內容概況：隨著鋼鐵物流需求的不斷增加，中國的鋼鐵物流行業也呈現迅速發展之勢。鋼鐵物流行業主要針對鋼材的存儲、運輸、裝卸、搬運、初加工、監管等開展業務，鋼鐵物流行業的發展與鋼鐵行業的興衰息息相關。數據顯示，中國鋼鐵物流貨運量從2015年的36.2億噸增長至2022年的44.8億噸，年復合增長率為3.09%。2023年中國鋼鐵物流貨運量約為45.6億噸。

關鍵詞：鋼鐵物流、生鐵、鋼材、粗鋼、鋼鐵物流貨運量

一、鋼鐵物流行業概述

鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運作，以“信息”為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建筑行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。鋼鐵物流是鋼鐵供應鏈上企業降低成本、保證效益的一個重要管理手段，也是實現鋼鐵企業內外部物流的整體優化和提高鋼鐵產業效率的重要手段之一。鋼鐵物流的運行模式按標的產品的形態來看，包含三大模塊：鋼鐵生產前期的原材料采購運輸；鋼鐵生產過程中的鋼鐵生產物流；鋼鐵生產后期的產成品銷售物流。

21世紀初，國內鋼鐵行業的產能過剩初露端倪。2008年，金融危機造成的鋼價暴跌，打擊了炒作鋼價的貿易商，刺激了一些市場感覺敏銳的倉儲企業，鋼鐵物流行業分化、整合重要契機出現。從這時開始，一部分傳統的簡易鋼材倉庫開始向綜合性的現代化鋼鐵物流服務商升級。現階段，隨著鋼鐵物流服務業加速分化、整合，全國各地已經出現了許多以一站式綜合服務為特色的鋼鐵物流園區。這些園區大都集中在珠三角、長三角等鋼材終端消費市場的周邊，而不是聚集在鋼廠附近。盡管現有的園區良莠不齊，但這一現象表明鋼鐵物流的業務重心正在向下游的消費端靠攏。

二、鋼鐵物流行業政策

影響鋼鐵物流行業的主要政策除行業本身外，鋼鐵行業、物流行業的政策也均會對鋼鐵物流行業發展產生影響。2023年12月，工信部等八部門印發《關于加快傳統制造業轉型升級的指導意見》，推進石化化工、鋼鐵、有色、建材、電力等產業耦合發展，推廣鋼化聯產、煉化集成、資源協同利用等模式，推動行業間首尾相連、互為供需和生產裝置互聯互通，實現能源資源梯級利用和產業循環銜接。2024年3月，山西省人民政府印發《空氣質量持續改善行動計劃》，應加大城市（含縣城）建成區公交、出租、環衛、郵政快遞、物流配送、押運、渣土運輸等公共領域車輛以及區域內鋼鐵、火電、焦化、煤炭、煤化工、建材等重點行業和物流園區短駁運輸、廠內運輸車輛新能源及清潔能源替代（含電動、氫能、甲醇汽車）力度。

三、鋼鐵物流行業產業鏈

鋼鐵物流產業鏈主要包括上游鋼鐵的生產制造，中游鋼鐵流通環節以及下游鋼鐵貿易商三個環節。其中，上游鋼鐵生產制造環節主要由鋼鐵生產企業完成，包括礦物采選、鋼鐵生產等環節。中游鋼鐵流通環節主要包括流通過程中涉及的倉儲、物流等環節。鋼鐵物流的下游為鋼鐵貿易商，包括一級代理商、二級代理商等。

從產業鏈生態來看，鋼鐵物流行業上游鋼鐵制造企業主要包括寶鋼集團、河鋼集團、沙鋼集團、鞍鋼集團、建龍集團等。同時，還有一部分企業專注于鋼鐵物流領域本身，多為物流公司發展而來，或為鋼鐵制造公司投資建設的子公司。鋼鐵物流中游公司主要有中國物流、武漢西馬、魯中物流、西本新干線、久隆物流、五礦物流等。產業鏈下游為鋼貿商，主要有百構金聯、凱通物資、住總科貿、河北金屬等。

相關報告：智研咨詢發布的《中國鋼鐵物流行業市場分析預測及發展戰略研究報告》

四、鋼鐵物流行業發展現狀

由于中國鋼鐵生產企業集中度較低、鋼材品種規模繁雜、下游用戶分散、國內貿易貨款易拖欠、鋼廠售后服務體系不完善等原因導致國內鋼鐵物流行業的規模快速發展。從我國鋼鐵產量來看，2024年1-8月，生鐵產量同比下降0.69%至5.78億噸；鋼材產量同比增長4.63%至9.26億噸；粗鋼產量同比下降0.29%至6.91億噸。

隨著鋼鐵物流需求的不斷增加，中國的鋼鐵物流行業也呈現迅速發展之勢。鋼鐵物流行業主要針對鋼材的存儲、運輸、裝卸、搬運、初加工、監管等開展業務，鋼鐵物流行業的發展與鋼鐵行業的興衰息息相關。數據顯示，中國鋼鐵物流貨運量從2015年的36.2億噸增長至2022年的44.8億噸，年復合增長率為3.09%。2023年中國鋼鐵物流貨運量約為45.6億噸。

五、鋼鐵物流行業企業格局和重點企業分析

1、企業格局

目前，我國鋼鐵物流行業根據企業布局鋼鐵物流行業的模式，可以分為鋼鐵生產企業拓展鋼鐵物流業務以及第三方鋼鐵物流企業。其中，鋼鐵生產企業拓展鋼鐵物流業務的代表性企業主要有寶武集團（布局有歐冶云商鋼鐵物流電商平臺）、鞍鋼集團（布局有德鄰陸港鋼鐵物流電商平臺）、沙鋼集團（布局有專業鋼鐵物流公司玖隆物流）、河鋼集團（旗下河鋼供應鏈為鋼鐵物流業務載體）等，而第三方鋼鐵物流公司代表性企業主要有中國物流、西本新干線、象嶼集團、中遠海運等。

2、重點企業

寶山鋼鐵股份有限公司是中國最現代化的特大型鋼鐵聯合企業，也是國際領先的世界級鋼鐵聯合企業。公司專注于鋼鐵業，同時從事與鋼鐵主業相關的加工配送、化工、信息科技、金融以及電子商務等業務。公司擁有上海寶山、武漢青山、湛江東山、南京梅山等主要制造基地，是全球碳鋼品種最為齊全的鋼鐵企業之一。公司鋼鐵主業專業生產高技術含量、高附加值的碳鋼薄板、厚板與鋼管等鋼鐵精品，主要產品被廣泛應用于汽車、家電、石油化工、機械制造、能源交通等行業。數據顯示，2024年上半年，寶鋼股份加工配送營業收入同比下降4.35%至1605億元，鋼鐵制造營業收入同比下降4.2%至1301億元，主要受鋼鐵市場需求下滑、價格同比下跌影響。

廈門象嶼股份有限公司從事大宗供應鏈服務，以制造業企業為核心客戶，為其提供大宗原輔材料采購供應、產成品分銷、物流配送、供應鏈金融、信息咨詢等的一體化供應鏈服務，致力成為世界一流的供應鏈服務企業。公司在境內已成立10家平臺公司，業務觸達34個省級行政區，核心業務區域由沿海逐步向內陸延伸，重點挖掘中西部地區現代化產業集群的供應鏈需求。近年來，公司以“一帶一路”沿線國家和地區作為戰略布局方向，積極開拓國際市場，在新加坡、美國、越南、印尼等均設有平臺公司，合作客商遍及100余個國家，重點鏈接海外優質采銷渠道，挖掘大型中資企業海外供應鏈需求。數據顯示，2024年上半年，廈門象嶼大宗商品經營及物流服務營業收入為1976億元。

六、鋼鐵物流行業發展趨勢

1、由傳統的鋼鐵物流倉儲物流業向大型綜合物流服務商過渡

未來，鋼鐵物流行業將從傳統的倉儲物流業向大型綜合物流服務商轉變。這一轉變的核心在于提供更為全面和高效的物流服務。隨著鋼鐵產量的持續增長和物流技術的不斷進步，鋼鐵物流企業將不僅僅局限于倉儲和運輸，而是會拓展到配送、加工、交易等多個環節，形成綜合型物流園區。這種轉變將提升物流效率，降低物流成本，并為客戶提供更為便捷和個性化的服務。同時，大型綜合物流服務商將具備更強的市場競爭力，能夠更好地應對市場變化。

2、發展多種增值服務實現收入渠道多元化

鋼鐵物流行業將發展多種增值服務，以實現收入渠道的多元化。除了傳統的倉儲和運輸服務外，鋼鐵物流企業還可以提供流通加工、包裝、信息處理、展覽、咨詢等附加服務。這些增值服務不僅能夠提升企業的盈利能力，還能夠增強客戶粘性，拓展服務領域。通過提供多樣化的服務，鋼鐵物流企業能夠更好地滿足客戶需求，提升客戶滿意度，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。

3、由物流服務向信息流服務延伸

鋼鐵物流行業將從物流服務向信息流服務延伸。隨著信息技術的快速發展，鋼鐵物流企業將更加注重信息流的整合和管理。通過構建信息化平臺，實現物流信息的實時共享和智能調度，提高物流效率。同時，鋼鐵物流企業還可以利用大數據、人工智能等技術對物流數據進行分析和挖掘，為客戶提供更為精準的物流解決方案。信息流服務的延伸將提升鋼鐵物流行業的智能化水平，推動行業的轉型升級。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國鋼鐵物流行業市場分析預測及發展戰略研究報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。