一、產業鏈

    力車胎產品包括自行車內、外胎；手推車內、外胎（含人力三輪車胎）；畜力車（馬車）外胎等等。目前中國力車胎行業的生產效率偏低，以中低檔產品為主。

    車胎的品種、樣式、規格的日新月異離不開原材料種類和規格的發展。1978年成功用錦綸簾布代替棉簾布，大幅提高了力車胎的性能，力車胎骨架材料從棉簾布向錦綸簾布、低纖度高密度錦綸簾布、芳綸簾布的方向發展，為生產輕質而高強度的力車胎產品提供了基礎；斷裂強度高和初始模量大的芳綸代替鋼絲用于胎圈，是制造折疊式自行車輪胎的基礎材料；反光帶已廣泛應用于反光自行車輪胎，是制造反光自行車輪胎的基礎材料；丁基橡膠廣泛應用于內胎，大幅提高了內胎的氣密性；淺色非污染型橡膠（如溶聚丁苯橡膠等）和耐臭氧老化的三元乙丙橡膠用于胎面膠生產高質量彩色輪胎；為滿足循環經濟需要，再生膠乳、淺色再生膠、黑色再生膠成功應用于力車胎產品，甚至應用丁基再生橡膠成功生產滿足要求的全丁基再生橡膠內胎；為滿足各種環保法規要求，環保型軟化劑、促進劑、防老劑等廣泛應用于力車胎產品。

力車胎產業鏈

資料來源：智研咨詢整理

    二、行業現狀

    改革開放30多年來，中國經濟建設取得了輝煌成就，人民生活發生了巨大變化，綜合國力得到大幅度提升。然而，中國雖然已經擺脫了貧窮落后，但地區經濟發展不平衡問題仍然存在。因此，在中國廣大地區，尤其是中西部地區，摩托車、自行車以及電動車仍將是人們日常生活和農業生產難以離棄的工具，是對力車胎產品需求所占比例最大、消費群體最廣泛的大眾化市場，也是未來一個時期力車胎行業賴以生存和持續發展的重要基礎。

    2019年中國自行車產量為6500.2萬輛，較2018年減少了815.4萬輛；2019年中國摩托車產量為1698.84萬輛，較2018年減少了201.04萬輛。

2014-2019年自行車及摩托車產量

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

    經過20多年尤其是近10年的快速發展，中國已經成為名副其實的力車胎生產大國，行業主導產品摩托車胎、自行車胎和電動自行車胎，不但充分滿足了國內大眾市場的龐大需求，而且遠銷世界各大洲。

    智研咨詢發布的《2021-2027年中國力車胎行業市場供需規模及投資戰略咨詢報告》顯示：2018年中國力車胎產值為164.46億元，實現利潤總額2.51億元；2019年中國力車胎產值為171.31億元，實現利潤總額3.07億元。

2014-2019年力車胎行業產值及利潤總額

資料來源：中橡協力車胎分會、智研咨詢整理

    2014-2019年中國力車胎行業銷售收入呈“V”字型走勢；2017年力車胎行業銷售收入為近年來最低值，銷售收入為147.02億元；2019年中國力車胎行業銷售收入為170.14億元，出口交貨值為42.93億元。

2014-2019年力車胎行業銷售收入及出口交貨值

資料來源：中橡協力車胎分會、智研咨詢整理

    根據中國橡膠工業協會力車胎分會對29家重點企業數據統計：2019年中國力車胎行業共有1家企業虧損，虧損額為60萬元。

2016-2019年力車胎行業虧損企業及虧損額

資料來源：中橡協力車胎分會、智研咨詢整理

    三、企業格局

    力車胎行業整體產能嚴重過剩，產品同質化程度較高，加上中國力車胎產品以往主要面向對價格相對敏感的中低端市場，降價爭奪市場成為常態，盡管降本空間已經越來越小，企業經營者更多的還是考慮如何降低生產成本，研發創新投入、品牌建設成為無源之水。但有部分骨干企業已經從傳統思維慣性中掙脫出來，并引領行業走向高質量發展。如：廈門正新橡膠工業有限公司、中策橡膠集團有限公司、青島富東輪胎有限公司等。

    2018年廈門正新橡膠工業有限公司力車胎銷售收入為29.30億元，中策橡膠集團有限公司力車胎銷售收入為25.10億元，青島富東輪胎有限公司力車胎銷售收入為18億元，四川遠星橡膠有限責任公司力車胎銷售收入為16.17億元。

2018年力車胎行業主要企業銷售收入（億元）

資料來源：中橡協力車胎分會、智研咨詢整理

    從銷售收入來看，2018年廈門正新橡膠工業有限公司力車胎業務市場份額占比為18.4%，中策橡膠集團有限公司力車胎業務市場份額占比為15.7%，青島富東輪胎有限公司力車胎業務市場份額占比為11.3%。

2018年力車胎行業主要企業銷售收入占比

資料來源：中橡協力車胎分會、智研咨詢整理