內容概要：2019年以來，我國智慧公路市場規模持續上漲，2022年，我國智慧公路市場規模為3519.8億元，同比增長22.45%，預計到2023年底，我國智慧公路市場規模將上漲至4367億元。智慧公路不僅僅是一種交通設施，它更是一個集成了多種先進技術和理念的復雜系統，對于推動我國未來的經濟發展、社會進步和文明建設都具有深遠的影響。

關鍵詞：智慧公路、人工智能、物聯網

一、下游需求旺盛，公路智慧化發展成為必然趨勢

智慧公路是將5G、云計算、人工智能、自動化等數字技術應用于公路通信系統、監測系統、控制系統等基礎設施中，從而通過收集和傳遞的交通資訊信息，實現車輛、駕駛員和交通管理中心的實時互動，合理地對車流進行時間和空間上的引導、分流。隨著現代科技和信息技術的發展，智慧公路已經從理論轉變為現實，其結合先進的傳感技術、通訊手段和大數據處理，提供更加安全、高效和環保的交通環境，加強公路用戶的安全，減少交通事故的發生，使司乘人員平安出行，是交通運輸發展的必然趨勢。智慧公路包含智慧設施、智慧決策、智慧管控、智慧服務四要素。

智慧公路行業上游是通過各種傳感器檢測路面狀況、車輛流量、環境因素等并實時傳輸數據的傳感技術，利用5G、WiFi、LoRa等通信技術實現數據的快速傳輸和處理的通訊網絡，利用大數據和人工智能技術，對收集到的數據進行分析，預測交通流量和可能的風險的信息分析設備，以及對系統進行核心控制的芯片模組。中游為對智慧公路提供理論支持的系統方案解決商，以及根據實際交通狀況提供軟件的系統開發商。下游為智慧公路建設行業以及無人駕駛行業。終端應用于具備出行需求的消費者。

移動通信基站作為現代通信的核心組成部分，對于智慧公路的建設和運營起著至關重要的作用。移動通信基站為智慧公路提供了必要的通信支撐，確保道路上的各種傳感器、監控攝像頭、交通信號等能夠實時上傳數據，為交通管理和應急響應提供及時的決策支持。同時，通過移動通信基站，交通管理中心可以實時接收到各個路段的交通情況，針對交通擁堵、事故等情況快速調整交通流量、指引車輛繞行等，或當道路上出現緊急情況，如車禍、路面結冰或其他危險因素時，通過移動通信網絡，可以迅速發送警告信息到附近的車輛，提醒駕駛員及時采取避險措施，提高道路利用率。隨著我國通信設備的普及，移動通信基站設備產量迅速增長，現已覆蓋除極其偏遠的無人區外的所有區域，2023年1-8月，我國移動通信基站設備產量為427.7萬射頻模塊，較2022年同期下降14.6%。移動通信基站設施建設也為各種新技術的應用提供了基礎設施支持，如無人駕駛、車載AR/VR、車載互娛系統等，進一步提升了駕駛體驗，未來，移動通訊基站設備對智慧公路建設的支撐作用將進一步加強。

生活水平的改善使人們對出行舒適程度有更高的要求，科技進步使現代機動車在安全、燃油效率、舒適度等方面都得到了大幅提升，盡管面臨環境和政策的挑戰，但機動車生產和銷售量仍然保持了一定的增長。根據公安部發布數據，2019-2023Q2，我國機動車保有量持續走高，截至2023年第二季度，我國機動車保有量達4.26億輛，同比增長2.16%。面對日益嚴峻的環境問題，我國制定多項減少尾氣排放的政策和標準，推動汽車產業向更環保的方向發展，新能源汽車應運而生。2019-2023Q2，我國新能源汽車保有量迅猛增長，達到空前未有的行業盛況，截至2023年季度，我國新能源汽車保有量達1620萬輛，同比增長23.66%。盡管新能源汽車的售價相對較高，但由于運營成本低、政府補貼和環保意識的增強，為新能源汽車市場的發展創造了良好的環境，消費者對新能源汽車的接受度逐漸提高。隨著信息技術逐漸滲透各行各業，我國自動駕駛、車聯網和其他先進技術也逐漸進入了主流市場，對智慧公路需求明顯上升，極大程度拉動我國智慧交通技術的發展。

相關報告：智研咨詢發布的《中國智慧公路產業發展動態及投資決策建議報告》

二、行業處于高速發展階段，項目由試點示范向全面發展布局

隨著我國社會發展速度加快，我國交通運輸行業進步飛速，實現從“出行難”到“公路入戶”的巨大轉變，公路運輸成為我國日常出行、貨物配送等最主要的運輸方式，高速公路的密度和范圍也在持續增長，連接全國各大經濟中心。2022年，我國公路累計里程數為535.48萬公里，同比增長1.4%，公路里程不斷增加，公路運輸服務模式也變得日趨多樣化，除了傳統的貨運和客運，還有快遞、冷鏈、特種運輸等多種服務模式滿足市場的不同需求，不僅支撐起了國內的經濟增長，也為人民提供了便利的出行和物流服務。同時，面對國內外的競爭和挑戰，公路運輸行業仍然需要加大投入，不斷創新，提高服務質量，確保其持續、健康、可持續的發展。隨著城市化的加速和交通需求的增加，全球對智慧公路的投資正在增長，北美和歐洲是最早開展研究和建設的地區，而亞洲和中東也逐漸跟進。近年來，我國不斷加大對公路建設投資，2023年1-8月，我國公路建設投資額為18918億元，較2022年同期增長6.9%。

信息技術的發展推動我國公路運輸也在逐步實現信息化與數字化。運輸管理系統、電子收費系統、智慧調度平臺等都在不斷推廣應用，大大提高了公路運輸的管理效率和服務質量。據統計，截至2022年底，我國ETC用戶已達2.85億。智慧公路是數字經濟時代發展的必然趨勢，全國各地積極改進建設方案并投入使用，將智慧公路普遍化成為我國交通運輸行業的又一重要課題。2019年以來，我國智慧公路市場規模持續上漲，2022年，我國智慧公路市場規模為3519.8億元，同比增長22.45%，預計到2023年底，我國智慧公路市場規模將上漲至4367億元。智慧公路不僅僅是一種交通設施，它更是一個集成了多種先進技術和理念的復雜系統，對于推動我國未來的經濟發展、社會進步和文明建設都具有深遠的影響。

中國政府高度重視交通基礎設施建設，已經在多個城市和地區啟動了智慧公路的試點項目。目前我國已有20個省份、40余條線路開展基于車路協同智慧公路建設的工作。2023年以來，我國政府出臺多項政策，鼓勵各地區將智慧公路項目由試點示范向全面布局戰略轉變，4月，云南省首個基于數字孿生技術建設的智慧型收費站三清高速公路（曲靖段）云泉收費站投入試運營。該項目是繼ETC智能收費項目后的又一技術進步，運用機器人代替人工、全智能雷達掃描等技術實現真正的高速公路全自動、無人化運營。9月，全國首條零碳智慧高速濟青中線濟濰段建成通車。該項目對公路基礎設施、運輸服務、傳感通信等方面采用光伏設備、智能微電網技術，打造新能源管控平臺，打造了全國首個光伏邊坡一體化試驗路段、首個零碳標準路段。預計2023年底，全國首條智慧高速公路——杭紹甬高速公路建成通車，該高速公路采用智慧云控平臺，通過物聯網對路線進行全面監控，將路況準確傳達給駕駛人員，同時通過智能分配系統對車輛進行分流管控，一定程度上提升高速公路運行效率，減少交通事故的發生。隨著技術的進步和政策的支持，我國已初步明確了車路云一體化的路徑，智慧公路體系架構日益清晰，發展理念、云內涵不斷豐富，產業生態加速構建，推動行業形成共識，為凝聚發展合力提供了重要支撐，智慧公路在中國的發展前景十分廣闊。

三、龍頭企業引領智慧公路潮流，行業后備力量渾厚

我國智慧公路正處于高速發展階段，行業內以車路協同、通訊建設、智能系統開發為主的龍頭企業紛紛嶄露頭角，其中包括中國領先的交通領域互聯網綜合服務提供商皖通科技股份有限公司，成立于1999年，于2000年在深圳證券交易所掛牌上市，主要從事高速公路信息化、港口航運信息化、智慧城市等智慧化全系場景業務，業務覆蓋國內30余省市。

根據皖通科技企業年報公布數據，2019-2023Q2，皖通科技高速公路信息化及城市智能交通業務營業收入均處于行業領先位置，截至2023年第二季度，皖通科技高速公路業務營業收入為11.63千萬元人民幣，城市智能交通業務營業收入為2.24千萬元人民幣，兩者營業收入占總營業收入的50%以上。皖通科技主要為交通建設提供系統集成產品和技術服務，其自主研發多項智慧公路系統和運行平臺，為安徽省智慧公路打造優質的品牌影響力。智慧公路是實現我國向數字化轉型的一個重要組成部分，它的發展將進一步推動我國從傳統基礎設施向數字基礎設施邁進，為建設數字中國提供有力支撐。在中國智慧公路行業具備影響力的企業還有萬集科技、萬方科技等，專注為中國公路的信息化服務、智能化管理等提供后備力量。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國智慧公路產業發展動態及投資決策建議報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。