內容概況：電動汽車帶來汽車能源革命，對天然氣汽車和傳統燃油汽車市場帶來沖擊，在LPG重卡及特定領域用車天然氣汽車市場應用看似穩定，但隨著國內換電重卡產量持續提升，同樣對加氣市場帶來沖擊，預計未來加氣站數量將持續減少，加氣站結構將逐步轉變。據統計，2022年中國加氣站數量約為9258座，同比下降2.7%，其中LNG加氣站和加氫站占比持續提升，2022年LNG加氣站數量約為3800座，占比41.0%，加氫站數量358座，占比3.9%。

關鍵詞：加氣站、CNG站、LNG站、L-CNG站、加氫站

一、加氣站綜述

加氣站是指用于充裝或提供各種氣體（通常是壓縮天然氣，液化天然氣，液化石油氣等）的設施，以供各種用途，包括燃料供給、工業用途、交通工具燃料以及其他應用。加氣站通常用于將氣體從儲罐或管道中提取，然后壓縮或液化，最后通過不同的設備裝載到容器（例如汽車的燃料箱）中。加氣站根據站區現場或附近是否有管線天然氣，可分為常規站、母站和子站。目前加氣站包括CNG加氣站、LNG集氣站、L-CNG加氣站以及加氫站等，三種傳統燃料加氣站各有特點，CNG加氣站發展較早，技術發展較成熟，目前布局相對全面；而LNG加氣站和L-CNG加氣站起步較晚，部分設備依賴國外進口，目前數量還較少，但有著加氣能力更強、加氣速度更快等優點。加氫站近年來隨著氫燃料電池汽車發展，數量逐漸增加，逐步成為未來燃料汽車發展方向。

CNG加氣站是國內建設起步最早、數量最多、配套最完善的加氣站建設模式，主要位于城區及周邊。CNG加氣站可以分為常規站、母站和子站：常規站建在天然氣管道經過的地方，管道內的氣脫硫、脫水、壓縮到25Mpa后進入常規站，然后進入售氣機給車加氣；母站多建在城市門站附近，天然氣管道內的氣脫硫、脫水之后，以1-1.5Mpa的壓力進入母站，母站即可以給車輛加氣，同時也將天然氣以槽車的方式運輸到子站；子站建在距離天然氣管道較遠的地方，通常建設在城市內。

LNG加氣站是針對LNG車的加氣站，目前主要布局在LNG資源豐富的地區。LNG加氣站主要有LNG槽車、LNG儲罐、LNG低溫泵、加氣機、調壓增壓器等系統組成，可以分為常規站和橇裝站。常規站建立在固定地點，LNG通過卸氣裝置儲存在儲罐之中，用加氣機加氣；橇裝站將加氣站相關的設備裝置在橇體或汽車上，規模較小，便于運輸。LNG加氣站主要包括卸車、調壓、加氣和卸壓四個步驟。L-CNG加氣站是LNG與CNG兩種加氣方式的結合，可以將加氣站內LNG氣化成CNG，并給CNG車加氣的加氣站。其站內主要設備包括LNG儲罐、LNG泵、氣化器、儲氣瓶、CNG加氣機、壓縮機等。

二、加氣站行業相關政策梳理

以政策導向為主，氫燃料電池行業正處于導入提速期。氫燃料電池汽車主要以氫為燃料，利用車載燃料電池裝置產生的電力作為續航動力，輔以傳統電池作為瞬間大功率發電的新型動力汽車。氫燃料電池汽車具備了四大優勢，續航長、補能時間短、全生命周期無污染、環境適應性。氫燃料車的補能時間幾乎和燃油車一樣，包括氫能提取、運輸、制備等各個環節都是無污染的，且在低溫、高溫等極端天氣中仍能順利啟動。在國家和地方的政策扶持下，燃料電池汽車正在從以技術研發為主進入示范運行帶動的產業導入期。

三、加氣站產業鏈

從加氣站行業產業鏈來看，上游主要是氣體供應以及氣體存儲運輸環節，氣體供應商主要包括壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）或氫氣等，氣體儲運包括氣體的液化、壓縮、存儲和運輸至加氣站等過程。產業鏈中游主要包括加氣站的規劃、設計、建設和維護，以及相關設備制造商、技術提供商等。下游是加氣站提供的氣體的最終用戶，包括個人車主、物流公司、公共交通運營商和工業企業。

從產業鏈上游來看，天然氣方面，2022年我國天然氣產量達到2201.1億立方米，同比增長6.0%，在我國天然氣產量持續增長態勢，我國天然氣對外依存度仍舊較高，2022年我國天然氣進口數量達到1503億立方米，同比下降9.9%。氫氣方面，隨著工業用氫及氫燃料電池汽車發展提速，2022年我國氫氣產量達到3781萬噸，同比增長14.6%。

產業鏈下游方面，在傳統燃油汽車向新型汽車體系過渡之前，天然氣汽車及電動汽車線路仍不明確，2012-2018年我國天然氣汽車數量持續增長，在電動汽車方向確定，加上爆發式增長勢頭下，天然氣汽車市場走向衰退。數據顯示，2022年我國天然氣汽車保有量約為553萬輛，同比下降21.2%，其中CNG汽車下降明顯，LNG汽車受LNG重卡影響，產量降幅較小。燃料電池方面，據汽車工業協會數據，2022年我國燃料電池產銷量分別為3677、3397輛，目前仍處于產業化前期，氫燃料電池汽車占絕大市場份額，據中國氫能聯盟數據顯示，2022年國內氫燃料電池汽車保有量達到12682輛，同比增長36%。

相關報告：智研咨詢發布的《中國加氣站行業市場現狀分析及發展前景展望報告》

四、加氣站行業現狀分析

從全球加氣站行業現狀來看，據統計，2020年全球加氣站約為3.41萬個，達到最高，2021-2022年全球加氣站行業持續下降，受益于加氫站全球建設較快，加氣站數量下降幅度較緩。2022全球加氣站數量約為3.16萬個，同比下降3.4%。地區分布方面，亞太地區以中國、韓國、日本為主的國家加氣站占全球比重超過60%，其次歐洲地區加氣站占比約為16%。

國內市場方面，電動汽車帶來汽車能源革命，對天然氣汽車和傳統燃油汽車市場帶來沖擊，在LPG重卡及特定領域用車天然氣汽車市場應用看似穩定，但隨著國內換電重卡產量持續提升，同樣對加氣市場帶來沖擊，預計未來加氣站數量將持續減少，加氣站結構將逐步轉變。據統計，2022年中國加氣站數量約為9258座，同比下降2.7%，其中LNG加氣站和加氫站占比持續提升，2022年LNG加氣站數量約為3800座，占比41.0%，加氫站數量358座，占比3.9%。

五、加氣站行業未來發展趨勢

1、加氣站差異化建設。1）根據用戶類型建設相應需求的加氣站，據統計，出租車和部分私家車使用CNG作為燃料，公交車、長途車、貨車等大型運輸車輛大多使用LNG作為燃料；因此，在城市中心等小型車密集的地區可以發展CNG加氣站建設，在公交車站、物流轉輸站等地區可以發展LNG加氣站建設。2）發展趨勢可能因地區而異。一些地區可能會更積極地推動天然氣作為替代燃料，而另一些地區則可能更側重于電動車輛。

2、行業轉型，加氫站市場前景廣闊。隨著環保和減排意識的增強，清潔能源的需求在全球范圍內上升。LNG和CNG作為相對較清潔的燃料，對于那些需要長途運輸和大型車隊的行業（如物流、公共交通）仍然具有吸引力。全球各國及地區支持并發展氫能源，氫氣作為一種永續、高能量密度的燃料被持續關注。未來或將氫氣技術與CNG或LNG技術相結合，可以為未來的加氣站提供更多可能性。

3、汽車混動技術，加氣站產品多樣化。天然氣與電動技術相結合，創建混合動力解決方案?？梢蕴岣哕囕v的燃油效率和減排效果。例如，將CNG用于長途駕駛，而在城市中使用電動模式。未來的加氣站可能會變得更加多能源化，支持不同類型的氣體燃料，包括CNG、LNG、LPG和氫氣。有助于適應市場需求的多樣性，并提供更多選擇。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國加氣站行業市場現狀分析及發展前景展望報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。