一、電池箔行業基本情況

鋰電池通常有圓柱型和方型兩種外型，電池內部采用螺旋繞制結構，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鈷酸鋰（或鎳鈷錳酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等）及鋁箔組成的電流收集極。負極由石墨化碳材料和銅箔組成的電流收集極組成。電池內充有有機電解質溶液，另外還裝有安全閥和PTC元件（部分圓柱式使用），保護電池在不正常狀態及輸出短路時不受損壞。

根據制作材料的不同，目前電池箔主要分為兩類，一類是電池鋁箔，一類是電池銅箔。其中，電池鋁箔主要作為鋰離子電池的正極集流體，由于鋁箔在低電位下易于鋰發生合金化反應，因此常把銅箔作為鋰離子電池的負極集流體。此外，由于鈉離子電池和鋁箔的合金化反應并不明顯，因此電池鋁箔還可以作為鈉離子電池的正負極集流體而被廣泛需要。不管是電池鋁箔還是電池銅箔，主要應用領域都是在鋰電池領域。

電池箔行業的產業鏈主要由上游的原材料提供商和設備提供商，中游的電池鋁箔制造商和電池銅箔制造商，下游的新能源汽車企業等組成。

電池箔行業產業鏈

資料來源：智研咨詢整理

二、電池箔政策環境分析（p）

電池箔作為一種新型材料主要被應用于鋰電池當中，而鋰電池又主要應用于新能源汽車當中。近年來，隨著雙碳目標的提出，國家對新能源汽車的發展也越來越重視，而電池箔作為新能源汽車中的鋰電池的關鍵零部件，也可以在多項政策中屢屢被提及。2018年，電解銅箔被列為新型能源材料，2021年，電池鋁箔被列為最新的重點新材料之一，都反應出電池箔行業面臨著良好的政策環境，將擁有廣闊的發展空間和盡可能少的障礙。

國家關于主題公園的部分政策匯總（一）

資料來源：智研咨詢整理

國家關于主題公園的部分政策匯總（二）

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三、電池箔經濟環境分析（E）

2017年到2021年，國內居民人均消費水平不斷提高，隨著消費水平的提高，出行上對車的需求也會上漲。由于新能源汽車擁有一系列的優惠政策，因此對新能源車的需求將會呈現上揚的趨勢，而新能源車企作為電池箔行業的下游，新能源汽車的需求增長將同時帶動電池箔行業的需求快速增長。2021年，國內人均居民消費水平為24100元。

2017-2021年國內居民人均消費水平（元/人)

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電池箔的需求量主要來自鋰電池和鈉離子電池，而鈉離子電池由于剛興起不久，在技術上不如鋰電池的技術成熟，市場需求量也遠遠小于鋰電池的需求量。作為鋰電池的關鍵組成部分，電池箔的需求量很大一部分由它的產業鏈的下游之一，鋰電池的生產企業決定的。從中國鋰電池的市場規模看，2016年-2021年，中國鋰電池的市場規模呈現出穩定的增長趨勢，由此將帶動電池箔的市場規模穩定增長。2021年，中國鋰電池的市場規模為324GWh。

2016-2021年中國鋰電池的市場規模（GWh）

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鋰電池總體而言可分為動力鋰電池，儲能鋰電池和消費類鋰電池，在三種鋰電池中，動力鋰電池的占比是最高的，動力鋰電池的出貨量占據了鋰電池總出貨量的60%以上。而電池箔是動力鋰電池必不可少的關鍵部件之一。2021年中國動力電池出貨量220GWh，同比增長165%。。

2015-2021年中國動力電池出貨量（GWh）

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四、電池箔社會環境分析（S）

近年來，汽車駕駛員越來越多，側面反映出對國內對汽車得需求量也在增加，同時可以看出新能源汽車的保有量也在逐年增長，2020年之后更是迎來了飛快的上揚。隨著國內對新能源汽車的保有量不斷增加，電池箔作為新能源汽車中重要的組成部分，也將被帶動著快速增長。2022年1-9月，國內汽車駕駛員人數已經來到了4.99億人次，而新能源汽車保有量也達到了1099萬輛。

2016-2022年1-9月汽車駕駛員人數和新能源汽車保有量

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五、電池箔技術環境分析（T）

電池箔主要可分為電池鋁箔和電池銅箔，電池箔制作工藝復雜，想要在專利上有所創新并不是一件容易的事情。可以看出，電池銅箔的專利申請量總體要小于電池鋁箔的專利申請量，且2019年-2021年，電池鋁箔的專利申請量穩定上升，電池銅箔的專利申請量上升趨勢不明顯。原因或是電池鋁箔作為新興的電池箔品種，還有很大的發展空間，而電池銅箔的技術則相對成熟。總體而言，近年來電池箔的總的專利申請量是在不斷上升的。2022年上半年，電池箔的申請量為20個。

2017-2022上半年我國電池鋁箔和電池銅箔專利申請量（個）

注：僅搜關鍵詞“電池鋁箔”、“電池銅箔”

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以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國電池箔行業市場行情監測及投資前景分析報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。