鉛是一種金屬化學元素,元素符號Pb(拉丁文Plumbum;英文名lead),原子序數為82,原子量207.2,是原子量最大的非放射性元素。鉛金屬為面心立方晶體。
鉛的主要物理和力學性能
性能 | 數據 |
密度(20℃)/g·cm-3 | 11.68 |
熔點/℃ | 327.4 |
沸點/℃ | 1525 |
平均比熱容(0~100℃)/J·(kg·K)-1 | 129.8 |
熔化熱/kJ·mol-1 | 4.98 |
氣化熱/kJ·mol-1 | 178.8 |
熱導率(0~100℃)/W·(m·K)-1 | 34.9 |
電阻率(20℃)/μΩ·cm | 20.6 |
抗拉強度/MPa | 14.7 |
伸長率/% | 60~70 |
布氏硬度/MPa | 30~48 |
資料來源:智研咨詢整理
精鉛行業上游主要涉及礦山資源勘探、礦山機械生產等領域,下游主要用于鉛酸蓄電池領域中。
精鉛產業鏈結構
資料來源:智研咨詢整理
智研發布的《2020-2026年中國金屬鉛行業市場深度分析及投資方向研究報告》顯示:2019年我國精鉛產量為579.71萬噸,同比增長13.38%;進口量為18.2萬噸,基本與上年持平;出口量為0.7萬噸,同比下降73.88%;需求量為597.21萬噸,同比增長13.41%。
2013-2019年中國精鉛供需平衡情況
資料來源:中國有色金屬工業協會、中國海關
一、上游鉛礦對外依賴度持續整體呈上升趨勢,2019年對外依賴度達57.68%
鉛精礦是生產金 屬鉛、鉛合金、鉛化合物等的主要原料,我國鉛礦查明資源儲量自2013年的6736.2萬噸增長到2018年的9216.31萬噸,鉛礦查明資源儲量整體呈上漲態勢。
2013-2018年中國鉛礦查明資源儲量
資料來源:自然資源部
近年來,受環保治理等影響,鉛礦產量持續下降,2019年鉛礦產量為123.12萬噸,同比下降7.5%。
2013-2019年中國鉛礦產量統計
資料來源:中國有色金屬工業協會
2013年我國鉛礦進口量為149.28萬噸,需求量為433.63萬噸,進口占比為34.43%;2019年我國鉛礦進口量為167.52萬噸,需求量為290.45萬噸,進口占比為57.68%。我國鉛礦對外依賴度整體呈上升趨勢,同時,我國對鉛礦的需求量整體呈下降趨勢。
2013-2019年中國鉛礦進口依賴度
資料來源:智研咨詢整理
二、下游鉛酸蓄電池替代品威脅較大,鋰電池電動自行車滲透率已達20.02%
鉛的基本用途是制造汽車工業中的鉛酸蓄電池。同時,人們不斷開發鉛的新用途,如制造設備用和事故用電電源的大型蓄電池、用于核廢料堆存的防護外殼、用于建筑物上作防地震的減震器等。
精鉛的初級消費主要為鉛酸蓄電池,消費占比約為80%,其次是鉛材、鉛合金、氧化鉛等。2019年中國鉛酸蓄電池產量為20248.6萬千伏安時,同比增長11.73%。
2013-2019年中國鉛酸蓄電池產量情況
資料來源:國家統計局
鉛酸蓄電池需求領域主要分布在動力型電池(電動自行車電池)、啟動型電池(汽車用電池)、固定型電池、儲能型電池以及鉛酸蓄電池出口等,其中電動自行車及汽車領域鉛酸蓄電池消費占比超過 50%。近年來隨著鋰離子電池的發展,鋰離子電池在電動自行車領域的滲透空間仍然較大,尤其是《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準(GB 17761-2018)嚴格限定了電動自行車的整車重量,鉛酸蓄電池電動自行車在新國標標準下將推動鉛酸蓄電池電動自行車企業加快向鋰離子電動自行車的更迭速度。
鉛酸蓄電池與鋰離子電池優缺點對比
電池種類 | 優點 | 缺點 |
鉛酸蓄電池 | 成本低、無記憶效應、基本可完全回收、大電流放電性能好、高低溫放電性能好、浮充壽命及安全穩定性好 | 重量大、循環壽命相對較低、富液式電池存在一定的排放污染、充電時間長 |
鋰離子電池 | 重量輕、比能量高、循環壽命長、無記憶效應、充電時間短 | 成本高、安全性能較差、大電流放電性能較差、大容量制造技術尚待進步 |
資料來源:智研咨詢整理
2019年中國電動自行車產量為3592.2萬輛,鋰電池電動自行車產量為719萬輛,鋰電池電動自行車滲透率為20.02%。
2013-2019年中國鋰電池電動自行車滲透率
資料來源:自行車協會、智研咨詢整理


2022-2028年中國金屬鉛行業市場全景調研及發展趨勢分析報告
《2022-2028年中國金屬鉛行業市場全景調研及發展趨勢分析報告》共十一章,包含我國金屬鉛產業發展趨勢,金屬鉛行業SWOT分析,金屬鉛企業發展策略建議等內容。



