“這個政策好，以后不用繞路享優惠了，省時省油還安全！”日前，在申嘉湖高速姚莊收費站，集裝箱司機楊永得知通過“集優平臺”一次注冊便可暢行浙滬的優惠政策后，立刻拿起了手機。

    繞路享優惠，這是困擾浙滬集裝箱車輛司機的一個難題。因各省集裝箱通行費優惠政策不同，優惠范圍不出省，自2020年1月1日省界主線收費站取消后，往返于浙滬兩地的集裝箱車輛，需要注冊全國統一的“集優平臺”提前預約，且通行一次，預約一次。受車輛掛靠運輸企業預約不便、司機習慣、結算周期等多種原因影響，不少駕駛員選擇采取“分段通行、分段享受”的方法。

    比如，一輛溫州到上海的集裝箱車輛，途經申嘉湖高速時，司機就選擇在浙江鄰近上海的姚莊收費站下高速，享受到浙江段的“65折”收費優惠后，再在就近站點掉頭上高速進入上海。這就增加了時間、油料成本。據統計，浙江鄰近上海的嘉善、姚莊、新倉等省際匝道收費站，2020年日均出口集裝箱車流量就從2019年的20余輛增至1000余輛。

    今年黨史學習教育開展以來，嘉善縣委及交通部門深入調研，抓住數字化改革契機，精準發力破難。經多次現場調研，浙江省公路與運輸管理中心協調上級部門與省內外眾多技術單位，在未突破原有預約政策的前提下，通過技術融合，在系統平臺中增加模擬預約流程，實現往來浙滬間的集裝箱車輛信息、預約信息互通共享，一舉打破了預約難、預約率低的痛點。升級后的新系統運行以來，浙江與上海交界的嘉善、姚莊、新倉等收費站出口集裝箱車輛的“無效掉頭”明顯減少，日均減少約20%。