨車的用途可以將其劃分為通用和專用貨車兩種。其中，通用貨車的貨物類型都是不確定的，也沒比較特殊的要求，所以這類貨車在鐵路貨車中是比較普遍的，主要有敞車、平車、棚車、罐車、漏斗車、長大貨物車和特種鐵路貨車等幾種。

鐵路貨車分類

資料來源：智研咨詢整理

    現階段我國交通運輸發展迅速，構建了鐵路、公路、航空、水路等立體化的交通運輸體系，相對于其他的交通運輸方式，鐵路貨車的主要優勢體現在能力大、價格低廉、能耗低、全天候等，因此，對于運輸大宗的貨物具有顯著的優勢。

鐵路貨車特點

資料來源：智研咨詢整理

    新中國成立后，我國鐵路貨車經歷了以仿制國外的產品為主的階段以及以自主創新和自行研發為主的發展階段，實現了三次比較大的升級換代，在第三次升級換代的基礎上，貨車的運行速度和技術性能以及載重量達到了質的飛躍。

鐵路貨車發展階段

資料來源：智研咨詢整理

    二、鐵路貨車產量及擁有情況

    新中國成立后我國開始自行設計制造鐵路貨車，逐步研制了用途多種多樣、載重和速度不斷提高、技術日漸成熟的各型貨車，生產能力逐步擴大，我國鐵路貨車產量呈現出分階段波浪式提高的過程，2011年產量上升至最高點66928輛，此后逐年下降，2016年為近年來最低點24590輛，之后開始增長，2019年產量為60330輛，較2018年增加9791輛，同比增長19.37%。

2000-2019年中國鐵路貨車產量走勢

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2021-2027年中國鐵路貨車產業發展動態及投資前景預測報告》顯示：鐵路及鐵路貨車是國民經濟發展的重要交通運輸基礎設施及交通工具，隨著中國經濟的快速發展，鐵路貨運量的需求受到極大促進，2000年中國國家鐵路貨車的擁有量為43.99萬輛，2019年國家鐵路貨運車輛的擁有量較 2000 年增長 99.4%，達到了87.71萬輛。

2000-2019年中國國家鐵路貨車擁有量走勢

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

    三、鐵路貨物運輸情況

    2000~2011年鐵路貨運總量一路攀升，“十八大”后黨中央提出了經濟發展進入新常態，“十九大”后提出了追求高質量發展的新發展方向，“三去一降一補”政策的實施，環保攻堅戰逐步升級，經濟產業結構逐步優化，鐵路承擔的大宗貨物運輸急劇下降，導致 2012~2014年鐵路貨運量止步增長，并于2015~2016年持續下滑，2016年鐵路貨運量為33.32億噸，其中國家鐵路貨運量為26.52億噸。

    面對鐵路運量持續下滑的局面，國鐵集團從供給側改革入手，于2013年6月開始貨運改革，伴隨國家“一路一帶”戰略構想的提出，積極開展泛亞鐵路網規劃和建設，鐵路貨運迎來新的發展機遇。隨著打贏藍天保衛戰“、公轉鐵”全面深化執行、鐵路總公司三年增量行動方案等政策的實施和公路治超治限行動的全面開展，鐵路貨運量出現顯著增長，2019年全國鐵路貨運總發送量完成 43.89 億噸，比上年增加3.63億噸，增長9.0%，其中國家鐵路貨運量為34.40 億噸，比上年增長 7.8%。

2010-2019年中國鐵路貨運發送量統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    長期以來，鐵路貨物運輸一直以煤炭、石油、糧食、礦建產品等大宗貨源為主，隨著我國經濟結構的不斷調整、工業企業的轉型升級，不同運輸方式間的競爭加劇，傳統工業資源對鐵路運輸的需求逐漸降低。2019年全國鐵路貨運總周轉量完成 30181.95 億噸公里，較2018年增加 1360.96億噸公里，增長4.7%。其中國家鐵路貨物周轉量為27009.55 億噸公里，比上年增長 4.7%。

2010-2019年中國鐵路貨物周轉量統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理