內容概要：2010年前后，全國各地陸續出臺混凝土“禁現”政策并不斷加大力度整治，混凝土攪拌站逐步向城市邊緣外遷。由于混凝土攪拌站外遷，混凝土運輸距離增加，使混凝土物流運輸任務難度提高，從而帶動混凝土攪拌運輸車銷量穩步增長，其中2021年市場銷量增長至98981輛，創歷史新高。其后，受國內需求收縮、供給沖擊、預期減弱三重壓力影響，我國固定資產投資下滑，基建與房地產建設全面放緩，部分工程建設項目停滯或者延緩，導致混凝土攪拌運輸車這一工程建設的“主力軍”銷量受到重創。2022年我國混凝土攪拌運輸車銷量為27549輛，同比下降72%；2023年僅售出18149輛，同比下降34.12%。

關鍵詞：混凝土攪拌運輸車、新能源混凝土攪拌運輸車、混動混凝土攪拌運輸車

一、混凝土攪拌運輸車行業概述

混凝土攪拌運輸車或稱攪拌車，是用來運送建筑用預拌混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。卡車上裝有圓筒型攪拌筒用以運載混合后的混凝土，在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后，通常都會用水沖洗攪拌筒內部，防止硬化的混凝土占用空間。

混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用裝置主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

二、混凝土攪拌運輸車產業鏈

混凝土攪拌運輸車產業鏈上游為車輛制造所需原材料和零部件，原材料包括鋼鐵、有色金屬合金、玻璃等，零部件主要包括電機、內燃機、軸承、輪胎等。上游鋼鐵等原材料是我國混凝土攪拌運輸車行業發展的基石，其產量和價格直接影響到混凝土攪拌運輸車的制造成本和供應量。我國鋼鐵、有色金屬等礦產屬于大宗商品，市場化程度較高，產品供應充足，但受近幾年國內外形勢趨嚴、全球供需結構變化等因素影響，我國鋼鐵價格上下波動頻繁，從而對混凝土攪拌運輸車制造企業形成一定影響。

中游主要是混凝土攪拌運輸車的生產環節。在這個環節，制造商使用上游提供的原材料，通過高精密度的機械加工技術和先進的生產工藝，生產出各種規格的混凝土攪拌運輸車。隨著我國制造業的不斷發展，混凝土攪拌運輸車的生產工藝及產品質量正不斷升級，我國高端產品逐步占據市場主流。疊加國家排放標準日益嚴格，從國一到國六都經歷了歷史性變遷，這要求中游制造商具備強大的技術創新能力，以滿足不斷變化的市場需求和環保要求。

下游主要是混凝土攪拌運輸車的應用領域，包括基礎設施建設、房地產開發等，這些領域對混凝土攪拌運輸車的需求旺盛，是行業發展的主要驅動力。近年來，我國經濟進入調結構的關鍵周期，基礎設施投資仍是穩增長和防通脹的重要支撐，這意味著下游市場對混凝土攪拌運輸車的需求將持續增長。此外，盡管房地產進入存量市場，但我國存量商品房基數大、保障性住房供給加快、老小區改造進程持續推進等仍為混凝土攪拌運輸車市場提供增量，推動行業穩步發展。

三、中國混凝土攪拌運輸車市場銷量

混凝土攪拌運輸車發展與我國基建、房地產事業密切相關，21世紀以來，中國基礎設施建設突飛猛進，2.5小時拆掉一座大橋、9小時完成鐵路站改造等展示了中國在全球基建市場上的領先地位，從而為我國混凝土攪拌運輸車發展提供巨大的市場機遇。2010年前后，全國各地陸續出臺混凝土“禁現”政策并不斷加大力度整治，混凝土攪拌站逐步向城市邊緣外遷。由于混凝土攪拌站外遷，混凝土運輸距離增加，使混凝土物流運輸任務難度提高，從而帶動混凝土攪拌運輸車銷量穩步增長，其中2021年市場銷量增長至98981輛，創歷史新高。其后，受國內需求收縮、供給沖擊、預期減弱三重壓力影響，我國固定資產投資下滑，基建與房地產建設全面放緩，部分工程建設項目停滯或者延緩，導致混凝土攪拌運輸車這一工程建設的“主力軍”銷量受到重創。2022年我國混凝土攪拌運輸車銷量為27549輛，同比下降72%；2023年僅售出18149輛，同比下降34.12%。

值得一提的是，隨著環保政策日趨嚴格，運輸業正加速向零排放轉型。盡管近3年我國混凝土攪拌車整體銷量持續下滑，但是新能源混凝土攪拌車這一細分市場在國內呈現出強勁的增長勢頭，其銷量持續上漲。數據顯示，2023年我國新能源混凝土攪拌車銷量達到5315輛，同比增長147%，創造了該領域的歷史最高銷量。同時，2023年混凝土攪拌運輸車的新能源滲透率已經從2022年的10.1%上升至29.3%，上升了19.2個百分點，行業綠色化趨勢明顯。此外，我國清潔能源快速發展，能源結構持續優化，新技術新模式新業態蓬勃發展。除典型的油電混動、純電動以外，氫能、甲醇混動等新型能源也逐步被應用于汽車制造產業，我國混凝土攪拌運輸車動力系統實現多元化。2024年1-4月，我國混凝土攪拌運輸車市場總銷量為1270輛，其中，純電動車輛銷量為215輛；換電式純電動車輛銷量為51輛，甲醇插電式增程混合動力車輛銷量為1輛。

相關報告：智研咨詢發布的《中國混凝土攪拌運輸車行業市場供需態勢及前景戰略研判報告》

四、中國混凝土攪拌運輸車對外貿易

我國是全球混凝土攪拌運輸車最大的制造國和出口國之一。近年來，我國混凝土攪拌運輸車在國際市場上的競爭力不斷增強，國內品牌逐步被全球多個國家認可。從出口總體情況看，2018年以來，我國機動混凝土攪拌運輸車的出口量及出口金額呈現出波動增長的趨勢，且隨著“一帶一路”倡議的推進和國際市場份額的提升，中國混凝土攪拌運輸車將在海外市場享有更高的競爭力。2024年1-4月，中國機動混凝土攪拌運輸車累計完成出口數量為5575輛，同比增長52.74%；實現出口金額2.53億美元，同比增長43.10%。

我國混凝土攪拌運輸車出口產地主要集中在山東、湖南、新疆、山西和北京等省份，從出口產地上看，山東省是我國機動混凝土攪拌運輸車出口量最大的地區，2024年1-4月出口量達1814輛，占總出口量比重的32.51%；其次湖南省機動混凝土攪拌運輸車出口量也實現破千，達1602，占比28.72%；其次還有新疆、陜西、江蘇、河南等七個省份出口百余輛混凝土攪拌運輸車產品。從出口目的地方面看，我國機動混凝土攪拌運輸車主要出口至東南亞、非洲、歐洲等地區，出口地達百余個。2024年1-4月，我國出口菲律賓、沙特阿拉伯的混凝土攪拌運輸車均超過600輛，分別占總出口量的11.10%、10.86%。此外，俄羅斯、阿爾及利亞、印度尼西亞、墨西哥、越南等地均為我國混凝土攪拌運輸車的主要出口目的地。

五、中國混凝土攪拌運輸車競爭格局

當前，我國混凝土攪拌運輸車市場已形成“兩超多強”的競爭格局。其中三一汽車和中聯重科進入行業較早，業務布局廣泛，憑借其先進的生產工藝和優質的研發團隊打造品牌效應，快速在市場中占據主導地位，市場份額常年排名前二。2024年1-4月，三一汽車混凝土攪拌運輸車銷量為274 輛，市占率為21.57%；中聯重科銷量為224輛，市占率為17.64%。建邦、徐工、凌宇、瑞江、大運等企業同樣在混凝土攪拌運輸車領域占有一席之地，其市場份額行業排名前十，形成“多強”局面。值得一提的是，近年來，中國混凝土攪拌運輸車行業洗牌加劇，除了三一汽車和中聯重科市場份額排名穩定以外，其他企業排名常有變動，行業集中度也在逐步提升。相關數據顯示，2023年，我國混凝土攪拌運輸車行業CR5已經超過了50%，預計2024年有望超過70%。

近年來，得益于各地環保政策的落地、新基建投資項目的加速以及新能源攪拌車技術性能的不斷提升，新能源混凝土攪拌運輸車銷量呈現出顯著的增長趨勢，特別是2023年，新能源混凝土攪拌運輸車累計銷售5315輛，同比增長147%，領跑新能源重卡大盤。同時，新能源混凝土攪拌運輸車市場滲透率在2023年達到近30%，同比提升了近20個百分點。行業內三一、中聯、徐工等龍頭企業緊抓市場機遇，不斷進行技術創新和產品升級，集成先進的混合動力技術，實現了高效能、低排放、輕量化、智能化車輛的生產銷售。2023年，三一和徐工的新能源攪拌運輸車銷量雙雙破千，其中，三一以1792輛的銷量蟬聯新能源攪拌車市場年度冠軍；徐工以1234輛銷量位居市場第二，同比超7倍的漲幅，從2022年的第四名躍升至第二。此外，重汽、陜汽、比亞迪等企業市場份額均有所增長。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國混凝土攪拌運輸車行業市場供需態勢及前景戰略研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。