一、概述

    自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。

    自卸汽車按其用途可分為兩大類：一類屬非公路運輸用的重型和超重型自卸汽車。主要承擔大型礦山、水利工地等運輸任務。它的長度、寬度、高度以及軸荷等不受公路法規的限制，但它只能在礦山、工地上使用；另一類用于公路運輸用的輕、中、重型普通自卸汽車。它主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸。

自卸車分類

資料來源：智研咨詢整理

    二、銷售情況

    由于自卸車裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，是常用的運輸專用車。2014-2020年中國自卸車銷量不斷增長，2020年中國自卸車銷量為36.5萬輛，較2019年的31.6萬輛同比增長15.5%。

2016-2020年中國自卸車銷量

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    浙江省自卸車銷量居全國首位，2020年浙江省自卸車銷量為38255輛，占全國總銷量的10.5%；其次為廣東省，自卸車銷量為32855輛，占全國總銷量的9.0%；四川省排名第三，自卸車銷量為25288輛，占全國總銷量的6.9%。

2020年中國自卸車銷量TOP10地區

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    從2020年自卸車車型銷售結構來看，重型自卸車為中國自卸車主要銷售車型，重型自卸車銷量占比62.7%，輕型自卸車銷量占比33.2%，中型自卸車銷量占比4.1%。

2020年中國自卸車車型銷售結構

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    三、非公路用貨運自卸車進出口貿易

    中國非公路用貨運自卸車出口數量遠大于進口數量，2020年中國非公路用貨運自卸車出口數量為5417輛，較2019年減少了1182輛；進口數量為61輛，較2019年增加了33輛。

2014-2020年中國非公路用貨運自卸車進出口數量

資料來源：中國海關、智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2021-2027年中國自卸車行業市場運行狀況及發展前景預測報告》數據顯示：2019年中國非公路用貨運自卸車出口金額為5.49億美元，進口金額為0.13億美元；2020年中國非公路用貨運自卸車出口金額為3.12億美元，進口金額為0.24億美元。

2014-2020年中國非公路用貨運自卸車進出口金額

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    中國非公路用貨運自卸車進口均價遠大于進口均價，2020年中國非公路用貨運自卸車出口均價為5.75萬美元/輛，進口均價為39.18萬美元/輛，差值為33.43萬美元/輛。

2014-2020年中國非公路用貨運自卸車進出口均價

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    從進口金額分布來看，2020年中國主要從印度、瑞典、日本及巴西四國進口非公路用貨運自卸車，其中從印度進口1499.2萬美元，從瑞典進口637.7萬美元，從日本進口197.5萬美元，從巴西進口55.4萬美元。

2020年中國非公路用貨運自卸車進口金額分布（億美元）

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    中國非公路用貨運自卸車出口較分散，2020年中國非公路用貨運自卸車出口至巴基斯坦4116.4萬美元，出口至越南2453.3萬美元，出口至俄羅斯聯邦2451.2萬美元，出口至蒙古2068.8萬美元，出口至剛果（金）2005.3萬美元。

2020年中國非公路用貨運自卸車出口金額分布

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    從出口金額分布來看，山東省為中國最大的非公路用貨運自卸車出口地。2020年山東省非公路用貨運自卸車出口金額為9926.5萬美元，占總出口金額的31.85%；其次為遼寧省，出口金額為3952.5萬美元，占總出口金額的12.68%。

2020年中國各省市非公路用貨運自卸車出口金額（萬美元）

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    四、發展趨勢

    隨著經濟的快速發展，城鎮化建設的推進，自卸車的需求將在未來較長時間內持續增長。在國家大力推進“節能減排”，大力促進企業整合的背景下，自卸車的升級轉型迫在眉睫，政府、企業應根據地方特點，一起促成自卸車向著輕量化、標準化、安全化、環保化、智能化的方向轉化，以搶占市場先機，通過國際交流和合作，引進先進的技術和管理經驗，為我國的自卸車生產趕超世界先進水平做出貢獻。

自卸車發展趨勢

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