一、港口岸電電源特點

    港口岸電電源是利用岸上供電系統，關閉輔助機，為港口船舶提供相對便宜、優質的電源，降低船舶燃料消耗，降低港口船舶運營成本，提高碼頭競爭力。它屬于"用電換油"電能的典型范疇。

岸電電源同發動機相比主要優勢

資料來源：智研咨詢整理

    二、國內外港口岸電電源市場發展規模

    發達國家岸電業務發展起步早，開發水平高。各國船舶與港口之間的供電和電力系統的匹配是船岸電力系統需要解決的主要問題。國外船舶的配電電壓包括低壓配電和高壓分配。低電壓配電為 440 V/400V，高壓配電為 6.6 KV/6KV。目前，國外岸上電力項目主要是直接供電。

    數據顯示，2019年，全球港口岸電電源市場規模已達到億美元。

2015-2019年全球港口岸電電源市場規模

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    海外對?？扛劭诘拇安捎冒渡想娏夹g，大多數碼頭具有相對固定船舶的特點，便于碼頭和船舶與?？看皡f調使用岸上電力設備和設施，協商分擔投資成本，承擔使用成本，并穩定地分擔船舶?？扛劭诘陌渡想娏︻A期收入。目前，世界上有100多個海港和內河港口使用岸上電力系統，岸上電力的應用也從滾裝港口、客滾港口、集裝箱港口、散貨港口、件雜貨港口及郵輪港口擴展到油輪港口和天然氣港口。從區域市場的角度來看，亞太地區有望主導全球岸上電力市場。由于航運業的增長、嚴格的排放法規以及人們對當地空氣污染的擔憂日益增加，亞太港口越來越注重可持續性。

國內外岸電設施及應用

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    三、中國港口岸電電源市場規?，F狀

    智研咨詢發布的《2020-2026年中國岸電系統行業市場研究分析及投資策略探討報告》顯示：由于我國目前部分船型不采用岸上動力技術，需要投資和改造，新型船型尚未投入使用，船舶和碼頭的投資利用率很低。港口和航運公司投資熱情不高，港口岸電大量應用需要時間。我國港口岸電電源市場規模從2014年的3.54億元增長到2019年的9.25億元。

2014-2019年中國港口岸電電源市場規模

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    從裝機容量看，2019年我國港口岸電電源新增裝機容量886.3MVa，其中，高壓港口岸電電源裝機容量225.6MVa，低壓港口岸電電源裝機容量660.7MVa。

2014-2019年中國港口岸電電源高低壓裝機容量

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    岸上電力設施的初始安裝費很高。在港口方面，郵輪港岸上供電設施的建設成本約為每套5000萬元，集裝箱岸上供電設施的建設成本約為每套2500萬元。雖然70%至80%的建設費用通過國家和地方各級財政得到補貼，但岸上電力效益低，折舊、維修和人員成本高，港口使用岸上電力的意愿普遍較低。船舶改造成本適用于高壓岸上功率接收系統。一套進口設備價格為500萬~700萬元，國內設備也需要200萬~300萬元。

    2014年我國港口岸電電源銷售電量8460萬千瓦時，到2019年增長到了26312萬千瓦時。近幾年我國港口岸電電源銷售電量情況如下圖所示：

2014-2019年中國港口岸電電源售電量

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    四、中國港口岸電電源市場發展前景及建議分析

    對岸電電力供應轉型需要投入一定的資金。為了提高船舶和港口的積極性，政府的經濟鼓勵政策支持是必不可少的。例如，設立船舶使用岸上電力設備及設施的獎勵專項基金，根據節能減排效果科學設置獎勵份額，為企業分擔部分建設成本。同時，環境政策"硬"約束也需要加強。目前，港口環保工作不涉及船舶等流動源，船舶排放沒有嚴格、細致地統計和檢測，也沒有列入港口所在地或港口企業的污染物排放。有鑒于此，相關政策和標準也需要完善。建議將靠港船舶減排納入地方政府減排評估范圍，并制訂及發出強制性標準，以減低在港口停泊的船只排放。預計經濟激勵措施與政策約束相結合，能更好地促進岸電電源發展，實現港口節能減排，最終實現"綠色航運"的目標，2026年中國港口岸電電源市場規模有望達到23.96億元。

2020-2026年中國港口岸電電源市場規模預測

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