內容概要：目前我國國內市場上鐵路運營里程已經達到一個較高的水平，軌道扣件的維護需求是主要需求，而在新增鐵路里程維持在一個較高的水平下，新增需求是行業的主要增長動力。城市軌道交通運營里程也在不斷的增加，為軌道扣件行業提供了廣闊的市場空間。2024年，中國軌道扣件市場規模為88.95億元，同比增長10.22%。

上市企業：鐵建重工（688425）、祥和實業（603500）、鐵科軌道（688569）、晉億實業（601002）、天鐵科技（300587）

相關企業：江蘇海迅鐵路器材集團股份有限公司、蘇州惠博鐵路緊固件有限公司、蘇州金思達鐵路器材有限公司、河北翼辰實業集團有限公司、福建郭坑鐵路工務設備有限公司、中原利達鐵路軌道技術發展有限公司、福斯羅扣件系統（中國）有限公司

關鍵詞：軌道扣件產業鏈、軌道扣件市場規模、軌道扣件競爭格局、軌道扣件發展趨勢

一、軌道扣件行業概述

軌道扣件是軌道上用以聯結鋼軌和軌枕（或其他類型軌下基礎）的零件，又稱中間聯結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，給整個軌道結構提供彈性，同時起絕緣作用。一般扣件都由鋼軌扣壓件和軌下墊層兩部分組成?？蹓杭淖饔弥饕枪潭ㄤ撥?，限制鋼軌前后、左右、上下的移動，保持軌道的幾何尺寸。軌下墊層的作用主要是為軌道提供足夠的彈性，同時輔助扣壓件固定鋼軌。按軌枕種類分為木枕線路扣件和混凝土枕線路扣件兩大類。

相關報告：智研咨詢發布的《中國軌道扣件行業競爭戰略分析及市場需求預測報告》

二、軌道扣件產業鏈

軌道扣件主要由金屬部件和非金屬部件兩部分組成，金屬部件主要原材料是鋼材，非金屬部件的主要原材料是改性尼龍、天然橡膠、聚氨酯組合料等，上游原材料市場化程度較高，但市場價格受國家地緣政治、政策調整、市場供需影響呈現波動性變化，從而對軌道扣件生產企業的生產成本和銷售毛利產生影響。中游為軌道扣件生產。下游應用領域主要為鐵路以及城市軌道交通行業，如城軌、地鐵、輕軌等。

軌道扣件生產企業主要向鐵路、城市軌道交通建設方提供軌道鋪設所需要的軌道扣件產品。鐵路、城市軌道交通行業的發展狀況直接影響到軌道扣件生產企業的經營狀況。隨著我國進入鐵路、城市軌道交通建設的高峰期，鐵路、城市軌道交通固定資產投資和線路新增里程屢創新高。下游行業的高速發展將帶動整個產業鏈的發展，為軌道扣件行業提供廣闊的市場空間。根據中國國家鐵路集團有限公司發布數據顯示，2024年，全國鐵路完成固定資產投資8506億元，同比增長11.3%；投產新線3113公里。截至2024年底，全國鐵路營業里程達到16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里，我國高鐵運營里程再創新紀錄。

三、軌道扣件行業發展現狀

扣件應能長期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯結，并能在動力作用下充分發揮其緩沖減震性能，延緩軌道殘余變形積累。因此要求其應具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性，還應構造簡單，便于安裝及拆卸。此外，對預應力混凝土軌枕來講，扣件還應具有足夠的扣壓力和軌距、水平調整量。隨著混凝土軌枕的發展與應用，我國從1957年就開始混凝土枕用扣件的研究，開發了多種扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形彈片式扣件、70型扣板式扣件、彈條I型扣件、彈條I型調高扣件、彈片I型調高扣件、彈條II型扣件、彈條III型扣件等。軌道扣件產品主要供應國內高速鐵路等軌道交通工程項目，受國家鐵路投資政策影響較大，近年來，我國鐵路投資巨大，軌道扣件產能持續擴大。2024年，中國軌道扣件產量約8350萬套。

目前我國國內市場上鐵路運營里程已經達到一個較高的水平，軌道扣件的維護需求是主要需求，而在新增鐵路里程維持在一個較高的水平下，新增需求是行業的主要增長動力。城市軌道交通運營里程也在不斷的增加，為軌道扣件行業提供了廣闊的市場空間。2024年，中國軌道扣件市場規模為88.95億元，同比增長10.22%。但由于軌道扣件對于鐵路建設的依賴度較大，當我國鐵路建設達到一個比較完善的程度之后，新增需求減少之后，中國國內的需求將會逐步企穩，軌道扣件市場規模增長速度將逐步下降。

四、中國軌道扣件企業競爭格局

由于軌道扣件產品主要用于鐵路、城市軌道交通等重點大型工程領域，產品的技術含量和安全性能要求較高，在產品的生產工藝、監管原則、準入制度等方面都有一定的標準，行業具有較高的準入門檻，一些小規模企業很難進入，因此軌道扣件行業在發展早期的市場集中度很高。但隨著我國軌道扣件核心技術逐步攻破，疊加下游鐵路及城市軌道建設速度持續加快，新布局者不斷涌入這一賽道，加劇了行業競爭。目前我國軌道扣件供應商數量較多，市場競爭激烈，但行業內具備自主創新、批量供應以及參與國家大型鐵路項目的企業僅有鐵建重工、祥和實業、鐵科軌道、晉億實業、河北翼辰、中原利達等企業。

1、浙江天臺祥和實業股份有限公司

祥和實業始創于1986年，主要研發、生產和銷售鐵路軌道扣件、電子元器件配件以及高分子改性材料。祥和實業參與國家高速鐵路軌道扣件研發，承擔非金屬部件子課題研發試制任務，參與國家標準標準起草。其產業化打破了少數發達國家的技術壟斷，為我國高鐵國產化作出積極貢獻。軌道扣件種類完整，高速鐵路、重載鐵路、客貨共線及城市軌道交通等多類別產品通過CRCC認證，具備集成能力。2024年前三季度，祥和實業實現營業收入4.98億元，同比增長11.21%。

2、北京鐵科首鋼軌道技術股份有限公司

鐵科軌道成立于2006年10月， 主營業務是以高鐵扣件為核心的高鐵工務工程產品的研發、生產和銷售，致力于為高鐵運營提供安全、穩定、可靠的工務工程產品。鐵科軌道自成立以來，始終堅持科研開發與自主創新，嚴控生產工藝、嚴抓質量管理，形成了以高鐵扣件為核心，同時包括預應力鋼絲及錨固板、鐵路橋梁支座以及工程材料在內的高鐵工務工程產品體系。鐵科軌道產品已覆蓋至軌道、橋梁和隧道等高鐵工務工程領域，應用于京沈、津秦、京津冀城際、哈大、哈齊、呼張、太焦、徐鹽、滬寧、杭甬、商合杭、溫福、廈深、珠三角城際、蘭新、銀西、蘭渝、貴廣、云桂線、雅萬、彌蒙等高速鐵路，產品質量及技術服務廣受好評。2024年前三季度，鐵科軌道實現營業收入9.94億元，同比下降29.01%。

五、中國軌道扣件行業發展趨勢研判

1、技術水平持續提高，自主創新成主流

近年來，國內軌道扣件行業的技術水平穩步提升，主要得益于行業內企業不斷加強自主研發。未來，隨著鐵路和城市軌道交通的不斷發展，對軌道扣件的技術要求也將日益提高。行業內企業將繼續加大在技術研發上的投入，掌握更多的核心技術，以提高產品的質量和性能。同時，行業龍頭還將加強與高校、科研院所等機構的合作，共同推動技術創新和產業升級，以提高產品的競爭力。

2、新材料、新工藝的研發和應用成為競爭核心

軌道扣件非金屬部件以改性尼龍、天然橡膠、聚氨酯組合料等為主要原材料，輔以不同品種和劑量的添加劑來滿足各種性能指標的要求，并以相應的工藝完成產品制造，進而生產出各種軌道扣件非金屬部件產品。未來，原材料的配方及相應的加工工藝將成為行業競爭的核心，生產商將持續尋求優質材料，改進產品生產工藝，使產品在同等條件下具備更卓越的性能，或降低產品的生產成本。

3、產品種類增多，升級換代加快

鐵路以及城市軌道交通線路分類較多，各種軌道系統對軌道扣件產品的類型需求不同，使得市場上衍生出的軌道扣件產品種類不斷增多。未來，隨著軌道交通系統的不斷發展和完善，新型軌道扣件如塑料扣件、復合材料扣件等也開始嶄露頭角，為行業帶來了新的活力。與此同時，隨著技術的進步和市場的變化，軌道扣件產品升級換代速度將進一步加快，賦能行業高質量發展。

4、綠色環保成為重要發展方向

在當今社會，環保已經成為全球關注的熱點話題。對于軌道扣件行業來說，綠色環保也將成為未來的重要發展方向。軌道扣件生產商將加強對環保材料的研究和應用，減少生產過程中的環境污染和能源消耗。同時，廢棄軌道扣件的回收和處理也成為行業綠色環保發展的重要驅動力，行業內企業將積極響應國家號召，充分回收再利用廢棄產品及材料，以實現資源的循環利用并減少環境污染。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國軌道扣件行業競爭戰略分析及市場需求預測報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。