一、貨物運輸保險的基本概況

    貨物運輸保險，是指承保運輸中貨物因自然災害或意外事故所致損失的保險。按貨物運輸方式可分為海上貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空運輸貨物保險、郵包保險以及聯運保險。

貨物運輸保險分類

資料來源：智研咨詢整理

    貨物運輸保險的期限多以一次航程或運程計算。凡在貨物運輸中具有保險利益的人均可投保，如貨主、發貨人、托運人、承運人等。貨物運輸保險承保的危險事故包括雷電、海嘯、地震等自然災害，船舶擱淺、觸礁、沉沒、失蹤、碰撞等意外事故，火災、偷竊、短量、破碎、船長船員惡意行為等外來危險等。承保保險事故造成的損失，從性質上分為單獨海損與共同海損，從程度上分為全部損失與部分損失。所投保的險種不同，承保損失范圍也不同，有的險種對單獨海損不賠，有的險種對部分損失不賠，投保人須視需要選擇投保的險種。

貨物運輸保險的投保人及承保的危險事故范圍

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    二、中國貨物運輸保險保費收入及賠付

    貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。2019年中國貨物運輸量471.3億噸，比上年減少43.91億噸，同比下降8.52%。

2014-2019年中國貨物運輸量及增長

資料來源：保監會、智研咨詢整理

    保險作為風險管理的重要手段，是現代金融的必不可缺的部分。近年來，我國保險行業發展快速，但由于貨物運輸保險(以下簡稱貨運險)期限一般較短，風險防范較難的特殊性，理賠工作難度較大、技術要求高，操作復雜，加之業內專業人才相對匱乏，或將導致保險人利益漏損的風險，因此我國貨物運保險發展速度相對滯后。

    近年來，隨著我國“一帶一路”這樣國家頂層戰略的出臺，這必將促進我國貿易業迅速發展，同時也為貿易市場發展提供了一個更廣闊的平臺。對我國保險業而言，這既是機遇，同樣也是挑戰。與貿易業相對應的貨運險市場并沒有隨著經濟的進步而發展，從歷史數據上來看，近年來發展不穩定，與經濟的發展不匹配，呈粗放式發展狀態。其保費收入的增長遠遠落后于貿易業的發展速度，甚至在2015-2016年度甚至出現了負增長，2017-2019年才呈上升趨勢，2019年中國貨物運輸保險保費收入130.12億元，比上年增加8.89億元，同比增長7.33%。

2014-2019年中國貨物運輸保險保費收入及增長

資料來源：保監會、智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2021-2027年中國貨物運輸保險行業發展現狀分析及投資戰略規劃報告》顯示：近年，我國貨物運輸保險所賠付的金額較大，2014年以來，我國貨物運輸保險賠款及給付金額呈上升趨勢，2019年我國貨物運輸保險賠款及給付金額69.74億元，比上年增加2.16億元，

2014-2019年中國貨物運輸保險賠款及給付金額

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    2018年中國貨運險保單48.9億件；2019年中國貨運險保單49.44億件，比上年增加0.54億件；2020年1-10月中國貨運險保單33.19億件。

2018-2020年1-10月中國貨運險保單規模

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    三、貨運保險發展存在的問題及推動貨運保險發展的途徑

    在如今經濟快速發展的背景下，保險領域獲得了新的助推力。然而我國貨物運輸保險卻仍然呈現緩慢發展的趨勢。
我們所處的時代是一個充滿挑戰的時代，如何將這些挑戰化解為機遇更好的發展，這是所有企業都面臨的問題。

貨運保險發展存在的問題

資料來源：智研咨詢整理

    我國貨物運輸保險發展步伐較慢，與起步時間存在一定關聯，物流行業的高速發展，帶給貨物運輸保險發展機遇，使業務量提升，但是發展速度不足以滿足企業發展目標。

    在“一帶一路”政策的導向下，我國在國際航運領域所占的份額比重逐步增加，影響力顯著提升。特別是近年來，我國貨物貿易額度不斷抬高，出口、進口規模逐漸擴大，對于運輸企業來說，保險轉移是選擇最為廣泛的風險轉移方式，進一步完善我國貨物運輸保險保障系統已成必然。
要明確經濟發展對貨運保險推動力度，并在此基礎上從保險公司、政府角度出發，提出貨物發展相關意見，使貨物保險運輸行業發展更加迅速。

推動貨運保險發展的途徑

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