客運出租車市場是道路運輸業的重要組成部分，是能比較集中地體現道路運輸“門到門”的運輸特點和滿足出行者意愿的一種道路旅客運輸經營方式。

    過去，人們生活水平提高，而車輛的人均擁有量無法滿足人們的正常出行需要，因此促成了出租車市場的興起和發展。智研咨詢發布的《2020-2026年中國出租車行業市場深度評估及戰略咨詢研究報告》顯示：截至2019 年末，我國出租車總數量已經突破139.16萬輛。

2011-2019年中國出租車保有量統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    影響一個城市出租車保有量的因素很多，涉及到諸多方面。一方面，由于社會經濟的發展和城市規模的擴大，誘發了更多的出行需求，對出租車的市場需求也必將相應增長；另一方面，由于大型公共交通系統的建設與完善并成為現代城市交通的主流發展方向，其勢必也將影響現有出租汽車市場的平衡。

城市出租車保有量影響因素

資料來源：智研咨詢整理

    2015-2019年我國出租車客運量總規模呈波動下降態勢，2019年我國出租車客運量總規模為347.89億人次。

2011-2019年中國出租車客運量統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    目前，國內城市出租車價格主要有兩種：車次運價、行程運價。

    1）、車次運價。按次收費，即一票制，不考慮運距的因素，只要搭乘都收取統一的費用。該形式均在半徑較小的城市以及規模較小的縣城采用，如舟山。

    2）、行程運價。即采用“起步價＋行程運價”，運費的高低取決于乘客搭乘距離的遠近，其價格計算式為“起步價＋行程運價×行程”。這種形式廣泛應用于半徑稍大的城市。

    目前我國出租車定價沒有統一的標準，各個城市的出租車起步價、公里范圍和每公里運價均由當地的物價、交通等部門根據當地的社會經濟等具體情況確定。

影響出租車價格因素

資料來源：智研咨詢整理

    從2019年三家上市企業年報公開的毛利率水平來看，大眾交通的毛利率處于較高水平，達到35.45%，而強生控股出租車業務的毛利率最低，為11.85%。2019年，出租車行業盈利狀況差異較大，與自身運營、地域經濟發展等與較大的關系。

    2019年，從大眾交通、南京公用、強生控股三家上市企業運營毛利率來看，大眾交通毛利率較高為35.45%，南京公共接近20%，強生控股出租車相對較低。

2014年-2019年出租車上市企業運營毛利率

資料來源：各公司年報、智研咨詢整理

    未來常規公交對出租車的保有量有很大影響，當常規公交的線網密度較高，設置路線較合理，非直線系數較小，常規公交的車內環境較舒適時，在不緊急的情況下，乘坐常規公交的成本較低，這時，人們會優先考慮乘坐大容量的常規公交出行，但是，在換乘不方便、交通樞紐比較分散、城市支路比較多的情況下，人們會優先選擇乘坐出租車。

    另外，隨著居民收入水平的增加，出租車成了大多數的旅游客源優先選擇的出行方式，目前，也有部分乘客選擇組團旅游、自駕游等，大巴車和私人小汽車對出租車的擁有量也有很大影響。

2020-2026年中國出租車保有量預測

資料來源：智研咨詢整理