貨車司機是物流行業規模最大的從業群體，加上相關輔助從業人員，其供養人口應在一億人上下；貨車司機從業狀況，不僅關系行業發展和經濟運行，而且連接民生福祉和社會穩定。

    一、基本情況

    貨車司機年齡總體偏大，年輕貨車司機占比明顯下滑。其中，貨車司機的年齡集中在36-45歲之間，占貨車司機的48.7%；46歲以上貨車司機占比為25.8%；35歲以下司機占比為25.5%；25歲以下司機占比僅為1.4%。

2020年貨車司機年齡分布

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

    貨車司機仍然是低學歷從業者重要的就業渠道，其中，貨車司機的文化水平以初中及以下為主，占比為67.7%；其次為高中/中專/職高，占比為28.4%；大專/高職占比僅為3.3%；本科及以上司機占比為0.6%。

2020年貨車司機文化水平分布

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

    相關報告：智班咨詢發布的《2021-2027年中國貨車行業市場發展潛力及戰略咨詢研究報告》

    貨車司機從業時間基本在6年及以上，其中，10年以上從業司機數量占比為57.3%；6-10年從業司機數量占比22.7%；5年以下從業司機數量占比為20%。

2020年司機從事道路貨運時長分布

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

    隨著車輛大型化趨勢，持有A2駕照的貨車司機日益成為主流。貨車司機駕駛取得駕照類型以A2為主，占比為61.5%；其次為B2駕照類型占比為26.9%；C1駕照類型占比為7.2%，A1駕照類型占比為3.7%。

2020年司機駕照類型分布

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

    二、經營情況

    貨車司機普遍工作時間較長、勞動強度大。其中，37.3%的貨車司機日均工作時長在12小時以上；工作時長在10小時的占比為27.6%；工作時長在8小時的占比為17.5%；工作時長在6小時的占比為10.2%。

2020年貨車司機日均工作時長分布

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

    月均收入為5000-8000元的貨車司機占比29.1%；月均收入為8000-10000元的貨車司機占比28.4%；月均收入在10000-15000元的貨車司機占比20.0%；月均收入在15000元以上的貨車司機占比12.7%，月均收入在5000元以下的貨車司機僅有9.7%。

2020年貨車司機月均收入分布

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

    在網絡貨運平臺上尋找貨源的貨車司機占比52.4%，有固定的貨主企業或貨運公司提供貨源的司機占比30%，傳統零散運輸找相熟的貨運中介或相熟的配貨站找貨的分別占比22.3%、20.8%。

2020年貨車司機貨源來源分布

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

    三、社會保障

    貨車司機社會保障力度不夠，其中，參加新農合的貨車司機占比40.7%，投保交通意外險的貨車司機占比22.5%，投保醫療保險的貨車司機僅有7.7%，投保養老保險的貨車司機占比7.6%，沒有投保或繳納保險費用的貨車司機占比20%。

2020年貨車司機個人或者公司投保情況

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

    在高速公路服務區休息的貨車司機占比65.2%，在路邊停車場、吃飯停車場休息的貨車司機占比60.6%，在物流園區、場站、貨主等專線停車場進行休息的貨車司機占比28%，在賓館、招待所或是司機之家休息的貨車司機僅有8%左右。

2020年貨車司機休息地點分布

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

    貨車司機希望社會組織提供的公共性服務中，法律援助服務占比75.6%，排名第一；其次是應急救援服務需求占比64.8%，排名第二；維護權益服務占比60.8%，排名第三；其余事故救濟、困難幫扶、價格指導占比分別是41.6%、41.4%、40%。

2020年貨車司機希望社會組織提供公共性服務分布

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

    四、政策建議

    研究制定道路運輸業工傷保險制度，對于無雇工的個體工商戶和未在用人單位參保的非全日制從業人員以及道路運輸行業靈活就業的貨車司機群體，完善工傷保險費計繳方式和確保繳費資金來源。

貨車司機相關政策建議

資料來源：智研咨詢整理