內容概要：近年來，我國航空航天復合材料行業持續發展，2022年我國航空航天復合材料行業產量達到了19762.9噸，需求量增長到了21660.3噸。預計2023年我國航空航天復合材料行業產量達到了22660.2噸，需求量增長到了24244.6噸，預計未來幾年，隨著國內航天航空業的發展，我國航空航天復合材料行業需求市場還將繼續增長。

關鍵詞：航空復合材料市場規模、航空復合材料市場競爭格局、航空復合材料行業發展前景

一、航空復合材料行業概況

航空復合材料是一類在航空航天領域廣泛應用的材料，由兩種或兩種以上不同類型的材料通過復合而成，以發揮各種材料的優點并彌補其缺點。通常，航空復合材料由高強度的纖維材料和高性能的樹脂基體組成。主要的纖維材料包括：碳纖維、玻璃纖維、聚合物纖維；主要的樹脂基體包括：環氧樹脂、酚醛樹脂、聚酰亞胺樹脂。

航空復合材料按基體材料類型可分為有機材料基、無機非金屬材料基和金屬基復合材料三大類；按增強體的幾何形狀可以分為顆粒增強型、纖維增強型和板狀復合材料三大類。

二、航空復合材料行業發展現狀

航空復合材料的優勢包括高強度、低密度、優異的抗腐蝕性能和設計的靈活性。它們被廣泛應用于航空器的結構部件，如機身、機翼、尾翼等，以提高飛機的性能、降低燃料消耗，并滿足輕量化和高強度的要求。借助于國產大飛機項目的成功，中國航空航天產業高速擴張，2022年中國航空航天復合材料制品規模增長至601.13億元，其中：碳纖維類航空航天復合材料規模為283.25億元，占比為47.12%；陶瓷類航空航天復合材料規模為30.05億元，占比為1.70%；金屬及其他航空航天復合材料規模為524.05億元，占比為51.18%。預計到2023年我國航空航天復合材料市場規模為696.86億元，其中：碳纖維類航空航天復合材料規模增長至354.49億元，占比約為50.87%；陶瓷類航空航天復合材料規模為11.79億元，占比約為1.69%；金屬及其他航空航天復合材料規模為330.58億元，占比約為47.44%。

我國航空航天復合材料行業產業集群也正在逐步形成，主要集中在一些發達城市和地區，如北京、上海、深圳、廣州等。近年來，我國航空航天復合材料行業產量持續增長，2022年我國航空航天復合材料行業產量達到了19762.9噸，需求量增長到了21660.3噸。預計2023年我國航空航天復合材料行業產量達到了22660.2噸，需求量增長到了24244.6噸，預計未來幾年，隨著國內航天航空業的發展，我國航空航天復合材料行業需求還將繼續增長。

隨著我國的經濟增長動能結構轉化進展，航空航天復合材料產業升級趨勢越發明顯，同時受產品材質、應用領域、品牌、性能參數等因素的影響，國內航空航天復合材料價格分化明顯。2022年我國航空航天復合材料均價為277.5萬元/噸，碳纖維類復合材料均價680.1萬元/噸，陶瓷類復合材料均價2301.8萬元/噸，金屬及其他復合材料均價176.3萬元/噸；預計2023年我國空航天復合材料均價為287.4萬元/噸，碳纖維類復合材料均價675.4萬元/噸，陶瓷類復合材料均價2284.9萬元/噸，金屬及其他復合材料均價174.5萬元/噸。預計未來隨著行業的持續發展，技術水平提升，對中高端產品需求將持續增長，將推動產品價格持續提升。

相關報告：智研咨詢發布的《中國航空復合材料行業市場全景調研及前景戰略研判報告》

三、航空復合材料行業產業鏈

1、航空復合材料行業產業鏈結構

航空航天復合材料產業鏈上游為增強體高性能纖維（碳纖維、玻璃纖維等）及基體（金屬、樹脂等），下游為航空航天行業，主要被用于建造飛機和航天器的主要承重結構，如機翼、機身、起落架、發動機艙等。

隨著技術的不斷進步和應用需求的不斷增長，航空航天復合材料產業鏈也在不斷發展和完善。航空航天復合材料產品成本分為材料費用、人工費用、制造費用和其他費用，其中材料費用約占66%，人工費用約占6%，制造費用約占22%。

2、航空復合材料行業產業鏈上游-碳纖維材料

碳纖維復合材料以其優異的性能廣泛的應用于飛行器的制造業，最突出的主要性能是強度大、模量高、比重小、質量輕。碳纖維復合材料不僅是質輕高強的結構材料，還具有隱身的重要功能，如CF/PEEK或者cf/pps具有幾號的寬峰吸收性能，能有效地吸收雷達波。

據統計，2022年我國碳纖維材料產量45640噸，較2021年增長15910噸；進口量29437噸，較2021年減少3692噸；出口量648噸，較2021年增長168噸；國內碳纖維材料需求量74429噸，較2021年增長12050噸。

3、航空復合材料行業產業鏈下游-航天

復合材料具有高強度、高剛性、輕量化的特點，可以滿足航天器在飛行過程中所面臨的各種要求。在航天器的制造中，復合材料也是不可或缺的材料。在實現探索宇宙的目標中，航天器的性能和安全性至關重要，而復合材料的應用在這方面發揮了重要作用。

2022年，中國航天全年實施發射任務64次，其中商業發射服務21次，再次刷新中國航天全年發射次數的紀錄。中國航天的發展，壯大了國家的綜合國力，拓展了民族的生存空間，最大程度維護了國家安全，還引領了人類的未來。

2014年以來，國家和地方出臺一系列政策以促進航天商業化，在政策和資本等多方加持下，目前我國商業航天已具備一定的技術基礎和產業優勢，2022年我國商業航天行業市場規模從2015年的2340.1億元增長到2022年達到了6536億元，年復合增長率約15.8%。

四、航空復合材料行業發展歷程

截止目前，我國航空材料產業發展經歷了1950S建設階段；1960s-1970s起步階段；1980S-1990s發展階段；21世紀-至今四個發展階段，經歷了引進、仿制、改進、改型和自行研制的發展歷程。雖然我國航空材料擺脫西方國家的技術依賴，開始了自主研發創新之路，同時近年來中國相繼實現了高溫合金與復合材料的自主研發，實現了新的突破，但與發達國家仍有差距。

五、航空復合材料行業發展環境-相關政策

航空復合材料的發展是研制生產航空產品的物質保障，在國民經濟中占有重要地位，是我國從航空復合材料制造大國向航空復合材料制造強國轉變的最為關鍵的一環。近年來，我國政府及相關部門積極推動航空航天復合材料行業的發展，相繼出臺一系列優惠政策和資金扶持措施，促進了航空復合材料行業的健康有序發展。

六、航空復合材料行業競爭格局

航空材料中主要復合材料為金屬基復合材料、陶瓷基復合材料、樹脂基復合材料。隨著中國飛機制造產業的不斷發展，高性能的復合材料在現代航空業中的占比越來越高。新一代飛行器在復合材料中的占比均超過50%，中國研發制造的預計于2027年交付的CR929飛機的原材料中，復合材料上的占比達到55%，由此可見，在未來，復合材料在航空領域的應用前景將十分廣泛。我國航空材料中的金屬基復合材料的主要代表企業有天宜上佳、西迪；陶瓷基復合材料主要代表企業有西安鑫垚、超碼科技；樹脂基復合材料主要代表企業有雙一科技、亨斯邁。

2、代表企業-天宜上佳

天宜上佳主營業務已由高鐵粉末冶金閘片業務，拓展至光伏新能源、汽車及國防軍工等領域。在著力推動大交通和新能源領域碳陶新材料的產業化應用過程中，目前已形成四大業務板塊。其中國防裝備業務板塊，以天仁道和、瑞合科技為主體。天仁道和主要從事航空航天、海洋船舶、國防裝備等領域碳纖維增強復合材料制品研發與生產。2022年天宜上佳碳基復合材料系列產品產量1530.84噸，較2021年增長1298.22噸；銷量1332噸，較2021年增長1099.38噸。

七、航空復合材料行業發展趨勢

在航空航天領域中，使用的高性能復合材料快速發展，復合材料更廣泛地用于航天器的各種結構組件(例如導彈罩等)。復合材料基于復合材料和功能陸續應用在航天領域。目前，我國復合材料研究的技術水平逐步提高，取得了不錯的成績，但在生產、研究與國外先進水平的復合材料的發展業績相比之下，還有一定的差距。在以后的發展中，我們需要加強復合材料的實力和韌性，研發出良好的高強度和韌性的重量輕的復合材料，相要實現中國的可持續發展，需要大力開展先進復合材料開發，堅持自主創新。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國航空復合材料行業市場全景調研及前景戰略研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。