內容概況：EPS作為直接影響駕駛員操作體驗的零部件具備簡單、方便的特性，近年來滲透率持續走高，帶動EPS市場規模持續增長，數據顯示，2023年我國電動助力轉向系統市場規模達384.20億元，較2022年同比增長20.85%左右。

關鍵詞：電動助力汽車轉向系統市場規模 電動助力汽車轉向系統需求量 EPS產業鏈

一、電動助力汽車轉向系統產業概述

汽車轉向系統的目的是依據駕駛員意愿控制汽車的駕駛方向，保證駕駛安全，其根據轉向能源的不同可分為機械轉向系統、機械液壓助力轉向系統、電子液壓轉向系統、電子助力轉向系統及線控轉向系統。汽車轉向系統根據轉向能源的不同可分為機械轉向系統（MS）、機械液壓助力轉向系統（HPS）、電子液壓助力轉向系統（EHPS）、電子助力轉向系統（EPS）及線控轉向系統（SBW）。其中，機械轉向系統能源來自駕駛員，而其他四種轉向系統能源來自人力及其他輔助動力。

二、電動助力汽車轉向系統政策背景

當前恢復和擴大需求是經濟回升向好的關鍵所在，汽車作為大宗消費對于穩增長至關重要。近期國家刺激政策接連發力，支持擴大新能源汽車消費。5月17日，國家發改委、國家能源局聯合出臺新能源汽車下鄉政策；6月2日，國常會指出，要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境，更大釋放新能源汽車消費潛力；6月8日，商務部發文，為進一步穩定和擴大汽車消費，將在6月至12月組織開展汽車促消費活動。

三、電動助力汽車轉向系統產業鏈

EPS主要由ECU、電動機、扭矩傳感器、車速傳感器等零部件組成，其中ECU和電動機成本占比高達6成以上，中國ECU核心技術被外資企業壟斷，主要集中在歐美及日本企業手中。國際企業憑借成熟的技術優勢對中游轉向系統方案提供商有較強議價能力，近年來國內廠商在ECU方面加大投入，長期而言，國產ECU因低關稅和較低研發成本具有價格優勢，中游廠商因成本壓力或將選擇國產ECU，使未來國產化率將提高。EPS下游主要為乘用車和商用車，其中乘用車整體滲透率已超9成。

隨著汽車制造業向中國、巴西、東南亞聯盟等國家和地區轉移，我國汽車制造業持續向好，產銷量占比全球份額持續走高，逐步成為全球最主要汽車供給國家之一，致使全球的EPS系統供應商非常看重和看好中國市場，紛紛進入中國，爭取占領很大的市場份額。目前國內汽車市場來看，近年來全球宏觀經濟波動，國內汽車需求有所下降，政策推動新能源汽車持續向好，我國汽車產銷量有所回升，創歷史新高。數據顯示，2023年我國汽車產銷量分別達3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比2022年分別增長11.6%和12%。

四、電動助力汽車轉向系統產業現狀

我國電動助力汽車轉向系統（EPS）產業現狀而言，我國EPS發展較晚，中高端市場仍處于突破狀態，隨著汽車消費者對汽車智能化和電動化需求持續走高，EPS作為直接影響駕駛員操作體驗的零部件具備簡單、方便的特性，近年來滲透率持續走高，帶動EPS市場規模持續增長。數據顯示，2023年我國電動助力轉向系統市場規模達384.20億元，較2022年同比增長20.85%左右。細分產品結構而言，R-EPS（齒條式電動助力轉向系統）具備緊密耦合的設計、出色的負載能力、精準的轉向控制和快速響應能力;DP-EPS（雙小齒輪電動助力轉向系統）優勢在于其高度的靈活性和適應性，可根據駕駛者的需求和車輛狀態，實時調整助力大小，提供更為舒適和安全的駕駛體驗。同時有效降低了油耗，提高了能源利用效率。結構占比而言，DP-EPS憑借優異的性價比滲透率持續提升，2022年我國R-EPS和DP-EPS分別占比4.15%和29.89%，2023年R-EPS和DP-EPS提升至5.52%和36.78%。

相關報告：智研咨詢發布的《中國電動助力汽車轉向系統行業市場運營格局及發展趨向分析報告》

隨著我國自主品牌轉向系統生產廠商的自主開發能力逐步提高，基本具備了商用車及經濟型轎車轉向系統配套開發能力。電動助力轉向系統（EPS）的制造技術已比較成熟，但在高端技術研發方面與國外知名廠商相比，尚存在一定差距，隨著國內EPS整體技術和相關研究繼續推進，疊加近年來新能源汽車推動汽車整體電動化趨勢，EPS滲透率持續走高，我國EPS需求量持續走高，2023年我國電動助力汽車轉向系統需求量約2526萬臺，較2022年增長17.4%。

由于OEM整車廠對于高品質的追求和成本的控制，這就對EPS系統供應商提出了很大的挑戰。在中高端市場，由于外資企業的品質優勢，外資企業占據著主導的市場地位。隨著中國本土EPS系統供應商技術方面的完善和提高，以及成本方面的優勢正在積極地拓展中高端市場與外資企業展開競爭，疊加國內技術持續發展突破，國內細分EPS成本和均價穩步下降，但隨著國內R-EPS和DP-EPS等產品滲透率提升，我國電動助力汽車轉向系統整體市場均價有所增長，數據顯示，2022年電動助力汽車轉向系統市場均價1478元/臺，我國2023年我國電動助力汽車轉向系統市場均價約1521元/臺，較2022年增長2.9%。

五、電動助力汽車轉向系統競爭格局

目前國外市場上EPS應用到包括商用車、乘用車、特種車等車型已經超越了傳統液壓助力，而目前國內整車廠大部分為主要的外資、合資EPS供應商，國內自主生產EPS系統的廠家有杭州世寶、株洲易力達，湖北恒隆等，但大多采用C-EPS形式，控制功能也比較簡單，大部分只能實現基本的助力功能，隨著EPS在低端和中端車上配置逐漸增多和我國自主品牌汽車的發展，汽車轉向行業自主品牌廠商逐漸壯大。部分實力較強的自主品牌廠商已經成功進入外資品牌整車配套市場，并實現替代。我國自主品牌轉向系統生產廠商已經具備與外資品牌廠商競爭的實力，EPS國產替代化趨勢持續加速。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國電動助力汽車轉向系統行業市場運營格局及發展趨向分析報告》。智研咨詢是中國領先的產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。