2020年中國內河航道里程、行業發展存在的問題及行業發展策略分析[圖]

內河航道管小紅 2021-06-02 05:53 來源：智研咨詢

一、定義及分類

在內陸水域中用于船舶航行的通道。內陸水域包括江、河、湖、水庫、人工運河和渠道等。內河航道可分為天然航道和人工航道。天然航道系利用天然水域提供的航道尺度行駛相應尺度的船舶。

內河航道分為天然河流航道、渠化河流航道和限制性航道三類。

內河航道的分類

資料來源：研咨詢整理

二、內河航道里程

智研咨詢發布的《2021-2027年中國內河航道產業發展動態及投資策略建議報告》顯示：水運有著無可比擬的天然優勢，具有“綠色”屬性，能耗小運力大，符合可持續發展的戰略要求。千百年來，水運作為重要的交通大動脈，為國民經濟發揮重要的作用。2019年中國內河航道通航里程12.73萬公里，同比增長0.16%；2020年中國內河航道通航里程12.77萬公里，同比增長0.31%。

2015-2020年中國內河航道通航里程及增長

資料來源：交通運輸行業發展統計公報、研咨詢整理

2020年全國各等級內河航道通航里程分別為：一級航道1840公里，二級航道4030公里，三級航道8514公里，四級航道11195公里，五級航道7622公里，六級航道17168公里，七級航道16901公里。等外航道里程6.04萬公里。

2020年中國各等級內河航道通航里程

資料來源：交通運輸行業發展統計公報、研咨詢整理

2020年全國各水系內河航道通航里程分別為：長江水系64736公里，珠江水系16775公里，黃河水系3533公里，黑龍江水系8211公里，京杭運河1438公里，閩江水系1973公里，淮河水系17472公里。

2020年中國各水系內河航道通航里程

資料來源：交通運輸行業發展統計公報、研咨詢整理

三、內河航道發展存在的問題及發展策略分析

1、航道發展存在的問題

隨著干線航道的不斷建設和完善，水路運輸逐漸由“量”向“質”提升，內河水運貨運量逐漸向高等級干線航道網絡集中，服務模式也由“門到門”轉變為通道性的長距離運輸加公路短駁。

航道發展存在的問題

資料來源：研咨詢整理

2、內河航道發展策略

從我國內河航道發展現狀出發，剖析區域航道發展存在的薄弱環節和問題，結合市域航道發展目標，以問題和目標為導向，提出常州市內河航道發展的具體策略，以期為內河航道發展、運輸結構調整及現代綜合交通運輸體系的建設提供支撐。

內河航道發展策略

序號	發展策略	具體概述
1、	建設高等級航道優質達標工程	確保迅速完成省干線建設，建成主干骨架網絡，盡快啟動市級干線航道建設，完善航道網絡，形成暢通高效、優質達標的內河航道網絡，確保順暢地通江達港。
		重點推進市干線航道建設，完善聯絡通道。
		根據需求逐步開展旅游航道整治建設，開展資源節約型航道先行先試工
2、	建設科學、高效的航閘養護工程	(1)從養護管理、養護作業、養護檔案和養護服務等方面著手，全面推進航道養護標準化，明確航道養護管理工作各環節、各流程、各階段的管理、作業、服務的標準化目標及要求，制定相關的責任體系，使航道養護管理工作從目標、規范、流程及責任劃分等方面實現標準化。
2、	建設科學、高效的航閘養護工程	(2)合理利用有限的養護資金，保障干線航道暢通;區分各類航道的養護特點，有重點地進行航道養護;利用航標遙感技術，強化航標維護，確保航標正常率;積極研究新型航道工程技術。
3、	建設現代管理服務體系建設工程	首先，應加強服務設施建設，提升航道的便民服務能力。
3、	建設現代管理服務體系建設工程	其次，強化為民服務意識，提高為民服務水平。以提高骨干航道船舶通行效率及航道服務水平為核心，拓展、延伸高等級航道的服務范圍。
4、	建設綠色低碳航道發展工程	全面實現“綠色設計、綠色施工、綠色養護、綠色管理”的發展理念。積極推進航道沿線生態環境綠化、美化工程，建設航道沿線生態護坡，有效防治水土流失。
5、	建設航道資源綜合開發工程	繞港口布局規劃時，需要加強對航道岸線資源及其后方一定范圍陸域的控制和保護。通過編制內河航道岸線利用規劃、港口岸線五年整合利用規劃等相關規劃，按照“控制剛性、整合共性、把握個性、預留彈性”的原則和“保生態、優生產、興生活、控預留”的思路，嚴格保護生態岸線，優化生產型岸線的布局，振興沿線城鎮生活空間的開發與利用，同時做好預留岸線的儲備和控制。
6、	建設智慧航道建設工程	把握新基建戰略機遇，繼續推進完善航道信息化相關系統設施，在更大的范圍內進行拓展建設，不斷擴大信息化航道的覆蓋領域，提升航道信息化水平。