伴隨國內游艇產業的發展，游艇旅游正在受到越來越多人的關注。11月5日，工信部透露，目前正在配合文化旅游部、交通運輸部等部門研究制定《促進游艇旅游發展的指導意見》，推進促進游艇產業發展的相關政策落實落地。近年來，隨著粵港澳大灣區、海南等地游艇數量的增加，出臺游艇旅游方面相關指導意見的呼聲也越來越高。業內人士指出，國內游艇產業尚處于起步階段，如何改變人們眼中游艇就是豪華的固有印象，成為該產業未來亟待解決的問題。

    一家游艇俱樂部相關負責人指出，按照國際慣例，當一個國家人均GDP達到3000美元時，游艇經濟開始萌芽，達到7000美元時，游艇經濟進入快速發展階段。目前，中國的人均GDP早已超過了后者。隨著人民生活水平的提升以及人均可支配收入的逐年增長，尤其是中產消費階層的崛起帶來消費需求的增長，極大地刺激了游艇產業的發展。

    據中投顧問產業研究中心發布的預測數據顯示，2019年我國游艇產量將達到3980艘，未來五年年均復合增長率約為17.59%，預計2023年產量將達到7610艘。業內人士指出，游艇產量的增加，也加速了游艇旅游產業的發展。上述負責人還表示，中國擁有1.8萬多千米的大陸海岸線，島嶼、湖泊眾多，濱水資源豐富，且沿海地區的氣候非常適合發展水上運功和水上休閑活動。水上旅游一直是旅游經濟中被看好的一大板塊，與此同時，濱海旅游不斷升溫，游艇消費市場潛力也開始逐漸釋放。

    近年來，我國有關部門也一直在研究制定如何促進游艇旅游產業的發展。2016年12月，在《國務院關于印發“十三五”旅游業發展規劃的通知》中就明確指出：“制定游艇旅游發展指導意見，發展適合大眾消費的中小型游艇。”不僅如此，2018年6月，在大連游艇展會期間，中國船舶工業行業協會船艇分會受工業和信息化部工業裝備司委托，還圍繞《關于促進游艇旅游發展的指導意見》(征求意見稿)組織召開了專題研討會，以此培育發展游艇旅游大眾消費市場，促進開展游艇租賃業務的發展。此外，近兩年，粵港澳大灣區戰略的全面啟動和海南自由貿易港方案的實施，都給游艇產業帶來了利好。據國際統計，游艇產業每投資1美元，甚至可以帶來6.5-10美元的經濟效益。

    不過，當前游艇產業也面臨發展挑戰。中交協郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航指出，人們對游艇還有很多認識上的誤區。以游艇到底是不是奢侈品為例，不能只看到80英尺以上的高級豪華游艇，也要看到釣魚艇、帆船等中產階層休閑娛樂的一些產品。受過去觀念的影響，導致政策層面很難大力支持游艇產業。此外，關于游艇泊位的問題也成為該產業發展過程中必須要解決的，目前國內1萬多個游艇泊位基本上都是私人的，并不對社會開放，而實際上國內要發展的中小游艇是缺乏泊位的，這就限制了該產業的發展，未來如何規劃、增加公共游艇碼頭的數量成為游艇產業發展接下來要做的。

    鄭煒航還建議，把游艇從商船中分離出來，作為一個獨立的休閑產品類型，重點發展“兩桿經濟”。所謂“兩桿經濟”是指，釣魚的釣竿、帆船的桅桿。其實，就是要把40英尺以下的中小型釣魚艇、帆船作為我國發展的重點。盡管大型豪華游艇可以引領流行生活，但要創造游艇的經濟規模，還得需要中產階層、城市白領群體能夠玩得起的休閑產品類型。