內容概況：2023年，我國民用航空航線數量上漲至5206條。隨著全球新冠疫情形勢的逐步好轉和我國疫情防控措施的有效實施，國內和國際旅行需求逐漸回暖，為民用航空業的發展提供了有力支撐。2023年，我國共有定期航班航線5206條。其中，國內航線占據了主要比例。國內航線數量為4583條，占我國民航總航線數量的88.03%。國際航線數量為623條，占我國民航總航線數量的11.97%。2023年，中國民用航空貨物運輸量實現了顯著增長。全年共完成貨郵運輸量735.38萬噸，比上年增長21.0%。這一增長表明，盡管面臨全球疫情等不利因素的影響，但中國民用航空貨物運輸業仍展現出較強的韌性和恢復能力。

關鍵詞：中國民用航空航線、民用飛機數量以及航線里程、中國民用航空旅客、貨物運輸量以及旅客、貨物周轉量

一、中國航線數量、民用飛機數量、航線里程

中國民用航空擁有廣泛的國內和國際航線網絡，連接著眾多城市和地區。隨著航空業的不斷發展，航線網絡不斷擴大和優化，為旅客提供更加便捷、高效的出行選擇。新冠疫情自2020年初爆發以來，對全球航空業造成了前所未有的沖擊。我國民用航空業作為全球航空業的重要組成部分，同樣受到了疫情的嚴重影響。疫情導致的旅行限制、航班取消或縮減、以及乘客對出行安全的擔憂，都使得航空公司的運營面臨巨大挑戰。新冠疫情自2020年初爆發以來，對全球航空業造成了前所未有的沖擊。我國民用航空業作為全球航空業的重要組成部分，同樣受到了疫情的嚴重影響。疫情導致的旅行限制、航班取消或縮減、以及乘客對出行安全的擔憂，都使得航空公司的運營面臨巨大挑戰。2021年、2022年我國民用航空航線數量分別為4864、4670條。2023年，我國民用航空航線數量上漲至5206條。隨著全球新冠疫情形勢的逐步好轉和我國疫情防控措施的有效實施，國內和國際旅行需求逐漸回暖，為民用航空業的發展提供了有力支撐。

2023年，我國共有定期航班航線5206條。其中，國內航線占據了主要比例。國內航線數量為4583條，占我國民航總航線數量的88.03%。國際航線數量為623條，占我國民航總航線數量的11.97%。在國內市場需求的推動下，國內航線網絡得到了充分的發展和完善，成為民航運輸的主要組成部分。國際航線占我國民航總航線數量的11.97%。雖然國際航線的占比相對較低，但隨著全球經濟的復蘇和國際交流的加強，國際航線的重要性日益凸顯。特別是在促進國際貿易、文化交流、人員往來等方面，國際航線發揮著不可替代的作用。

近年來，我國民用飛機數量逐年上漲，2022年，我國民用飛機數量為7351架，到2023年，我國民用飛機數量達到7573架。隨著我國經濟的持續快速增長，人民生活水平不斷提高，中產階級群體不斷擴大，對航空出行的需求也隨之增加。這為我國民用航空業的發展提供了強勁的市場動力。同時，隨著居民收入水平的提高，消費者對于出行方式的要求也在不斷提升。航空出行以其高效、便捷的特點受到越來越多人的青睞，進一步推動了民用飛機數量的增長。此外，我國不斷加大對機場基礎設施建設的投入，新建和擴建了一批機場，提高了機場的吞吐能力和服務水平。這為民用飛機的增加提供了必要的硬件支持。

2023年，我國民用飛機數量為7573架，其中民航全行業運輸飛機期末在冊架數為4270架，通用飛機數量為3303架。民用運輸飛機與通用飛機占比分別為56.38%、43.62%。民用運輸飛機占比56.38%，這意味著在所有的民用飛機中，有大約56.38%是用于商業客運和貨運的運輸飛機。這些飛機是航空公司運營的主力，承擔著大量的旅客和貨物運輸任務。通用飛機則占據了剩余的43.62%的比例。通用飛機廣泛應用于私人飛行、農業、林業、漁業、航空攝影、探礦、飛行訓練等多個領域。它們的功能多樣，滿足了不同行業和個人的需求。

相關報告：智研咨詢發布的《中國民用航空運輸行業市場研究分析及未來發展潛力報告》

截至2022年底，我國按不重復距離計算的航線里程為6998940公里。2023年，我國民用航空定期航班航線里程達8759598公里，較2022年上漲25.16%。為了滿足不斷增長的市場需求，航空公司紛紛拓展航線網絡，增加新的航點和航班頻次。這些新增的航線和航點不僅豐富了旅客的出行選擇，也直接增加了航線里程。隨著“一帶一路”倡議的深入實施和全球航空業的不斷發展，我國民用航空定期航班航線里程有望繼續增長。未來，我國將進一步完善航線網絡布局，提高航班頻次和服務質量，滿足人民群眾日益增長的出行需求。同時，也將加強與國際航空組織的合作與交流，推動全球航空業的共同發展。

二、中國民用航空旅客、貨物運輸量以及旅客、貨物周轉量

近年來，中國民用航空旅客運輸量整體呈現增長趨勢，但受到多種因素的影響，也出現過下降的情況。具體來說，根據中國民航局發布的數據，2023年中國民航完成旅客運輸量61957.64萬人次，比上年增長146.1%。這一增長主要得益于中國經濟的持續增長、居民生活水平的提高以及旅游、商務等需求的增加。新冠疫情對全球航空業造成了巨大沖擊，中國民航也不例外。疫情導致國際旅行受限，航班取消或大幅減少，旅客出行意愿下降，進而影響了旅客運輸量。此外，疫情還導致了全球經濟下滑，進一步影響了商務旅行等需求。新冠疫情期間，中國民用航空旅客運輸量出現了顯著下降。2020年全年的旅客運輸量只有4.2億人次，比2019年下降36.7%，是1989年以來旅客量的首次年度下滑。這主要是由于疫情導致的旅行限制、航班取消和旅客出行意愿下降所致。

2019年旅客周轉量達到11705.3億人公里，而2020年下降至6311.28億人公里。隨著疫情緩解，2021年旅客周轉量有所回升，回升至6529.38億人公里，2022年，疫情并未得到有效控制，反而在全球范圍內反復出現變異毒株，導致疫情形勢持續嚴峻。這進一步抑制了人們的出行需求，使得航空旅客周轉量難以恢復。2022年，我國民用航空旅客周轉量下降至3913.87億人公里。盡管2022年民用航空旅客周轉量大幅下降，但隨著疫情的逐步控制和全球經濟的復蘇，航空運輸業開始呈現恢復趨勢。特別是進入2023年，我國民用航空周轉量顯著上漲至10308.98億人公里，表明行業正在逐步擺脫疫情的影響，恢復增長動力。

2020年，中國民航貨物運輸量達到676.61萬噸，雖然同比有所下降，但相較于全球航空貨運市場的整體萎縮，中國民航的貨物運輸量下降幅度較小，顯示出中國民航在貨物運輸上的穩定性和重要性。2021年，隨著全球供應鏈逐漸恢復，中國民航貨物運輸量回升至731.84萬噸，基本恢復到2019年的水平。這主要得益于中國快速有效的疫情防控措施，以及全球對醫療物資、電子產品等高價值貨物的強勁需求。2022年疫情反復，我國民用航空貨物運輸量下降至607.63萬噸。2023年，中國民用航空貨物運輸量實現了顯著增長。全年共完成貨郵運輸量735.38萬噸，比上年增長21.0%。這一增長表明，盡管面臨全球疫情等不利因素的影響，但中國民用航空貨物運輸業仍展現出較強的韌性和恢復能力。

中國民用航空貨物周轉量是一個反映航空貨運業務規模和效率的重要指標。近年來，隨著全球經濟的復蘇和中國經濟的持續增長，中國民用航空貨物周轉量也呈現出一定的增長趨勢。2023年，全年完成貨物周轉量283.62億噸公里，同比上年增長11.6%。國內經濟的發展水平和產業結構也對中國民用航空貨物周轉量產生重要影響。隨著國內經濟的持續增長和產業結構的不斷優化升級，對高端制造業、電子信息、生物醫藥等產業的貨物運輸需求不斷增加，從而推動航空貨運周轉量的增長。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國民用航空運輸行業市場研究分析及未來發展潛力報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。