近日，香港特區行政長官李家超發表2024年施政報告，推出支持香港國際機場大力擴展航空網絡、鞏固國際航空樞紐地位的一系列措施。

香港國際機場在粵港澳大灣區發展中的作用日益凸顯。2019年出臺的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，加快大灣區基礎設施互聯互通，建設世界級機場群。5年間，香港國際機場積極扮演連接大灣區及世界各地的“雙門戶”角色，在充滿挑戰的環境中交出了一份亮眼答卷：

超過120個航司在香港國際機場運營，連接全球近200個目的地；

自2020年以來4次獲選為“亞洲最佳機場”，今年前三季度客運量3900萬人次，比去年同期增長40.9%；

連續13次獲選為全球最繁忙貨運機場，前三季度貨運量同比增長15.7%至359萬余噸；

“經珠港飛”客運項目由去年12月開始，至今年9月底已服務3.5萬人次。

從香港國際機場了解到，當前該機場正乘勢而上，拓展與大灣區各城市的海、陸交通接駁，打造立體化的“多式聯運”服務體系，推動大灣區世界級機場群加速形成。

密織灣區客運網絡

被譽為“中國第一展”的第136屆中國進出口商品交易會，吸引了來自200多個國家和地區的境外采購商云集廣州。在這場國際經貿盛會上，香港國際機場推出的“一站式”服務，為全球客商帶來“從會場到登機口”的無縫鏈接體驗。

廣州登船、香港登機、行李直掛……在距離廣交會展館步行僅幾分鐘的琶洲港碼頭，往返香港國際機場的“海天聯運”航線快船在涼爽的江風中駛向香港。展館內，香港國際機場不僅設置了快船票務銷售點，還提供預辦值機、行李遞送等服務?！耙杨A先辦理值機的全球客商，可在展會后直接經琶洲港澳客運口岸出境?？蜕坛俗齑s2小時直達香港國際機場禁區，可直接前往登機口，全程無需再辦理任何香港出入境及海關手續?！毕愀蹤C場管理局內地辦事處首席代表尹淑貞介紹。

近兩年，粵港澳大灣區各機場客運量大幅增長，航空運輸市場復蘇勢頭強勁。從香港國際機場出發，5小時飛行航程范圍覆蓋全球逾半人口。憑借優越的地理位置，香港國際機場持續完善與大灣區多個城市的“多式聯運”網絡，方便大灣區旅客飛往全世界，也讓全球旅客便捷前往大灣區經商、旅游。

目前，香港國際機場已在大灣區城市恢復7個口岸的快船服務，除琶洲口岸，其“海天聯運”服務還覆蓋深圳蛇口、深圳福永、東莞虎門、澳門外港、中山以及廣州南沙。機場在大灣區多個城市設有城市候機樓，旅客可搭乘粵港兩地牌照跨境巴士至深圳灣口岸，后轉乘商務車至香港國際機場，在車上高效完成通關手續。截至今年10月份，機場在大灣區各城市運營的候機樓已達24個。

一座座候機樓，給所在城市帶來了嶄新的發展機遇。今年9月份，佛山首個香港國際機場城市候機樓在市區中心落地。走進候機樓，融合嶺南元素的空間、先進的自助值機設備，讓旅客充分感受便捷服務和佛山文化的魅力。從清晨到夜晚，該候機樓每日往返香港機場的班車多達22班；同時開通了前往香港和澳門的直通車服務，從佛山出發可無縫對接全球200多個航點，成為佛山連接世界的新窗口。

“候機樓的啟用豐富了廣大市民、旅客、商務人士的出行選擇。”佛山市文化廣電旅游體育局副局長郭明遠說。尹淑貞表示，候機樓不僅提供了便捷的交通服務，更進一步緊密了佛山與香港之間的文化、商貿聯系，從而促進兩地之間的經濟文化交流與合作。

隨著候機樓啟用，佛山正搶抓機遇，提升城市形象和國際影響力。該候機樓所在的祖廟街道有著豐富的文商旅資源，憑借候機樓的輻射力，當地正全力吸引商務人士和游客將祖廟作為中轉地停留，帶動旅游、住宿、餐飲等業態，將祖廟這張文旅名片推向世界；同時期待借此聚集香港的人才、物流、國際市場信息等資源，吸引更多外資進入，推動當地產業向國際化、高端化升級。

“我們將在大灣區進一步擴展城市候機樓網絡，預計明年將達到30個，進一步鞏固國際航空樞紐地位，同時深化大灣區各城市之間的互聯互通?！币缲懕硎?。

激發橋頭經濟勢能

浩瀚伶仃洋上，港珠澳大橋“一橋連三地”，開通6年來車流量、客流量紀錄不斷被刷新。每一天，香港國際機場全新的海天中轉大樓都會迎來川流不息的轉機旅客，他們在澳門或珠海的港珠澳大橋口岸登記后，乘坐專用接駁巴士經大橋直抵海天中轉大樓機場禁區，再轉飛世界各地。

用好管好港珠澳大橋，打造經貿新通道，是大灣區增強全球資源配置能力的重要方面。香港國際機場利用緊靠港珠澳大橋的便利，于去年8月份啟用海天中轉大樓，開通與澳門、珠海之間的“橋轉空”“空轉橋”多式聯運客運服務，并通過“經珠港飛”客運服務聯動珠海機場，聯通大灣區城市，形成火熱的“橋頭經濟”。

尹淑貞介紹，“經珠港飛”通過港珠澳大橋實現“空—陸—空”國際聯程轉運。內地旅客可通過珠海機場，經大橋直達香港國際機場禁區再轉飛國外；國際旅客也可通過香港國際機場，經大橋到珠海機場，進而前往內地城市。同時，大灣區旅客也可自行前往珠?？诎妒褂谩敖浿楦埏w”服務,在珠?？诎兑淮涡酝瓿伤惺掷m，大大提升通關效率。

時至今日，“經珠港飛”項目已發揮出港珠澳大橋輻射大灣區乃至全國的軸帶作用。截至今年9月，該服務已吸引超3.5萬人次使用，有力助推了大灣區發展和世界級機場群建設。

為激發橋頭經濟的更大勢能，目前香港國際機場正興建自動化停車場、自動駕駛運輸系統等先進設施?！拔覀冋诟壑榘拇髽蛳愀劭诎度斯u上興建兩座自動化停車場，預期可提供6000個停車位，方便大灣區市民經大橋來港乘搭飛機、觀光旅游。我們還計劃興建‘航天走廊’，采用最新的無人駕駛技術，連接香港口岸人工島及航天城，并延伸至東涌市中心，便利旅客前來觀光?！毕愀蹤C場管理局機場運行副總監方瑞文說。

拓展貨運出海通道

9月9日，滿載貨物的國際空運專線從香港國際機場東莞空港中心（簡稱“空港中心”）駛出，該批貨物在香港國際機場搭乘包機航班飛往印度。至此，空港中心提前完成了年度進出口貨值突破100億元的目標。

“貨”力全開的空港中心，是香港國際機場與東莞港務集團攜手推進的全球首個跨關境?？章撨\項目。多年來，香港國際機場一直是全球貨運吞吐量最高的機場，2023年共處理超過430萬噸貨物。機場積極發展多式貨物聯運項目，在去年創新開啟空港中心模式，將香港高效的空運操作延伸到大灣區腹地，為“灣區制造”打開了出海新通道。

“這真是一條高效的出海通道。”民航快遞東莞公司負責人肖煌震表示，空港中心相當于“貨運候機樓”，為企業提供一站式集中收貨、便捷通關、航空打包服務。貨物到達空港中心再到飛機起飛僅需15個小時，與傳統陸運模式相比，物流時效提升了30%，成本也大幅下降。

空港中心有力推動著灣區制造業與香港航空業雙向賦能。海關總署廣東分署副主任張柯表示，廣東外貿規模已連續38年保持全國第一，至2023年，貿易伙伴已超過250個，出口高新技術產品達2361.3億美元，開啟了外貿跨越式發展新局面。為把握龐大機遇，香港國際機場正全力推進空港中心第一期工程于2026年竣工，并規劃第二期發展，引入更多高增值物流、跨境電商等服務設施，屆時空港中心每年貨物處理能力將超100萬噸。

香港國際機場作為國際航空樞紐的領先地位獲得了世界認可。近日傳來消息，該機場將成為環球航空盛事“世界航線發展大會2025”主辦機場。香港機場管理局署理行政總裁張李佳蕙在交接儀式上透露，香港國際機場的3條跑道預期在今年年底前全面投入運作，三號道系統全面運作將可滿足年達到1.2億人次客運量及1000萬噸貨運量的長遠需求。

展望未來，香港國際機場還將從“城市機場”發展為“機場城市”。香港機管局正加速推進“機場城市”藍圖中的多個項目，讓機場成為充滿吸引力的灣區新地標。

轉自中國經濟網