第1章：國內外高鐵行業運營情況與發展趨勢分析

1.1 全球高鐵行業發展現狀與趨勢分析

1.1.1 全球高鐵發展水平分析

1.1.2 全球高鐵建設情況分析

1.1.3 主要國家高鐵技術對比分析

（1）日本高鐵技術分析

（2）德國高鐵技術分析

（3）法國高鐵技術分析

1.1.4 全球高鐵行業發展趨勢分析

1.2 中國高鐵所屬行業運營情況分析

1.2.1 高鐵的定義

1.2.2 高鐵行業產業鏈分析

1.2.3 中國高鐵營運里程分析

1.2.4 中國高鐵投資情況分析

1.2.5 中國高鐵票價情況分析

1.2.6 中國高鐵旅客運輸情況

1.2.7 中國高鐵收入情況分析

1.3 中國高鐵行業設備市場分析

1.3.1 中國高鐵車輛裝備市場分析

（1）動車組主要產業構成分析

（2）動車組市場需求分析

（3）動車組營運規模分析

（4）動車組研發情況分析

（5）動車組招投標情況分析

（6）動車組購置費分析

1.3.2 中國高鐵零部件市場分析

（1）鐵路車軸市場分析

（2）高鐵重軌市場分析

（3）高鐵扣件市場分析

（4）高鐵彈性元件市場分析

（5）高鐵數控機床市場分析

1.3.3 中國高鐵信息化系統分析

（1）高鐵電力設備市場分析

（2）高鐵電氣設備市場分析

（3）高鐵通信信號系統市場分析

1.4 中國高鐵行業發展環境分析

1.4.1 高鐵行業政策環境分析

（1）鐵路行業監管體制

（2）高鐵相關政策解讀

（3）高鐵發展規劃解讀

1.4.2 高鐵行業經濟環境分析

1.4.3 高鐵行業社會環境分析

1.4.4 高鐵行業技術環境分析

（1）土建工程專利技術申請情況分析

（2）動車技術專利申請情況分析

1.5 中國高鐵行業發展趨勢與前景預測

1.5.1 高鐵行業發展趨勢分析

1.5.2 高鐵行業發展前景預測分析

（1）基建工程投資預測分析

（2）車輛設備市場預測分析

（3）零部件市場前景預測分析

（4）信息化系統市場前景預測分析

第2章：國內外高鐵行業建設運營與投融資模式分析

2.1 全球高鐵發展運營模式分析

2.1.1 全球高鐵主要發展模式——工程建設指揮部模式

（1）模式特點分析

（2）模式應用典型案例

2.1.2 全球高鐵主要發展模式——建設與運營合一模式

（1）模式特點分析

（2）模式應用典型案例

2.1.3 全球高鐵主要發展模式——建設與運營分離模式

（1）模式特點分析

（2）模式應用典型案例

2.1.4 臺灣高鐵BOT發展模式分析

（1）臺灣高鐵BOT模式簡介

（2）臺灣高鐵運營情況分析

1）運量狀況分析

2）財務狀況分析

3）運營狀況評價

（3）高鐵BOT模式風險分析

（4）臺灣高鐵BOT的運營問題

（5）臺灣高鐵運營虧損原因分析

（6）臺灣高鐵BOT存在的問題

（7）臺灣高鐵BOT模式的啟示

2.1.5 主要國家高鐵運營管理模式對比分析

（1）日本高鐵運營管理模式

（2）法國高鐵運營管理模式

（3）內部管理模式比較分析

2.2 中國高鐵建設運營模式分析

2.2.1 中國高鐵建設運營模式分析

（1）“網運分離”模式

（2）“網運合一”模式

（3）兩種模式的比較

2.2.2 京津城際鐵路運營管理模式

（1）京津城際鐵路的運營特點

（2）京津城際鐵路模式選擇原則

（3）京津城際鐵路運營模式選擇

2.3 中國高鐵投融資模式分析

2.3.1 高鐵投融資模式實例分析

（1）日本高鐵投融資模式

（2）臺灣高鐵投融資模式

（3）武廣高鐵投融資模式

（4）京滬高鐵投融資模式

2.3.2 適合中國國情的投融資模式

（1）幾種投融資模式存在的問題

（2）完整產權在中國高鐵投融資中的優勢

（3）適合中國國情的投融資模式CPPP

2.3.3 中國高鐵CPPP投融資模式

（1）CPPP投融資模式的優勢分析

（2）CPPP投融資模式的實質

（3）CPPP投融資模式實施的制度條件

（4）CPPP投融資模式的利益共享機制

（5）CPPP投融資模式的利益分配機制

（6）CPPP投融資模式的利益補償機制

（7）CPPP投融資模式的風險和可持續評價

第3章：國內外高鐵行業領先企業經營情況分析

3.1 國外高鐵行業典型企業經營情況分析

3.1.1 加拿大龐巴迪公司經營分析

（1）公司發展簡況分析

（2）公司經營情況分析

3.1.2 法國阿爾斯通公司經營分析

（1）公司發展簡況分析

（2）公司經營情況分析

3.1.3 德國西門子公司經營分析

（1）公司發展簡況分析

（2）公司經營情況分析

3.1.4 日本川崎重工經營分析

（1）公司發展簡況分析

（2）公司經營情況分析

3.1.5 美國通用電氣公司經營分析

（1）公司發展簡況分析

（2）公司經營情況分析

3.2 中國高鐵行業建設企業經營分析

3.2.1 中國中鐵股份有限公司經營分析

（1）企業發展簡況分析

（2）企業經營情況分析

（3）企業經營優劣勢分析

3.2.2 中國鐵建股份有限公司經營分析

（1）企業發展簡況分析

（2）企業經營情況分析

（3）企業經營優劣勢分析

3.2.3 中鐵二局股份有限公司經營分析

（1）企業發展簡況分析

（2）企業經營情況分析

（3）企業經營優劣勢分析

3.2.4 上海隧道工程股份有限公司經營分析

（1）企業發展簡況分析

（2）企業經營情況分析

（3）企業經營優劣勢分析

3.3 中國高鐵行業設備企業經營分析

3.3.1 中國中車股份有限公司經營情況分析

（1）企業發展簡況分析

（2）企業經營情況分析

（3）企業經營優劣勢分析

3.3.2 長春軌道客車股份有限公司經營情況分析

（1）企業發展簡況分析

（2）企業經營情況分析

（3）企業經營優劣勢分析

3.3.3 唐山軌道客車有限責任公司經營情況分析

（1）企業發展簡況分析

（2）企業經營情況分析

（3）企業經營優劣勢分析

3.3.4 秦皇島天業通聯重工股份有限公司經營情況分析

（1）企業發展簡況分析

（2）企業經營情況分析

（3）企業經營優劣勢分析

3.3.5 晉西車軸股份有限公司經營情況分析

（1）企業發展簡況分析

（2）企業經營情況分析

（3）企業經營優劣勢分析

3.3.6 青島特銳德電氣股份有限公司經營分析

（1）企業發展簡況分析

（2）企業經營情況分析

（3）企業經營優劣勢分析

第4章：中國主要高鐵線路建設情況分析

4.1 中國高鐵建設進度及規劃

4.1.1 中國高鐵建設進度分析

4.1.2 中國高鐵建設規劃分析

4.2 “四縱”客運專線建設情況分析

4.2.1 北京-上?？瓦\專線建設分析

（1）客運專線投資規模分析

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度分析

（4）客運專線運營情況分析

4.2.2 北京-武漢-廣州-深圳客運專線建設分析

（1）客運專線投資規模分析

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度分析

（4）客運專線經濟效應分析

4.2.3 北京-沈陽-哈爾濱客運專線建設分析

（1）客運專線投資規模分析

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度分析

（4）客運專線經濟效應分析

4.2.4 上海-杭州-寧波-福州-深圳客運專線建設分析

（1）客運專線投資規模分析

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度分析

（4）客運專線經濟效應分析

4.3 “四橫”客運專線建設情況分析

4.3.1 徐州-鄭州-蘭州客運專線建設分析

（1）客運專線投資規模分析

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度分析

（4）客運專線經濟效應分析

4.3.2 杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線建設分析

（1）客運專線投資規模分析

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度分析

（4）客運專線經濟效應分析

4.3.3 青島-石家莊-太原客運專線建設分析

（1）客運專線投資規模分析

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度分析

（4）客運專線經濟效應分析

4.3.4 南京-武漢-重慶-成都客運專線建設分析

（1）客運專線投資規模分析

（2）客運專線路線及站點分布

（3）客運專線建設進度分析

（4）客運專線經濟效應分析

4.4 城際客運系統建設情況分析

4.4.1 環渤海城際客運系統建設分析

（1）客運系統投資規模分析

（2）客運系統路線及站點分布

（3）客運系統建設進度分析

（4）客運系統經濟效應分析

4.4.2 長三角城際客運系統建設分析

（1）客運系統投資規模分析

（2）客運系統路線及站點分布

（3）客運系統建設進度分析

（4）客運系統經濟效應分析

4.4.3 珠三角城際客運系統建設分析

（1）客運系統投資規模分析

（2）客運系統路線及站點分布

（3）客運系統建設進度分析

（4）客運系統經濟效應分析

4.4.4 長株潭城際客運系統建設分析

（1）客運系統投資規模分析

（2）客運系統路線及站點分布

（3）客運系統建設進度分析

（4）客運系統經濟效應分析

4.4.5 成渝經濟圈城際客運系統建設分析

（1）客運系統投資規模分析

（2）客運系統路線及站點分布

（3）客運系統建設進度分析

（4）客運系統經濟效應分析

4.4.6 其他城際客運系統建設分析

（1）武漢城市圈城際客運系統建設分析

（2）海峽西岸城鎮群客運系統建設分析

（3）關中城鎮群客運系統建設分析

第5章：“一帶一路”背景下中國高鐵行業投資熱點和機會分析

5.1 “一帶一路”主要內容及背景

5.1.1 “一帶一路”主要內容情況

（1）“一帶一路”特性

（2）“一帶一路”輻射范圍

5.1.2 “一帶一路”區域環境特征

5.1.3 “一帶一路”國際背景分析

5.1.4 “一帶一路”國內背景分析

5.2 中國高鐵行業“一帶一路”相關因素分析

5.2.1 高鐵行業“一帶一路”沿線國家政治環境分析

（1）沿線東道國問題

（2）地區性沖突

（3）全球范圍內的各國博弈

5.2.2 高鐵行業“一帶一路”戰略國內推動政策分析

5.2.3 中國高鐵行業投融資環境分析

（1）“一帶一路”沿線國家投融資現狀

（2）“一帶一路”沿線國家投融資困境的解決策略

5.2.4 中國高鐵行業國內投資風險分析

（1）高鐵行業政策風險分析

（2）高鐵行業融資風險分析

（3）高鐵行業技術風險分析

（4）高鐵行業供求風險分析

（5）高鐵行業經濟波動風險

（6）高鐵行業關聯產業風險

（7）高鐵行業安全事故風險

5.3 “一帶一路”背景下中國高鐵行業投資機會分析

5.3.1 “一帶一路”背景下中國高鐵行業的投資方向

5.3.2 “一帶一路”背景下中國高鐵行業的投資主體

5.3.3 “一帶一路”背景下中國高鐵行業的投資規模

5.3.4 “一帶一路”背景下中國高鐵行業投資優秀案例

（1）中泰高鐵概況

（2）中泰高鐵建成的成果及意義

5.3.5 “一帶一路”背景下中國高鐵行業投資前景預測

部分圖表目錄：

圖表1：高鐵產業鏈結構圖

圖表2：2016-2020年中國高鐵營運里程（單位：公里）

圖表3：世界主要國家高鐵規劃

圖表4：武廣高鐵和鐵路其他車型單公里票價比較（單位：元/km）

圖表5：京滬高鐵詳細試運行運價（單位：元）

圖表6：2016-2020年中國高鐵旅客發送量（單位：億人，%）

圖表7：動車組主要產業構成圖

圖表8：2021-2027年動車組的潛在需求分析（單位：萬公里，列）

圖表9：2016-2020年動車組招投標情況列舉（單位：列，輛，億元、億美元、萬元）

圖表10：火車車軸市場份額（單位：%）

圖表11：2021-2027年火車車軸需求量預測（單位：萬根）

圖表12：國內四家重軌生產企業重軌產能（單位：萬噸）

圖表13：中國鐵路扣件系統市場份額（單位：%）

圖表14：時代新材分業務收入占比情況（單位：%）

圖表15：電氣設備采購滯后于鐵路線路建設

圖表16：中國鐵路通信信號系統細分產品的優勢廠商分析

圖表17：2016-2020年中國鐵路通信信號系統投資市場規模分析（單位：億元）

圖表18：中國鐵路行業政策匯總

圖表19：高鐵專項規劃整體設計思路

圖表20：高速鐵路體系化安全保障技術路線圖

圖表21：高速鐵路能力保持技術路線圖

圖表22：高速鐵路可持續性技術路線圖

更多圖表見正文......