內容概況：中國政府在民航發展方面出臺了一系列政策，尤其是《“十四五”民用航空發展規劃》，明確了到2035年國家民用運輸機場數量達到400個的目標。這一政策為機場建設提供了明確的方向和支持，促進了機場數量的增加。2023年，我國境內運輸機場（港澳臺地區數據另行統計，下同）共有259個，同比增加5個，其中定期航班通航運輸機場259個，同比增加6個。年內定期航班新通航運輸機場有：湖南湘西邊城機場、河南安陽紅旗渠機場、四川閬中古城機場、山西朔州滋潤機場、西藏阿里普蘭機場等。

關鍵詞：航空機場行業現狀、航空機場數量、航空機場運輸量

一、行業概述

根據國際民航組織的定義，航空機場（航空港）是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內的各種建筑物和設備裝置。機場除了跑道之外，通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。航空機場主要分為軍用機場、民用機場、綜合機場和專用機場等。

二、行業發展歷程

中國航空機場行業發展主要經歷了四個階段。1949年以前的初創階段，此階段中國機場建設處于起步階段，數量有限，設施簡陋，主要用于軍事和少量的民用航空活動。

1949年至1978年的創業階段，新中國成立后，民航事業開始得到重視和發展。此階段機場建設以國家投資為主，數量逐漸增加，設施逐步完善，為航空運輸的相對穩定發展提供了保障。

1978年至2012年的發展階段，此階段中國民航迎來了快速發展的新時期，機場數量大幅增加，設施更加現代化，服務質量得到提升。同時，機場建設開始引入社會資本，投資主體多元化。

2012年至今的高質量發展階段，此階段中國機場行業進入高質量發展階段，注重提升機場的綜合競爭力和可持續發展能力。機場建設更加注重環保、節能和智能化，服務質量得到顯著提升。同時，中國積極參與國際航空組織，與其他國家簽訂了多項航空合作協議，促進了全球航空業的互聯互通。

三、行業產業鏈

航空機場行業產業鏈上游主要包括機場建設所需的各種設備和材料的供應商，包括飛機牽引設備、除冰車、啟動氣源設備、飛機客梯車、食品車、電源車、加油車、清洗車、行李傳輸設備、旅客登機廊橋、垃圾車等。產業鏈中游為航空機場運營企業。產業鏈下游為是機場的使用者和服務對象，包括各民用航空公司、個人旅客和企業等。

相關報告：智研咨詢發布的《中國航空機場行業競爭現狀及投資策略研究報告》

四、行業現狀

中國政府在民航發展方面出臺了一系列政策，尤其是《“十四五”民用航空發展規劃》，明確了到2035年國家民用運輸機場數量達到400個的目標。這一政策為機場建設提供了明確的方向和支持，促進了機場數量的增加。2023年，我國境內運輸機場（港澳臺地區數據另行統計，下同）共有259個，同比增加5個，其中定期航班通航運輸機場259個，同比增加6個。年內定期航班新通航運輸機場有：湖南湘西邊城機場、河南安陽紅旗渠機場、四川閬中古城機場、山西朔州滋潤機場、西藏阿里普蘭機場等。

2023年我國航空機場完成旅客吞吐量125976.6萬人次，比上年增長142.2%，恢復到2019年的93.2%。分航線看，國內航線完成121244.8萬人次，比上年增長134.8%，恢復到2019年的100.0%（其中港澳臺航線完成1360.9萬人次，比上年增長811.8%，恢復到2019年的48.9%）；國際航線完成4731.8萬人次，比上年增長1184.6%，恢復到2019年的34.0%。相比之下，國際航線的恢復情況則顯得較為滯后，針對國際航線旅客吞吐量相較于2019年大幅下滑的情況，我國已經開始采取積極措施。特別是逐步對特定國家實施144小時過境免簽證政策，這一舉措有效促進了國際旅客的來華旅游，為國際航線的進一步復蘇注入了新的活力，同時，有助于提升中國的國際形象，促進文化交流。

2023年，中國航空機場完成貨郵吞吐量1683.3萬噸，比上年增長15.8%，恢復到2019年的98.4%。分航線看，國內航線完成967.7萬噸，比上年增長30.6%，恢復到2019年的90.9%（其中港澳臺航線完成80.0萬噸，比上年增長0.8%，恢復到2019年的84.7%）；國際航線完成715.6萬噸，比上年增長0.5%，恢復到2019年的110.8%。

五、重點企業經營情況

從旅客吞吐量及貨郵吞吐量的綜合表現來看，2023年度我國航空運輸領域的四大領軍機場——廣州白云國際機場、上海浦東國際機場、北京首都國際機場以及深圳寶安國際機場，繼續穩定地占據了行業的前四名位置，彰顯出它們在中國乃至全球航空網絡中的重要地位與強大競爭力。

以白云機場為例，廣州白云國際機場位于中國廣東省廣州市白云區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，距廣州市中心約28千米，為4F級民用國際機場。機場擁有兩座航站樓（T1和T2），總面積達118.17萬平方米，擁有三條跑道，跑道長度分別為3800米、3800米、3600米，標準機位269個（含FBO），可保障年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降62萬架次。2023年，廣州白云國際機場旅客吞吐量達到6317萬人次，連續四年蟬聯全國第一；貨郵吞吐量203萬噸，排名國內第二。白云機場不斷進行基礎設施的擴建和升級。例如，三期擴建工程已經開工，主體工程包括2條新建跑道、42萬平方米的T3航站樓和超過190個機位的機坪。此外，白云機場東四西四指廊也已投運，進一步提升了機場的保障能力和服務質量。

在全球航空界備受矚目的2024年ACI全球客戶體驗峰會期間，廣州白云國際機場再次以卓越的服務質量獲得“亞太地區旅客吞吐量4000萬級以上最佳機場獎”，并且在338家參評機場中脫穎而出，成功實現連續四年獲獎。這一成就彰顯了白云機場在航空服務領域的領先地位。2024年上半年，白云機場營業收入為34.60億元，同比增長19.72%；歸母凈利潤為4.38億元，同比增長177.04%。

六、行業發展趨勢

1、市場規模與基礎設施建設將持續擴大

隨著中國經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，航空運輸需求將持續增長。預計未來幾年，中國航空機場行業的市場規模將進一步擴大，旅客吞吐量和貨郵吞吐量都將保持穩步增長的態勢。為了滿足這一需求，中國政府將繼續加大對機場基礎設施建設的投入，包括新建、擴建和改造一批機場，提升機場的吞吐能力和服務質量。同時，智慧機場、綠色機場等新型機場建設理念將得到廣泛應用，推動機場行業的轉型升級。

2、國際化進程加速，國際航線網絡不斷完善

隨著中國對外開放程度的不斷提高，中國航空機場行業的國際化進程將加速推進。未來，中國將進一步加強與全球主要航空市場的聯系，拓展國際航線網絡，提高國際航班的頻次和覆蓋范圍。同時，中國航空機場行業將積極參與國際航空合作與交流，提升國際競爭力。此外，隨著“一帶一路”倡議的深入實施，中國航空機場行業還將積極拓展沿線國家的航空市場，推動區域航空合作與發展。

3、技術創新與數字化轉型將成為行業發展的重要驅動力

隨著科技的不斷進步，技術創新與數字化轉型將成為中國航空機場行業發展的重要驅動力。未來，中國航空機場行業將廣泛應用人工智能、大數據、物聯網等先進技術，提升機場運營管理的智能化水平。同時，數字化服務將成為機場服務的重要組成部分，包括自助值機、人臉識別、移動支付等便捷服務將得到廣泛應用。此外，中國航空機場行業還將積極探索新能源、環保技術等綠色技術的應用，推動機場行業的可持續發展。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國航空機場行業競爭現狀及投資策略研究報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。