智研咨詢專家團(tuán)隊(duì)傾力打造的《2025年中國(guó)高階智駕行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模及未來(lái)趨向研判報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式揭曉，是企業(yè)了解和開(kāi)拓市場(chǎng)，制定戰(zhàn)略方向的得力參考資料。報(bào)告從國(guó)家經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略視角出發(fā)，深入剖析了高階智駕行業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)動(dòng)向，精準(zhǔn)挖掘了行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ?duì)高階智駕行業(yè)的未來(lái)前景進(jìn)行研判。

本報(bào)告分為高階智駕行業(yè)發(fā)展概述、全球高階智駕行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析、中國(guó)高階智駕行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析、中國(guó)高階智駕行業(yè)運(yùn)行分析、中國(guó)高階智駕行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)及策略分析、中國(guó)高階智駕行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析、高階智駕行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、中國(guó)高階智駕產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析、中國(guó)高階智駕行業(yè)發(fā)展因素與投資風(fēng)險(xiǎn)分析、中國(guó)高階智駕行業(yè)項(xiàng)目投資建議等主要篇章，共計(jì)10章。

報(bào)告中所有數(shù)據(jù)，均來(lái)自官方機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等公開(kāi)資料以及深入調(diào)研獲取所得，并且數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)詳細(xì)核實(shí)和多方求證，以期為行業(yè)提供精準(zhǔn)、可靠和有效價(jià)值信息！

智能駕駛，也被稱為自動(dòng)駕駛或自適應(yīng)駕駛，是一種利用各種傳感器（比如攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等）、先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和人工智能算法，來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的自主操作的技術(shù)。2021年8月我國(guó)發(fā)布了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)（GB/T 40429-2021）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將汽車駕駛自動(dòng)化分為了六個(gè)級(jí)別，分別為0級(jí)（應(yīng)急輔助）、1級(jí)（部分駕駛輔助）、2級(jí)（組合駕駛輔助）、3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）、4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛）、5級(jí)（完全自動(dòng)駕駛）。3級(jí)為輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的分水嶺，一般也將3級(jí)及以上成為高階智能駕駛。

我國(guó)智能駕駛發(fā)展迅猛，車企也積極投身汽車智能化的研究中，推出了一系列高度智能化的車型。L2級(jí)智能化功能逐漸成為汽車標(biāo)配，滲透率持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛乘用車滲透率僅15%，到2024年上半年該比例提升至55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到11.0%。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)，滲透率將繼續(xù)提升，更多車型將搭載L2級(jí)智駕系統(tǒng)。

由于法律法規(guī)缺失、技術(shù)不成熟、基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善等因素，L3級(jí)及以上智能駕駛?cè)蕴幱谔剿麟A段，尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。為搶占智能駕駛制高點(diǎn)，我國(guó)不斷加強(qiáng)政策法規(guī)研制力度，完善產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，助力高階智駕商業(yè)化進(jìn)程加速。如在道路測(cè)試方面，各地政府部門大力開(kāi)展自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試工作，截至2024年8月，自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試牌照發(fā)放數(shù)量達(dá)1.6萬(wàn)張。截至2024年9月，我國(guó)開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路3.2萬(wàn)公里，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1.2億公里，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1.2億公里，已建成17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。

在上路通行方面，2023年11月，工信部等四部門發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，正式對(duì)L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，并完善了相關(guān)規(guī)則。隨后于2024年6月，我國(guó)首批確定由9個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)和9個(gè)使用主體組成的聯(lián)合體，將在北京、上海、廣州等7個(gè)城市展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，試點(diǎn)產(chǎn)品涵蓋乘用車、客車以及貨車三大類。

從技術(shù)層面看，實(shí)現(xiàn)汽車全自動(dòng)駕駛有單車智能和車路協(xié)同兩種方式。單車智能方面，當(dāng)前全球多個(gè)國(guó)家已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的前裝產(chǎn)品應(yīng)用，并積極推進(jìn)L4級(jí)示范應(yīng)用，自動(dòng)駕駛出租車、公交車、物流配送等示范項(xiàng)目蓬勃開(kāi)展。但經(jīng)過(guò)多年技術(shù)發(fā)展和實(shí)踐驗(yàn)證，人們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)單車智能路線并不能很好地滿足城市大規(guī)模自動(dòng)駕駛需求，在單車智能基礎(chǔ)之上，通過(guò)路側(cè)設(shè)備彌補(bǔ)單車性能局限，利用云端協(xié)同決策提升效率并減少單車間的博弈，能實(shí)現(xiàn)多維信息的全面協(xié)同，提高安全性和可靠性，有望實(shí)現(xiàn)超越人類的自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛水平。我國(guó)在單車智能的芯片、自動(dòng)駕駛算法等領(lǐng)域上，與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距，要想在單車智能路線實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的趕超，難度較大。我國(guó)另辟蹊徑，積極推動(dòng)車路云一體化，確立了車路云一體化發(fā)展戰(zhàn)略，車路云一體化技術(shù)體系已初步搭建。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車路云產(chǎn)業(yè)化加速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)先行測(cè)試，確定了一批車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)城市，加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我國(guó)在5G網(wǎng)絡(luò)、高速公路、智慧城市等領(lǐng)域的投資強(qiáng)度與執(zhí)行效率領(lǐng)先全球，為車路云一體化所必需的高速、低延遲通信網(wǎng)絡(luò)及智能道路設(shè)施奠定了基礎(chǔ)。截至2024年上半年，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過(guò)8700套，多地開(kāi)展云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。

作為一個(gè)見(jiàn)證了中國(guó)高階智駕多年發(fā)展的專業(yè)機(jī)構(gòu)，智研咨詢希望能夠與所有致力于與高階智駕行業(yè)企業(yè)攜手共進(jìn)，提供更多有效信息、專業(yè)咨詢與個(gè)性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。

【特別說(shuō)明】
1）內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報(bào)告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時(shí)情況，最終出具的報(bào)告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測(cè)更新。
2）報(bào)告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報(bào)告將以PDF格式提供。