1月28日，2021年春運第一天，受新冠疫情影響，國內民航、鐵路客流顯著少于去年。

    當日，記者從中國民航局了解到的最新數據顯示，1月28日，中國民航計劃飛行班次8850班，較2020年春運第一天減少46.7%，預計運送旅客54萬人次，較2020年春運第一天減少71.2%。

    據民航第三方數據機構飛常準APP統計，截至1月28日12:00，春運第一天，國內已取消客運航班7638架次，取消占比51.93%。(取消數包含提前取消與當日取消)。

    來自攜程的數據顯示：全國多地返鄉機票價格呈下降趨勢。其中，北京-重慶、上海-廣州降幅超過60%。

    因此，在今年春運期間，國內航空公司的日子依舊不好過。

    比如，東航方面就表示，受當前國內國際疫情變化態勢影響，今年春運相比往年呈現“時間跨度更長，出行高峰放緩，旅客出行需求分散”等特點。

    具體而言，據東航方面初步預測，2021年春運民航旅客運輸量將低于2019春運同期。春運時間跨度預計將從1月持續到2月末，從往年40天春運期拉長到60天。同時，因疫情防控的需要，各地陸續出臺返鄉政策，民航購票周期與往年有較大不同，遠期購票明顯減少，三天內購票較多，旅客出行高峰有所放緩，春節假期前后的回鄉、返程高峰趨于平穩，旅客出行時間有明顯分散。東航方面預測，今年春運的出行高峰將出現在2月11日除夕前后，返程客流高峰預計將在2月17日前后。

    南航方面也表示，整個春運期間，南航計劃執行航班約6萬班次，明顯低于往年。南航在虹橋、浦東兩大機場的運力投放將會隨著全國疫情防控形勢的不斷變化進行快速調整。受疫情影響，傳統返鄉航線的機票余量充足，旅客可結合今年疫情特殊情況從容購票。

    鐵路方面的表現也不容樂觀。

    記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，1月28日，春運第一天，全國鐵路預計發送旅客400萬人次，同比下降66%，鐵路部門計劃安排開行旅客列車6595列，比2020年春運首日減少3307列，下降33.4%。