第一章汽車工業(yè)概述

1.1 汽車的相關(guān)介紹

1.1.1 汽車的定義

1.1.2 汽車的分類

1.1.3 汽車的性能

1.2 汽車行業(yè)的界定

1.2.1 汽車行業(yè)的概念

1.2.2 汽車行業(yè)的細(xì)分

1.2.3 汽車工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起重要支柱作用

第二章2020-2024年全球汽車工業(yè)概況

2.1 2020-2024年世界汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 2022年世界汽車工業(yè)的發(fā)展

2.1.2 2023年世界汽車工業(yè)的發(fā)展

2.1.3 2024年世界汽車工業(yè)的發(fā)展

2.2 2020-2024年全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析

2.2.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生變化

2.2.2 傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)相對(duì)低迷、轉(zhuǎn)型與轉(zhuǎn)移

2.2.3 新興市場(chǎng)帶動(dòng)全球汽車走向未來

2.2.4 世界汽車工業(yè)格局發(fā)展趨勢(shì)

2.3 2020-2024年主要國(guó)家汽車業(yè)的發(fā)展

2.3.1 美國(guó)

2.3.2 日本

2.3.3 韓國(guó)

2.3.4 德國(guó)

2.3.5 法國(guó)

2.3.6 英國(guó)

2.3.7 俄羅斯

2.3.8 意大利

2.3.9 巴西

2.3.10 印度

2.4 主要國(guó)家汽車業(yè)政策借鑒

2.4.1 美國(guó)

2.4.2 日本

2.4.3 韓國(guó)

2.4.4 德國(guó)

2.4.5 英國(guó)

第三章2020-2024年中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀

3.1 “十三五”汽車工業(yè)發(fā)展綜述

3.2 汽車市場(chǎng)運(yùn)行分析

3.3 重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)

3.3.1 2020-2024年轎車市場(chǎng)

3.3.2 2020-2024年SUV市場(chǎng)

3.3.3 2020-2024年客車市場(chǎng)

3.4 汽車進(jìn)出口市場(chǎng)

3.5 汽車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

3.6 汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

3.6.1 2020-2024年經(jīng)濟(jì)規(guī)模

3.6.2 2020-2024年盈利能力指標(biāo)分析

3.6.3 2020-2024年?duì)I運(yùn)能力指標(biāo)分析

3.6.4 2020-2024年償債能力指標(biāo)分析

3.6.5 2020-2024年財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

第四章2020-2024年熱點(diǎn)分析——新能源汽車

4.1 新能源汽車概述

4.1.1 新能源汽車的定義

4.1.2 新能源汽車的類型

4.1.3 新能源汽車技術(shù)進(jìn)步路徑

4.2 我國(guó)新能源汽車發(fā)展分析

4.2.1 低碳環(huán)保背景下我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

4.2.3 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展劣勢(shì)分析

4.2.4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析

4.2.5 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展威脅分析

4.3 2020-2024年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

4.3.1 新能源汽車進(jìn)入發(fā)展新階段

4.3.2 2024年新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷狀況

4.3.3 2024年新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.3.4 2024年新能源汽車產(chǎn)銷率走勢(shì)圖

4.3.5 2024年新能源汽車細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)狀況

4.4 2020-2024年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析

4.4.1 混合動(dòng)力汽車

4.4.2 純電動(dòng)汽車

4.4.3 燃料電池汽車

4.5 2020-2024年新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展存在的問題與對(duì)策

4.5.1 新能源汽車行業(yè)政策仍需完善

4.5.2 核心技術(shù)仍需突破，缺乏產(chǎn)業(yè)鏈模式

4.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃不完善

4.5.4 完善政策，深入貫徹執(zhí)行

4.5.5 加強(qiáng)對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)

4.5.6 推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐

4.5.7 配合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

4.5.8 加強(qiáng)與國(guó)外純電動(dòng)汽車一流企業(yè)的交流學(xué)習(xí)

4.6 新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)充電樁市場(chǎng)概況

4.6.1 充電樁行業(yè)的定義

4.6.2 充電樁分類情況

4.6.3 我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)概況

4.6.4 我國(guó)充換電站區(qū)域分布情況

4.6.5 2020-2024年我國(guó)充電樁增量統(tǒng)計(jì)

4.6.7 2020-2024年投資規(guī)模統(tǒng)計(jì)

4.6.8 充電樁市場(chǎng)所暴露出來的問題

4.6.9 充電樁行業(yè)問題的解決對(duì)策

第五章2020-2024年主要區(qū)域分析

5.1 上海市

5.1.1 行業(yè)狀況

5.1.2 產(chǎn)量分析

5.1.3 出口市場(chǎng)

5.2 北京市

5.2.1 行業(yè)狀況

5.2.2 產(chǎn)量分析

5.2.3 出口市場(chǎng)

5.3 重慶市

5.3.1 行業(yè)狀況

5.3.2 產(chǎn)量分析

5.3.3 出口市場(chǎng)

5.4 吉林省

5.4.1 行業(yè)狀況

5.4.2 產(chǎn)量分析

5.4.3 出口市場(chǎng)

5.5 湖北省

5.5.1 行業(yè)狀況

5.5.2 產(chǎn)量分析

5.5.3 出口市場(chǎng)

5.6 廣東省

5.6.1 行業(yè)狀況

5.6.2 產(chǎn)量分析

5.6.3 出口市場(chǎng)

5.7 廣西省

5.7.1 行業(yè)狀況

5.7.2 產(chǎn)量分析

5.7.3 出口市場(chǎng)

5.8 其他地區(qū)

5.8.1 遼寧

5.8.2 安徽

5.8.3 黑龍江

5.8.4 山東

5.8.5 新疆

第六章2020-2024年汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

6.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述

6.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定

6.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成

6.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)分配

6.2 2020-2024年汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

6.2.1 我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述

6.2.2 中國(guó)汽車零部件體系發(fā)展概況

6.2.3 2020-2024年汽車零部件出口分析

6.2.4 “十四五”汽車零部件行業(yè)迎來發(fā)展契機(jī)

6.3 上游行業(yè)

6.3.1 鋼鐵行業(yè)

6.3.2 橡膠行業(yè)

6.3.3 塑料行業(yè)

6.3.4 石油行業(yè)

6.4 下游行業(yè)

6.4.1 汽車電子業(yè)

6.4.2 汽車金融業(yè)

6.4.3 汽車租賃業(yè)

6.4.4 汽車保險(xiǎn)業(yè)

6.5 案例研究——某汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈分析

6.5.1 產(chǎn)業(yè)鏈整合歷程

6.5.2 產(chǎn)業(yè)鏈整合動(dòng)因

6.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略

6.5.4 產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)效益

6.5.5 產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)

6.5.6 產(chǎn)業(yè)鏈整合的啟示

6.6 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合分析

6.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈整合的理論

6.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈的整合模式

6.6.3 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合的主要模式

6.6.4 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問題

第七章2020-2024年汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)

7.1 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)概述

7.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)界定及性質(zhì)

7.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)特征及發(fā)展階段劃分

7.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展模式

7.2 2020-2024年發(fā)達(dá)國(guó)家典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特征分析

7.2.1 世界著名汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本狀況

7.2.2 以整車制造大企業(yè)為依托

7.2.3 涵蓋完整產(chǎn)業(yè)鏈具有綜合性功能

7.2.4 輻射效應(yīng)顯著帶動(dòng)所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

7.3 2020-2024年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析

7.3.1 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的重要性

7.3.2 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的總體狀況

7.3.3 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展特征

7.3.4 我國(guó)汽車貿(mào)易園區(qū)建設(shè)逐漸升溫

7.4 2020-2024年典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析

7.4.1 上海國(guó)際汽車城

7.4.2 長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)

7.4.3 北京順義區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)

7.4.4 廣州南沙平謙國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)園

7.4.5 陜西秦漢汽車零部件產(chǎn)業(yè)園

7.5 2020-2024年我國(guó)主要汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布

7.5.1 東北地區(qū)

7.5.2 華北地區(qū)

7.5.3 華中地區(qū)

7.5.4 華東地區(qū)

7.5.5 華南地區(qū)

7.5.6 西南地區(qū)

7.5.7 西北地區(qū)

7.6 2020-2024年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的主要問題

7.6.1 核心功能缺失及缺乏技術(shù)創(chuàng)新的平臺(tái)體系

7.6.2 集群化水平較低及創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)尚未形成

7.6.3 核心大企業(yè)及自主品牌規(guī)模較小

7.6.4 過分強(qiáng)調(diào)硬環(huán)境建設(shè)忽視軟環(huán)境

7.7 發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建議

7.7.1 引入品牌管理模式

7.7.2 搭建高端扶持平臺(tái)

7.7.3 化完善產(chǎn)業(yè)布局

7.7.4 建立溝通聯(lián)系機(jī)制

第八章國(guó)外重點(diǎn)企業(yè)

8.1 通用汽車公司（General Motors Company）

8.1.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

8.1.2 投資動(dòng)向

8.1.3 發(fā)展戰(zhàn)略

8.2 福特汽車公司（Ford Motor Company）

8.2.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

8.2.2 投資動(dòng)向

8.2.3 發(fā)展戰(zhàn)略

8.3 戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）

8.3.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

8.3.2 投資動(dòng)向

8.3.3 發(fā)展戰(zhàn)略

8.4 豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）

8.4.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

8.4.2 投資動(dòng)向

8.4.3 發(fā)展戰(zhàn)略

8.5 大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）

8.5.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

8.5.2 投資動(dòng)向

8.5.3 發(fā)展戰(zhàn)略

第九章國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)

9.1 一汽解放集團(tuán)股份有限公司

9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.1.5 未來前景展望

9.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司

9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.2.5 未來前景展望

9.3 東風(fēng)汽車股份有限公司

9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.3.5 未來前景展望

9.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.4.5 未來前景展望

9.5 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司

9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.5.5 未來前景展望

9.6 江鈴汽車股份有限公司

9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.6.5 未來前景展望

9.7 中通客車股份有限公司

9.7.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

9.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.7.5 未來前景展望

9.8 遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司

9.8.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.8.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

9.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.8.5 未來前景展望

9.9 北汽福田汽車股份有限公司

9.9.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.9.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

9.9.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.9.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.9.5 未來前景展望

9.10 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司

9.10.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.10.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

9.10.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.10.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.10.5 未來前景展望

第十章汽車工業(yè)政策環(huán)境

10.1 歷年汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述

10.2 “十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展任務(wù)

10.2.1 制定和逐步實(shí)施汽車行業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)計(jì)劃

10.2.2 實(shí)施品牌戰(zhàn)略，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境

10.2.3 各方協(xié)同，完成新能源汽車市場(chǎng)化體系建設(shè)

10.2.4 夯實(shí)基礎(chǔ)，全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

10.2.5 補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板，打造安全可控產(chǎn)業(yè)鏈體系

10.2.6 統(tǒng)籌謀劃，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展

10.2.7 引進(jìn)來、走出去，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展

10.2.8 深化體制機(jī)制改革，激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力

10.3 2025-2031年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策動(dòng)態(tài)

10.4 地方政策動(dòng)態(tài)

10.4.1 北京

10.4.2 上海

10.4.3 廣東

10.4.4 江蘇

10.4.5 山東

10.4.6 廣西

10.4.7 吉林

10.4.8 河南

10.4.9 云南

10.5 主要政策法規(guī)

10.5.1 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》

10.5.2 《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》

10.5.3 《汽車貿(mào)易政策》

10.5.4 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

10.5.5 《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》

10.5.6 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》

第十一章汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.1 “十四五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及方向探析

11.1.1 行業(yè)監(jiān)管體制

11.1.2 行業(yè)的主要法律法規(guī)與相關(guān)政策

11.1.3 “十四五”汽車業(yè)兼并重組力度將加大

11.1.4 “十四五”汽車業(yè)將重點(diǎn)建立知名企業(yè)和品牌

11.2 主要省市汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃

11.2.1 東北地區(qū)

11.2.2 華北地區(qū)

11.2.3 華中地區(qū)

11.2.4 華東地區(qū)

11.2.5 華南地區(qū)

11.2.6 西南地區(qū)

11.2.7 西北地區(qū)

11.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.3.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)

11.3.2 指導(dǎo)思想與基本原則

11.3.3 發(fā)展目標(biāo)

11.3.4 提高技術(shù)創(chuàng)新能力

11.3.5 構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)

11.3.6 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

11.3.7 完善基礎(chǔ)設(shè)施體系深化開放合作

11.4 《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》

11.4.1 發(fā)展形勢(shì)

11.4.2 總體目標(biāo)

11.4.3 強(qiáng)化戰(zhàn)略安全保障

11.4.4 更大力度強(qiáng)化節(jié)能降碳

11.5 《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》

11.5.1 發(fā)展現(xiàn)狀與面臨形勢(shì)

11.5.2 指導(dǎo)思想、基本原則和規(guī)劃目標(biāo)

11.5.3 重點(diǎn)任務(wù)

11.5.4 保障措施

11.5.5 規(guī)劃實(shí)施

第十二章汽車產(chǎn)業(yè)前景展望

12.1 汽車行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

12.1.1 2025-2031年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇期

12.1.2 2025-2031年中國(guó)汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析

12.1.3 2025-2031年中國(guó)汽車出口戰(zhàn)略目標(biāo)

12.2 汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

12.2.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述

12.2.2 中國(guó)汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)

12.2.3 中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)