第一章車聯網發展現狀概述

1.1 車聯網概述

1.1.1 車聯網基本概念

1.1.2 車聯網的基本特點

1.1.3 車聯網的關鍵技術

1.1.4 車聯網的應用領域和前景

1.2 車聯網的發展概況

1.2.1 車聯網的發展歷程

1.2.2 車聯網的應用架構

1.2.3 車聯網的分類

1.3 車聯網的產業發展環境分析

1.3.1 政治環境

1.3.2 經濟環境

1.3.3 社會環境

1.3.4 技術環境

1.4 車聯網發展趨勢分析

1.4.12022-2028年車聯網產業發展趨勢

1.4.22022-2028年發展規模預測

第二章車聯網商業模式發展概述

2.1 商業模式概述

2.1.1 商業模式的定義

2.1.2 商業模式的構成要素

2.1.3 商業模式的特征

2.2 商業模式對車聯網發展的重要性

2.3 車聯網商業模式發展概況

2.3.1 傳統的車聯網商業模式現狀

2.3.2 傳統車聯網商業模式存在的問題

2.3.3 政府車聯網舉措

第三章車聯網商業模式體系分析

3.1 外部影響因素

3.2 車聯網商業模式主體類型

3.3 車聯網的價值模式

3.4 車聯網的經營模式分析

3.5 車聯網的收費模式分析

3.6 車聯網的盈利模式

3.7 車聯網商業模式的營銷分析

3.8 車聯網商業模式的“四流”概念

3.8.1 物流

3.8.2 資金流

3.8.3 信息流

3.8.4 價值流

第四章車聯網商業模式探析

4.1 車廠主導型商業模式

4.2 技術提供商主導型模式

4.3 運營商合作推廣型

4.4 內容提供商推廣型

第五章車聯網商業模式的行業應用案例

5.1 IBM助力中交興路打造車聯網

5.2 北京掌城科技有限公司上汽inkaNet3.

第六章中國車聯網行業發展綜述

6.1 車聯網行業相關概述

6.1.1 報告相關名詞解譯

（1）車聯網

（2）物聯網

（3）智能交通

（4）Telematics

（5）射頻識別技術

6.1.2 車聯網系統結構分析

6.1.3 車聯網客戶群體分析

6.1.4 車聯網應用范圍分析

（1）車輛安全

（2）事故預防與管理

（3）車輛監控

（4）流量調度

（5）電子收費

（6）信息娛樂

6.2 車聯網產業鏈分析

6.2.1 以政府等公共機構為主導的車聯網產業鏈

6.2.2 以商業車輛運營管理機構為主導的車聯網產業鏈

6.2.3 以車廠廠商為主導的產業鏈

6.2.4 以車載信息服務商為主導的產業鏈

6.3 車聯網行業發展意義

6.3.1 車聯網對交通運輸的意義

6.3.2 車聯網對資源、環境的意義

6.3.3 車聯網對公共安全的意義

6.3.4 車聯網對汽車產業的意義

（1）汽車制造行業

（2）汽車電子行業

6.3.5 車聯網對通信行業的意義

6.3.6 車聯網對用戶的意義

第七章中國車聯網行業宏觀環境分析

7.1 車聯網行業政策環境分析（P）

7.1.1 車聯網行業政策匯總

7.1.2 車聯網行業政策解讀

（1）《國家道路交通安全科技行動計劃》解讀

（2）《2021年物聯網發展專項資金項目申報工作》解讀

（3）《交通運輸行業智能交通發展戰略（2018－2021年）》征求意見解讀

（4）《道路交通安全“十四五”規劃》解讀

（5）《物聯網“十四五”發展規劃》解讀

（6）車聯網被列為國家重大專項

7.2 車聯網行業經濟環境分析（E）

7.2.1 全球經濟環境分析

（1）2021年全球經濟分析

（2）2021年全球經濟走勢分析

（3）《2021年世界經濟形勢與展望》分析

7.2.2 中國宏觀經濟環境分析

（1）國內生產總值（GDP）分析

（2）固定資產投資狀況分析

（3）工業增加值分析

（4）制造業PMI指數分析

7.3 車聯網行業社會環境分析（S）

7.3.1 人口流動加快

7.3.2 城鎮化進程的加速

7.3.3 生活方式和價值觀的轉變

（1）出行方式的變化

（2）溝通交流方式的變化

（3）價值觀念的變化

7.3.4 環境保護意識的增強

7.3.5 交通安全事故頻發

7.4 車聯網行業技術環境分析（T）

7.4.1 車聯網技術發展現狀分析

7.4.2 車聯網行業專利申請數分析

7.4.3 車聯網行業專利申請人分析

7.4.4 車聯網技術體系相關專利技術分析

7.5 宏觀環境對車聯網的影響分析

7.5.1 宏觀環境對車聯網的有利影響分析

7.5.2 宏觀環境對車聯網的不利影響分析

第八章國外車聯網行業發展經驗借鑒

8.1 國外車聯網行業發展現狀

8.1.1 國外車聯網市場規模分析

8.1.2 國外車聯網產業鏈分析

（1）以汽車廠廠商為主導的產業鏈

（2）以車載信息服務商為主導的產業鏈

8.1.3 國外汽車廠商車聯網技術開發與應用

8.2 美國車聯網行業發展經驗借鑒

8.2.1 美國車聯網行業發展現狀

8.2.2 美國車聯網行業應用案例

（1）通用公司的OnStar服務

（2）福特公司的Wingcast服務

8.2.3 美國車聯網行業發展趨勢

8.2.4 美國車聯網發展經驗與啟示

8.3 日本車聯網行業發展經驗借鑒

8.3.1 日本車聯網行業發展現狀

8.3.2 日本車聯網行業應用案例

（1）G-Book產品介紹

（2）G-Book功能特色

8.3.3 日本車聯網行業發展趨勢

8.3.4 日本車聯網發展經驗與啟示

8.4 韓國車聯網行業發展經驗借鑒

8.4.1 韓國車聯網行業發展現狀

8.4.2 韓國車聯網行業應用案例

8.4.3 韓國車聯網行業相關政策

8.4.4 韓國車聯網發展經驗與啟示

8.5 歐盟車聯網行業發展經驗借鑒

8.5.1 歐盟車聯網行業發展現狀

8.5.2 歐盟車聯網行業應用案例

（1）E-CALL系統

（2）歐盟車聯網OBU

（3）寶馬的iDrive系統

（4）奔馳COMAND

8.5.3 歐盟車聯網行業發展趨勢

8.5.4 歐盟車聯網發展經驗與啟示

第九章中國車聯網行業發展現狀分析

隨著多項支持政策密集推出，國家戰略規劃成為車聯網發展的重要推動力，車聯網產業借著“政策東風”在各類應用場景中加速布局，2020年中國車聯網市場規模約3088億元。目前全國已有40多個城市級車聯網試點示范，20多個智慧公路車路協同試點示范區，以及5個國家級車聯網先導區和2個省級車聯網先導區。

2016-2020年中國車聯網市場規模

資料來源：智研咨詢整理

9.1 中國車聯網行業發展總況分析

9.1.1 車聯網市場規模分析

（1）汽車保有量規模分析

（2）車聯網用戶規模分析

9.1.2 車聯網行業前裝市場分析

（1）前裝市場主要產品

（2）前裝市場規模分析

9.1.3 車聯網行業后裝市場分析

9.1.4 車聯網市場應用現狀分析

9.1.5 車聯網行業存在問題分析

9.2 中國車聯網系統服務情況分析

9.2.1 車聯網服務市場分析

9.2.2 車聯網服務內容分析

9.2.3 車聯網服務功能分析

9.3 中國電信車聯網應用情況分析

9.3.1 中國電信車聯網發展狀況分析

（1）建立車聯網服務平臺

（2）推出城際導航品牌

（3）建設車聯網基地

（4）提供汽車導航服務

9.3.2 中國電信車聯網前裝市場合作情況

（1）豐田汽車GBOOK項目

（2）上海通用安吉星公司OnStar項目

9.3.3 中國電信車聯網后裝市場合作情況

9.3.4 中國電信車聯網業務面臨的挑戰

9.3.5 中國電信車聯網業務的優勢分析

9.3.6 中國電信車聯網業務發展的建議

9.4 中國聯通車聯網應用情況分析

9.4.1 中國聯通車聯網發展狀況分析

（1）提供車載信息服務

（2）推出3G車聯網后視鏡

9.4.2 中國聯通車聯網前裝市場合作情況

9.4.3 中國聯通車聯網后裝市場合作情況

9.4.4 中國聯通車聯網業務面臨的挑戰

9.4.5 中國聯通車聯網業務的優勢分析

9.4.6 中國聯通車聯網發展的建議

9.5 中國移動車聯網應用情況分析

9.5.1 中國移動車聯網發展狀況分析

9.5.2 中國移動車聯網前裝市場合作情況

9.5.3 中國移動車聯網后裝市場合作情況

9.5.4 中國移動車聯網業務面臨的挑戰

9.5.5 中國移動車聯網業務的優勢分析

9.5.6 中國移動車聯網發展的建議

第十章中國車聯網商業模式分析

10.1 車聯網商業模式概述

10.1.1 中國車聯網商業模式種類

10.1.2 中國車聯網商業模式現狀分析

（1）車聯網商業模式還處于探索階段

（2）現有的車聯網商業模式相對簡單，不具有持續性

（3）國內車聯網企業對目標客戶缺乏了解

（4）車聯網市場現有模式盈利狀況不樂觀

10.2 國外OnStar模式分析及借鑒

10.2.1 OnStar簡介

（1）OnStar公司簡介

（2）OnStar系統簡介

10.2.2 OnStar的服務內容

10.2.3 OnStar經營模式分析

10.2.4 OnStar在中國的發展

10.2.5 OnStar模式經驗借鑒

10.3 國外G-book模式分析及借鑒

10.3.1 G-book簡介

10.3.2 G-book的服務內容

10.3.3 G-book經營模式分析

10.3.4 G-book在中國的發展

10.3.5 G-book模式經驗借鑒

10.4 國外SYNC模式分析及借鑒

10.4.1 SYNC簡介

10.4.2 SYNC的服務內容

10.4.3 SYNC經營模式分析

10.4.4 SYNC在中國的發展

10.4.5 SYNC模式經驗借鑒

10.5 國外InkaNet模式分析及借鑒

10.5.1 InkaNet簡介

10.5.2 InkaNet的服務內容

10.5.3 InkaNet經營模式分析

10.5.4 InkaNet模式經驗借鑒

第十一章中國車聯網行業關聯行業分析

11.1 中國汽車整車制造行業發展分析

11.1.1 汽車整車制造行業發展現狀

（1）汽車整車制造行業整體發展狀況分析

（2）汽車整車制造市場規模分析

11.1.2 汽車整車制造行業競爭格局

（1）區域競爭格局分析

（2）企業競爭格局分析

（3）產品競爭格局分析

（4）市場集中度分析

11.1.3 汽車整車制造行業發展趨勢

11.1.4 汽車整車制造行業趨勢預測分析

11.2 中國汽車電子行業發展分析

11.2.1 汽車電子行業發展現狀

（1）汽車電子行業整體發展狀況分析

（2）汽車電子市場規模分析

11.2.2 汽車電子行業競爭格局

（1）區域競爭格局分析

（2）企業競爭格局分析

（3）產品競爭格局分析

（4）市場集中度分析

11.2.3 汽車電子行業發展趨勢

11.2.4 汽車電子行業趨勢預測分析

11.3 中國物聯網行業發展分析

11.3.1 物聯網行業發展現狀

（1）物聯網行業整體發展狀況分析

（2）物聯網市場規模分析

11.3.2 物聯網行業競爭格局

（1）區域競爭格局分析

（2）企業競爭格局分析

（3）細分市場競爭格局分析

11.3.3 物聯網行業發展趨勢

11.3.4 物聯網行業趨勢預測分析

11.4 中國智能交通行業發展分析

11.4.1 智能交通行業發展現狀

（1）智能交通行業整體發展狀況分析

（2）智能交通市場規模分析

11.4.2 智能交通行業競爭格局

（1）區域競爭格局分析

（2）企業競爭格局分析

11.4.3 智能交通行業發展趨勢

11.4.4 智能交通行業趨勢預測分析

11.5 中國智能手機行業發展分析

11.5.1 智能手機行業發展現狀

（1）智能手機行業整體發展狀況分析

（2）智能手機市場規模分析

11.5.2 智能手機行業競爭格局

（1）企業競爭格局分析

（2）產品競爭格局分析

（3）市場集中度分析

11.5.3 智能手機行業發展趨勢

11.5.4 智能手機行業趨勢預測分析

第十二章中國重點城市車聯網行業發展分析

12.1 北京市車聯網行業發展分析

12.1.1 北京市車聯網行業發展規劃

12.1.2 北京市車聯網行業平臺建設現狀

12.1.3 北京市車聯網行業市場應用現狀

12.1.4 北京市車聯網行業趨勢預測分析

12.2 上海市車聯網行業發展分析

12.2.1 上海市車聯網行業發展規劃

12.2.2 上海市車聯網行業平臺建設現狀

12.2.3 上海市車聯網行業市場應用現狀

12.2.4 上海市車聯網行業趨勢預測分析

12.3 廣州市車聯網行業發展分析

12.3.1 廣州市車聯網行業發展規劃

12.3.2 廣州市車聯網行業平臺建設現狀

12.3.3 廣州市車聯網行業市場應用現狀

（1）電子監控方面

（2）信息服務方面

12.3.4 廣州市車聯網行業趨勢預測分析

12.4 深圳市車聯網行業發展分析

12.4.1 深圳市車聯網行業發展規劃

12.4.2 深圳市車聯網行業平臺建設現狀

12.4.3 深圳市車聯網行業市場應用現狀

12.4.4 深圳市車聯網行業趨勢預測分析

12.5 武漢市車聯網行業發展分析

12.5.1 武漢市車聯網行業發展規劃

12.5.2 武漢市車聯網行業平臺建設現狀

12.5.3 武漢市車聯網行業市場應用現狀

12.5.4 武漢市車聯網行業趨勢預測分析

12.6 重慶市車聯網行業發展分析

12.6.1 重慶市車聯網行業發展規劃

12.6.2 重慶市車聯網行業平臺建設現狀

12.6.3 重慶市車聯網行業市場應用現狀

12.6.4 重慶市車聯網行業趨勢預測分析

12.7 蘭州市車聯網行業發展分析

12.7.1 蘭州市車聯網行業發展規劃

12.7.2 蘭州市車聯網行業平臺建設現狀

12.7.3 蘭州市車聯網行業市場應用現狀

12.7.4 蘭州市車聯網行業趨勢預測分析

第十三章中國車聯網行業主要企業經營分析

13.1 高德軟件有限公司經營情況分析

13.1.1 企業發展簡況分析

13.1.2 企業主營業務分析

13.1.3 企業車聯網業務分析

13.1.4 企業市場與服務網絡分析

13.2 北京四維圖新科技股份有限公司經營情況分析

13.2.1 企業發展簡況分析

13.2.2 企業主營業務分析

13.2.3 企業車聯網業務分析

13.2.4 企業產品與服務分析

13.3 啟明信息技術股份有限公司經營情況分析

13.3.1 企業發展簡況分析

13.3.2 企業主營業務分析

13.3.3 企業車聯網業務分析

13.3.4 企業產品與服務分析

13.4 安徽皖通科技股份有限公司經營情況分析

13.4.1 企業發展簡況分析

13.4.2 企業產品結構分析

13.4.3 企業車聯網業務分析

13.4.4 企業市場與服務網絡分析

13.5 江蘇天澤信息產業股份有限公司經營情況分析

13.5.1 企業發展簡況分析

13.5.2 企業主營業務分析

13.5.3 企業車聯網業務分析

13.5.4 企業產品與服務分析

第十四章中國車聯網趨勢預測與投資前景研究分析

14.1 中國車聯網趨勢預測及預測分析

14.1.1 車聯網行業發展趨勢分析

（1）車聯網市場運營方面

（2）車聯網技術方面

14.1.2 車聯網行業趨勢預測分析

14.1.3 中國車聯網行業預測分析

14.2 中國車聯網行業投資前景分析

14.2.1 車聯網行業政策風險分析

14.2.2 車聯網行業技術風險分析

14.2.3 車聯網行業經營風險分析

14.2.4 車聯網行業其它風險分析

（1）人才流失風險

（2）行業標準風險

（3）知識產權及隱私性風險

14.3 中國車聯網投資機會與策略分析

14.3.1 車聯網市場進入壁壘分析

（1）行業經驗壁壘

（2）客戶壁壘

（3）技術壁壘

（4）人才壁壘

14.3.2 車聯網行業投資機會分析

14.3.3 車聯網行業企業投資建議（ZY LZQ）

部分圖表目錄：

圖表 1車聯網的發展歷程

圖表 2車路協同，保障駕駛安全場景示意

圖表 3城市應急救援場景示意圖

圖表 4車載信息服務舉例

圖表 5國內外部分車載信息系統對比

圖表 6商業模式的構成要素

圖表 7中國消費購車決定要素排名

圖表 8中國消費者對汽車安全系統的興趣度

圖表 9車聯網的體系結構

圖表 102021年物聯網發展專項資金擬支持項目表

圖表 112017-2021年全球經濟運行趨勢

圖表 122017-2021年世界經濟增長率（環比折年率，%）

圖表 13新興經濟體經濟增長預測

圖表 142021年GDP初步核算數據

圖表 15GDP環比增長速度

圖表 162017-2021年我國國內生產總值及其增長速度

圖表 172017-2021年我國人均GDP統計

圖表 182017-2021年我國全社會固定資產及其增長率情況

圖表 192017-2021年我國固定資產投資（不含農戶）同比增速

圖表 202117-2021年固定資產投資到位資金同比增速

圖表 212021年固定資產投資（不含農戶）主要數據

圖表 222017-2021年規模以上工業增加值同比增長速度

圖表 232017-2021年我國發電量日均產量及同比增速

圖表 242017-2021年我國鋼材日均產量及同比增速

圖表 252017-2021年我國水泥日均產量及同比增速

圖表 262017-2021年我國原油加工量日均產量及同比增速

圖表 272017-2021年我國十種有色金屬日均產量及同比增速

圖表 282017-2021年我國乙烯日均產量及同比增速

圖表 292017-2021年我國汽車日均產量及同比增速

更多圖表見正文……