我公司擁有所有研究報告產品的唯一著作權，當您購買報告或咨詢業務時，請認準“智研鈞略”商標，及唯一官方網站智研咨詢網（www.szxuejia.com）。若要進行引用、刊發，需要獲得智研咨詢的正式授權。
- 報告目錄
- 研究方法
由智研咨詢專家團隊精心編制的《2025-2031年中國動力電池回收行業市場調查研究及未來趨勢預測報告》（以下簡稱《報告》）重磅發布，《報告》旨在從國家經濟及產業發展的戰略入手，分析動力電池回收行業未來的市場走向，挖掘動力電池回收行業的發展潛力，預測動力電池回收行業的發展前景，助力動力電池回收行業的高質量發展。
本《報告》從2022年全國動力電池回收行業發展環境、產業環節、國內外基本情況、細分市場、區域市場、競爭格局等角度進行入手，系統、客觀的對我國動力電池回收行業發展運行進行了深度剖析，展望2023年中國動力電池回收行業發展趨勢。《報告》是系統分析2022年度中國動力電池回收行業發展狀況的著作，對于全面了解中國動力電池回收行業的發展狀況、開展與動力電池回收行業發展相關的學術研究和實踐，具有重要的借鑒價值，可供從事動力電池回收行業相關的政府部門、科研機構、產業企業等相關人員閱讀參考。
動力電池是各種電動工具的動力源，主要是為電動汽車、電動自行車、電動船舶等提供動力的蓄電池，常見的動力電池有三元鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池等。動力電池工藝技術要求高，技術壁壘較高。作為新能源汽車的重要組成部分，新能源汽車產業的高質量發展，將極大地推動我國動力電池行業的發展進程。當下，在我國“雙碳”發展目標的引領下，新能源汽車產業規模快速發展，為動力電池的發展提供了良好的市場需求環境。
動力電池回收利用是指將廢舊的電池進行回收，并根據廢舊動力電池的不同性能狀態，對其進行檢修處理后梯次利用或者是拆解利用。根據回收處理工藝差異，動力鋰電池回收處理可分為梯次利用模式和回收拆解模式。
動力電池回收可分為蓄力期、增長期以及爆發期三個時期：1）蓄力期（2015年前）：鋰電池滲透到動力領域，政策加持下開始發展，但70%的裝車電池為磷酸鐵鋰電池，主要用于客車或大巴，鋰電池回收也剛起步，以小作坊為主。2）增長期（2015-2021年）：該階段鋰電池裝車量激增，并且三元電池裝機量趕超磷酸鐵鋰，同時回收行業形成一批比較優質的合規企業，回收工藝以濕法為主，火法為輔。3）爆發期（2021年后）：鋰電池裝機量仍保持高速增長，三元電池的回收競爭白熱化，并且磷酸鐵鋰回收的經濟性隨金屬價格上漲和技術進步也增強，玩家不斷增多。
隨著我國新能源汽車駛入“快車道”，動力電池市場也迎來了爆發式增長。我國新能源汽車產品品質得到顯著提升，中高端車型市場份額端提高，產業結構持續優化，更多的優秀企業和產品脫穎而出，落后的企業加速淘汰。可以看出，動力電池主要來源有原廠生產以及新能源汽車的回收，其中絕大部分來自新能源汽車中動力電池的拆解回收。
當動力電池容量衰減至低于80%時，動力電池就無法滿足電動汽車/電動自行車等的動力需求，動力電池就需要進行報廢處置。一般動力電池的使用壽命為5年左右。通常根據動力電池需求量增長幅度和趨勢、動力電池使用壽命來推測動力電池報廢量。2022年動力電池報廢量約為110.23GWh。其中電動汽車領域動力電池報廢量增長較快，2022年電動汽車領域動力電池報廢量達到36.2GWh。2022年電動自行車及其他領域動力電池報廢量達到74GWh。
行業內企業數量眾多，小作坊式企業占據絕對數量優勢。2021年起，動力電池回收良好的市場前景吸引了一大批企業入局，2021年中國動力電池回收企業首次突破兩萬家，達到20153家，同比增長了192.3%，2022年延續高速增長態勢，進一步增長至38183家，同比增長89.5%。而這些企業中，僅有86家企業位列工信部的動力電池回收白名單，其余企業均為技術實力、回收流程、商業模式有待進一步完善和發展的“小作坊式”企業。
行業正規軍數量持續擴大，梯次利用是批準重點。截至2022年11月16日，我國已有86家動力電池回收進入工信部批準的動力電池回收白名單，行業正規軍數量不斷擴大，擁有規范回收流程、先進回收技術、全面回收渠道、完善商業模式的動力電池回收企業有望進一步擴大市場份額，有利于規范動力電池回收行業的發展。從批準企業類型來看，動力電池梯次利用企業成為工信部批準的重點，第四批次批準的41家企業中，有27家動力電池梯次利用企業，占比高達65.89%。
產業鏈上下游企業聯盟合作
未來隨著電池性能的提升，梯次利用的價值也將越來越大，會有更多的整車廠和電池廠是來投資介入這一塊領域，從而平攤電池全生命的成本。從布局主體上看，資源、材料、電池新能源汽車等產業鏈上下游企業均在積極開展再生利用布局，第三方的資源回收企業也有涉入。隨著動力電池報廢高潮的臨近，各企業投資建廠及資本收購等動作逐漸密集。由于動力電池回收責任機制，和電池回收利用的系統性復雜性，產業鏈上下游的戰略聯盟合作是未來的必然趨勢。
各環節企業共建回收網絡
近幾年，動力電池回收利用網點數量雖然在不斷增加，產業鏈上下游相關企業的參與度也在增強，但就整體而言國內動力電池回收利用體系仍存在一系列問題：比如資源配置不合理，網點重復建設及較高的建設成本帶來資源浪費的同時，存在利用率較低的問題；在網點規范性層面，也有待提高，行業現有的回收利用網點在選址、設施配置、制度流程等方面還需進一步合規；另外，市場機制的成熟度不高，市場尚未形成完善的回收商業運營模式，導致行業缺乏互信機制。針對回收服務網點建設成本投入大、利用率低、規范性難保障等問題，通過共建共享模式完成低成本、高成效的回收服務網點建設。共建共享回收服務體系將吸納行業中的優質網點資源，包括整車企業售后服務機構、電池企業維修站點、報廢汽車回收拆解企業、倉儲物流企業站點、綜合利用企業基地、第三方網點建設機構等，這些優質網點資源均具備回收服務網點建設的先天優勢，在已有基礎上按照網點建設要求進行改造升級，最大程度上盤活存量資源。共建共享網點資源將更靈活地匹配企業需求，供多家企業共享使用倉儲和物流服務。同時，網點建設方也可獲取利潤，進一步調動各方參與者的積極性。而“成本共擔、效益共享”創新模式的目標則是打造“高標準動力電池規范集散中心”，促進動力電池回收利用產業健康、有序、高質量發展。
國企加入動力電池回收
在廢舊消費電池和廢舊電子產品回收市場，由于回收體系環節散亂，民營再生資源利用企業收購廢舊資源時可不需進項發票、直接用現金交易；而國企由于必須要進項發票，不僅只能按照更高的“帶票價”收購，甚至無法獲得穩定的原料來源。這導致國營再生資源利用企業無法與民企競爭。但未來實施動力電池的回收，上述現象有望得到大幅的改觀。一則“新時代”國家大力推動綠色發展，環境監管、督查整治力度空前，環保不達標的企業難以生存。二則隨著生產者責任延伸制度的推行及動力電池溯源和監控系統的運行，各產廢單位售廢偷稅難度將顯著加大、廢舊動力電池流入非法渠道的可能性也將顯著降低，民營回收企業的“不開票”優勢也將逐漸喪失。另一方面，國家為了推動電動汽車的發展，鼓勵許多國有公交集團、出租車公司及其他專用車單位率先使用電動企業，這些單位將是一段時期內退役動力電池的主要產廢單位。他們出于“國有資產流失”等考慮，更愿意把退役的汽車及電池交給國有背景的企業去做回收利用。
《2025-2031年中國動力電池回收行業市場調查研究及未來趨勢預測報告》是智研咨詢重要成果，是智研咨詢引領行業變革、寄情行業、踐行使命的有力體現，更是動力電池回收領域從業者把脈行業不可或缺的重要工具。智研咨詢已經形成一套完整、立體的智庫體系，多年來服務政府、企業、金融機構等，提供科技、咨詢、教育、生態、資本等服務。
【特別說明】
1）內容概況部分為我司關于該研究報告核心要素的提煉與展現，內容概況中存在數據更新不及時情況，最終出具的報告數據以年度為單位監測更新。
2）報告最終交付版本與內容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內容概況的相關要素。報告將以PDF格式提供。
第一章動力電池回收相關概述
1.1 動力電池相關概述
1.1.1 動力電池定義
1.1.2 主要特點
1.1.3 應用領域
1.2 動力電池分類
1.2.1 鉛酸蓄電池
1.2.2 鎳基電池
1.2.3 鋰離子電池
1.2.4 燃料電池
1.3 動力電池壽命
1.3.1 動力電池壽命標準
1.3.2 動力電池報廢回收
1.4 動力電池行業壁壘
1.4.1 渠道壁壘
1.4.2 技術壁壘
1.5 動力電池行業產業鏈分析
第二章國際動力電池回收發展現狀
2.1 2020-2024年全球動力電池產業規模分析
2.1.1 全球動力電池出貨量
2.1.2 全球鋰電正極材料出貨量
2.1.3 主要回收電池類型
2.2 國外動力電池回收利用行業發展經驗
2.2.1 體制建設
2.2.2 梯級利用
2.2.3 再生利用
2.3 美國
2.3.1 動力電池回收模式
2.3.2動力電池回收制度
2.4 日本
2.4.1 動力電池回收模式
2.4.2動力電池回收制度
2.5 德國
2.5.1 動力電池回收模式
2.5.2 動力電池回收制度
第三章中國動力電池回收發展背景綜合分析
3.1 2020-2024年中國動力電池發展環境分析
3.1.1 經濟環境
3.1.2 政策環境
3.1.3 社會環境
3.1.4 技術環境
3.2 2020-2024年中國新能源汽車行業發展分析
3.2.1 行業發展概況
3.2.2 市場生產規模
3.2.3 市場銷量規模
3.2.4 汽車報廢回收
3.2.5 產業發展趨勢
3.3 2020-2024年中國動力電池回收面臨的發展形勢
3.3.1 動力電池報廢量
3.3.2 動力電池回收意義
3.3.3 動力電池回收緊迫性
3.3.4 回收面臨的難點
第四章2020-2024年動力電池產業發展分析
4.1 2020-2024年中國動力電池市場發展綜合分析
4.1.1 產業發展特征
4.1.2 鋰電出貨量分析
4.1.3 動力電池規模
4.1.4 應用領域分析
4.1.5 生產成本分析
4.2 2020-2024年中國動力電池企業發展分析
4.2.1 企業競爭態勢
4.2.2 裝機量排名
4.2.3 典型企業分析
4.3 2020-2024年中國動力電池材料發展綜合分析
4.3.1 動力電池材料需求
4.3.2 材料市場格局
4.4 中國動力電池行業發展存在的問題
4.5 中國動力電池行業發展建議
第五章中國動力電池回收發展綜合分析
5.1 中國動力電池回收發展現狀
5.1.1 回收利用簡介
5.1.2 回收利潤水平
5.1.3 企業布局動態
5.1.4 回收效益分析
5.2 動力電池回收商業模式分析
5.2.1 生產者責任制下的回收模式
5.2.2 整車企業為主體的回收模式
5.2.3 強制回收政策模式
5.3 動力電池回收存在的問題及發展建議
5.3.1 產業化技術問題
5.3.2 回收網絡問題
5.3.3 產業體系問題
5.3.4 商業模式問題
5.3.5 回收利用效率
5.3.6 安全性問題
5.4 中國動力電池回收建議
5.4.1 產業政策發展建議
5.4.2 相關技術發展建議
5.4.3 商業模式發展建議
5.4.4 回收網絡發展建議
5.4.5 安全性發展建議
第六章中國動力電池回收再利用發展綜合分析
6.1 動力電池回收再利用現狀
6.1.1 動力電池來源分析
6.1.2 回收再利用體系
6.1.3 回收再利用相關法規
6.2 動力電池進行再生利用主要發展措施
6.2.1 動力電池標準化
6.2.2 再利用技術攻關
6.2.3 商業模式創新
6.3 動力電池再利用合作模式分析
6.4 中國主要動力電池再生利用企業布局分析
6.4.1 再生利用企業布局動態
6.4.2 電池企業布局動態
6.4.3 環保企業布局動態
第七章中國動力電池梯次利用發展綜合分析
7.1 動力電池梯次利用發展綜述
7.1.1 梯次利用概念
7.1.2 梯次利用效益分析
7.1.3 梯級利用商業化現狀
7.1.4 市場發展空間分析
7.1.5 商業模式及責任分析
7.2 動力電池梯次利用優勢分析
7.3 中國動力電池梯級利用主要企業布局分析
7.3.1 電池企業布局動態
7.3.2 電信設施企業布局動態
7.3.3 新能源汽車企業布局
7.4 動力電池梯次利用技術需求分析
7.4.1 退役電池篩選
7.4.2 組串式應用
7.4.3 充放電管理
7.5 動力電池梯次利用發展存在的問題
第八章動力電池回收工藝
8.1 廢舊動力電池回收過程
8.1.1 電池預處理
8.1.2 深度放電
8.1.3 破碎分選
8.1.4 電極材料分離
8.1.5 電池材料二次處理
8.1.6 化學深度處理
8.1.7 新能源汽車拆解
8.2 三元電池材料再生利用及研究概況
8.2.1 無機酸溶解-萃取回收法
8.2.2 無機酸溶解-除雜-共沉回收法
8.2.3 生物冶金回收法
8.2.4 有機酸浸取三元材料回收法
8.3 磷酸鐵鋰電池處理工藝
8.3.1 拆解分選技術
8.3.2 自動化拆解技術
8.3.3 電解液處理技術
8.3.4 電池材料再生利用
8.3.5 濕法回收處理工藝
8.3.6 火法再生利用工藝
第九章中國動力電池回收政策分析
9.1 動力電池政策體系分析
9.2 動力電池主要相關政策匯總
9.2.1 動力電池產業政策
9.2.2 新能源汽車產業政策
9.2.3 新材料應用示范目錄
9.3 動力蓄電池回收利用管理辦法分析
9.3.1 辦法制定背景
9.3.2 主要遵循原則
9.3.3 主要內容分析
9.3.4 政策落實途徑
9.4 動力電池國家標準解讀
9.4.1 行業標準概述
9.4.2 國家標準解讀
9.4.3 鋰電池行業規范
9.4.4 拆解規范解讀
第十章中國動力電池回收重點企業發展分析
10.1 廣東光華科技股份有限公司
10.1.1 企業發展概況
10.1.2 經營效益分析
10.1.3 動力電池回收業務經營能力
10.2 寧德時代新能源科技股份有限公司
10.2.1 企業發展概況
10.2.2 經營效益分析
10.2.3 動力電池回收業務經營能力
10.3 格林美股份有限公司
10.3.1 企業發展概況
10.3.2 經營效益分析
10.3.3 動力電池回收業務經營分析
10.4 贛州市豪鵬科技有限公司
10.4.1 企業發展概況
10.4.2 經營效益分析
10.4.3 動力電池回收業務經營分析
10.5 浙江新時代中能科技股份有限公司
10.5.1 企業發展概況
10.5.2 經營效益分析
10.5.3 動力電池回收業務經營分析
第十一章中國動力電池回收行業未來發展趨勢及前景預測
11.1 中國動力電池回收未來發展趨勢
11.1.1 產業鏈上下游企業聯盟合作
11.1.2 各環節企業共建回收網絡
11.1.3 國企加入動力電池回收
11.2 中國動力電池回收投資綜合分析
11.2.1 投資時機
11.2.2 投資動態
11.2.3 投資風險
11.3 動力電池回收行業有利因素和不利因素
11.3.1 有利因素
11.3.2 不利因素
11.4 2025-2031年中國動力電池回收市場發展分析
11.4.1 新能源汽車產量預測
11.4.2 動力電池市場需求預測
11.4.3 動力電池回收規模預測
11.4.4 動力電池梯級利用規模預測
11.5 動力電池回收行業綠色發展建議
11.5.1 健全產業綠色發展政策法規體系
11.5.2 完善動力電池回收利用市場網絡
11.5.3 強化產業國際化綠色發展關鍵技術創新支撐
圖表目錄
圖表：方形鋰離子電池結構圖
圖表：常見動力電池的主要特點
圖表：動力電池的應用及作用
圖表：鉛酸蓄電池按用途領域分類
圖表：動力電池回收利用產業鏈
圖表：2020-2024年全球汽車動力電池出貨量
圖表：2020-2024年全球鋰電正極材料出貨量
圖表：美國三層次的電池回收法律框架
圖表：中國動力電池回收行業相關政策分析
圖表：2020-2024年中國動力電池回收技術專利申請情況
圖表：2020-2024年中國新能源汽車產銷量
圖表：2020-2024年我國新能源乘用車與商用車產銷量統計
圖表：2020-2024年我國純電動車產銷量
圖表：2023年1-12月中國氫燃料電池汽車產銷
圖表：2020-2024年中國純電動保有量及滲透率
圖表：2020-2024年中國新能源汽車
圖表：2020-2024年我國新能源汽車細分車型產量統計（輛）
圖表：2020-2024年我國新能源汽車細分車型銷量統計（輛）
圖表：2023年我國新能源汽車銷量分企業統計
圖表：我國新能源汽車理論報廢量走勢
圖表：2020-2024年動力電池報廢量
圖表：2020-2024年動力電池報廢量
圖表：動力電池分類
圖表：2020-2024年中國動力電池產量
圖表：2022年中國動力電池產量結構
圖表：2020-2024年中國動力電池銷量
圖表：2022年中國動力電池銷量結構
圖表：2020-2024年中國動力電池裝車量分析
圖表：2022年中國動力電池裝車量結構
圖表：2020-2024年中國動力電池市場規模情況
圖表：動力電池的應用及作用
圖表：2022年動力電池需求應用占比分布
更多圖表見正文......
◆ 本報告分析師具有專業研究能力，報告中相關行業數據及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業界訪談、市場調查及其他研究方法，部分文字和數據采集于公開信息，并且結合智研咨詢監測產品數據，通過智研統計預測模型估算獲得；企業數據主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數據獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數據和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發放，并僅為提供信息而發放，概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數據均來自合法合規渠道，觀點產出及數據分析基于分析師對行業的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應作為日后的表現依據。在不同時期，智研咨詢可發表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發出通知的情形下做出修改，讀者應當自行關注相應的更新或修改。任何機構或個人應對其利用本報告的數據、分析、研究、部分或者全部內容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產業咨詢經驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區位優勢
03
智研咨詢目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產業規劃、IPO咨詢、行業調研等全案產業咨詢服務
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業和科學的研究模型和調研方法，不斷追求數據和觀點的客觀準確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業簡報、監測報告等免費資源，踐行用信息驅動產業發展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數據庫資源和知識庫
08
智研咨詢觀點和數據被媒體、機構、券商廣泛引用和轉載，具有廣泛的品牌知名度
品質保證
智研咨詢是行業研究咨詢服務領域的領導品牌，公司擁有強大的智囊顧問團，與國內數百家咨詢機構，行業協會建立長期合作關系，專業的團隊和資源，保證了我們報告的專業性。
售后處理
我們提供完善的售后服務系統。只需反饋至智研咨詢電話專線、微信客服、在線平臺等任意終端，均可在工作日內得到受理回復。24小時全面為您提供專業周到的服務，及時解決您的需求。
跟蹤回訪
持續讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會安排專業的客服專員會定期電話回訪或上門拜訪，收集您對我們服務的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
![2022年中國動力電池回收行業發展環境(PEST)分析:經濟效益和社會效益突出[圖]](http://img.chyxx.com/images/2022/0330/83e55e0fd01cd7eb3b56b758f35281ec8d2514ab.png?x-oss-process=style/w320)
![2019年中國動力電池回收行業企業概況及動力電池回收存在的問題與解決途徑分析[圖]](http://img.chyxx.com/2020/10/20201008093913.png?x-oss-process=style/w320)
