鐵路運(yùn)輸
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2023年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)全景速覽:貨運(yùn)規(guī)模持續(xù)提升,數(shù)字化趨勢(shì)明顯[圖]
據(jù)資料顯示,2022年我國(guó)鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸,同比增長(zhǎng)4.4%,其中國(guó)家鐵路占比為78.3%;鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里,同比增長(zhǎng)8.1%,其中國(guó)家鐵路占比為90.9%。
2021年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成額、鐵路營(yíng)業(yè)里程及鐵路路網(wǎng)密度分析[圖]
2021年,我國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展取得新成效,實(shí)現(xiàn)“十四五”良好開(kāi)局。2021年,我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成額7489億元,較上年減少330億元,同比下降4.22%。
2021年中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量、鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量及鐵路交通事故數(shù)及事故死亡人數(shù)分析[圖]
2021年,全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成26.12億人,比上年增加4.08億人,同比增長(zhǎng)18.5%。其中,國(guó)家鐵路25.33億人,比上年增加3.66億人,同比增長(zhǎng)16.9%。
2021年中國(guó)鐵路運(yùn)輸、投資及國(guó)家鐵路經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析[圖]
鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式,以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn),但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式,或稱軌道運(yùn)輸。
2020年中國(guó)鐵路交通事故數(shù)量、死亡人數(shù)、鐵路交通事故的原因及解決鐵路交通事故的安全對(duì)策分析[圖]
旅客周轉(zhuǎn)量是旅8266.19客運(yùn)輸計(jì)劃的主要指標(biāo)之一,2011-2019年中國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量穩(wěn)定增長(zhǎng),2020年因疫情影響,鐵路旅客周轉(zhuǎn)量下降至8266.19億人公里;2021年上半年,中國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量4989.77億人公里。
2021年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、安全管理中存在的問(wèn)題及有效對(duì)策分析[圖]
鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大,速度快,成本較低,一般又不受氣候條件限制,適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。
疫情之下中國(guó)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀:2020年鐵路客運(yùn)及貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)[圖]
在改革開(kāi)放大形勢(shì)下,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所帶動(dòng)的高速發(fā)展中,鐵路運(yùn)輸占我國(guó)運(yùn)輸體系的比重越來(lái)越大,鐵路運(yùn)輸不僅僅包括旅客行車運(yùn)輸方面,還囊括了貨物商品的運(yùn)輸。
2020年中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程及運(yùn)力分析:運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)14萬(wàn)公里[圖]
近年來(lái)高鐵旅客發(fā)送量增速保持穩(wěn)定增長(zhǎng),2019年中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量36.6億人,比上年增加2.85億人;2020年1-11月中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量19.96億人。