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智能車路協(xié)同系統(tǒng)（IVICS），簡(jiǎn)稱車路協(xié)同系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）的最新發(fā)展方向。
智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)供需策略分析及市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)報(bào)告》共十章。首先介紹了車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、車路協(xié)同整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了車路協(xié)同市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)車路協(xié)同做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資車路協(xié)同行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。第一章車路協(xié)同相關(guān)概念
1.1 自動(dòng)駕駛基本介紹
1.1.1 自動(dòng)駕駛原理
1.1.2 自動(dòng)駕駛目前分級(jí)
1.2 車路協(xié)同基本介紹
1.2.1 車路協(xié)同定義
1.2.2 行業(yè)名詞解釋
1.2.3 頂層設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1.2.4 車路協(xié)同優(yōu)勢(shì)
第二章2017-2021年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.2 工業(yè)運(yùn)行情況
2.1.3 固定資產(chǎn)投資
2.1.4 投資環(huán)境情況
2.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2 社會(huì)環(huán)境
2.2.1 社會(huì)消費(fèi)規(guī)模
2.2.2 居民消費(fèi)水平
2.2.3 消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)
2.2.4 社會(huì)教育水平
2.2.5 研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入
2.3 政策環(huán)境
2.3.1 移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展政策
2.3.2 行業(yè)相關(guān)政策匯總
2.3.3 信息服務(wù)技術(shù)要求
2.3.4 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)發(fā)展政策
2.3.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.4.1 汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.4.2 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況
2.4.3 電子信息產(chǎn)業(yè)增速
2.4.4 電子信息設(shè)備規(guī)模
2.4.5 5G基站建設(shè)狀況
2.4.6 新基建發(fā)展賦能
2.4.7 ETC基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展
2.4.8 北斗系統(tǒng)應(yīng)用促進(jìn)
第三章2017-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.1 2017-2021年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.1.1 行業(yè)政策扶持
3.1.2 全球市場(chǎng)規(guī)模
3.1.3 車聯(lián)網(wǎng)專利布局
3.1.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線
3.1.5 驗(yàn)證示范項(xiàng)目建設(shè)
3.1.6 市場(chǎng)發(fā)展展望
3.2 2017-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.2.1 標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
3.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局
3.2.3 盈利模式分析
3.2.4 產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
3.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
3.2.6 發(fā)展建設(shè)方向
3.3 2017-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1 行業(yè)應(yīng)用分類
3.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.3.3 市場(chǎng)規(guī)模分析
3.3.4 車聯(lián)網(wǎng)需求分析
3.3.5 車聯(lián)網(wǎng)普及率
3.3.6 車聯(lián)網(wǎng)滲透率
3.3.7 企業(yè)布局狀況
3.3.8 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
3.4.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
3.4.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
3.4.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
3.4.5 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
3.5 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)存在的問題分析
3.5.1 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一
3.5.2 信息安全問題分析
3.5.3 車企態(tài)度較為保守
3.5.4 數(shù)據(jù)傳輸和處理能力
第四章2017-2021年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展綜述
4.1 2017-2021年全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展概況
4.1.1 行業(yè)發(fā)展政策
4.1.2 車路協(xié)同技術(shù)
4.1.3 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.1.4 行業(yè)布局情況
4.1.5 行業(yè)主要主體
4.1.6 美國行業(yè)發(fā)展
4.1.7 美國企業(yè)布局
4.1.8 美國發(fā)展模式
4.2 2017-2021年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 解決方案架構(gòu)
4.2.3 行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
4.2.4 行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
4.2.5 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
4.2.6 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)
4.2.7 行業(yè)格局分析
4.2.8 行業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目
4.3 中國車路協(xié)同企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 企業(yè)進(jìn)入時(shí)期
4.3.2 行業(yè)參與主體
4.3.3 利益主體作用
4.3.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)排名
4.3.5 企業(yè)優(yōu)化建議
4.3.6 企業(yè)合作狀況
4.4 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)及對(duì)策
4.4.1 車路協(xié)同落地發(fā)展挑戰(zhàn)
4.4.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在問題
4.4.3 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)難協(xié)調(diào)
4.4.4 出行服務(wù)體驗(yàn)待提升
4.4.5 自動(dòng)駕駛商用測(cè)試需求
4.4.6 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展對(duì)策
第五章2017-2021年中國車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
5.1 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈全景
5.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤骓樞?/p>
5.2 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)層發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1 基礎(chǔ)層分析
5.2.2 車載單元分析
5.2.3 路側(cè)單元分析
5.2.4 設(shè)備與終端分析
5.2.5 設(shè)備市場(chǎng)需求空間
5.2.6 車端單元規(guī)模預(yù)測(cè)
5.2.7 路側(cè)單元規(guī)模預(yù)測(cè)
5.2.8 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.3 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)層發(fā)展?fàn)顩r
5.3.1 平臺(tái)層分析
5.3.2 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.4 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用層發(fā)展?fàn)顩r
5.4.1 應(yīng)用場(chǎng)景分析
5.4.2 高精地圖服務(wù)
5.4.3 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.5 中國車路協(xié)同主要應(yīng)用場(chǎng)景案例分析
5.5.1 智能路口
5.5.2 城市道路
5.5.3 高速公路
第六章2017-2021年中國車路協(xié)同建設(shè)及應(yīng)用案例分析
6.1 車路協(xié)同基礎(chǔ)技術(shù)分析
6.1.1 基礎(chǔ)技術(shù)概述
6.1.2 感知技術(shù)分析
6.1.3 通信技術(shù)分析
6.1.4 邊緣計(jì)算技術(shù)
6.2 智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)及要素
6.2.1 智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)
6.2.2 端側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施能力
6.2.3 網(wǎng)絡(luò)通信能力
6.2.4 云側(cè)平臺(tái)能力
6.3 車路協(xié)同云控平臺(tái)
6.3.1 V2X基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維管理子平臺(tái)
6.3.2 SLA網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控子平臺(tái)
6.4 聯(lián)通車路協(xié)同應(yīng)用實(shí)踐
6.4.1 自主泊車
6.4.2 城市快速BRT
6.4.3 景區(qū)無人駕駛
6.4.4 智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試/示范園區(qū)
第七章2017-2021年中國車路協(xié)同行業(yè)區(qū)域建設(shè)情況
7.1 華北地區(qū)
7.1.1 北京市
7.1.2 雄安新區(qū)
7.1.3 山西省
7.2 華中地區(qū)
7.2.1 武漢市
7.2.2 長(zhǎng)沙市
7.2.3 江西省
7.3 華東地區(qū)
7.3.1 上海市
7.3.2 福建省
7.3.3 江蘇省
7.3.4 浙江省
7.4 華南地區(qū)
7.4.1 深圳市
7.4.2 廣西省
7.4.3 云南省
7.4.4 粵港澳大灣區(qū)
7.5 西南地區(qū)
7.5.1 貴州省
7.5.2 四川省
7.5.3 重慶市
第八章中國車路協(xié)同行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
8.1 聯(lián)通
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.1.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.2 華為
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.2.3 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3 騰訊
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.4 百度
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.5 千方科技
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.5.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.6 金溢科技
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.6.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.7 其他企業(yè)
8.7.1 中電海康
8.7.2 萬集科技
8.7.3 東軟集團(tuán)
8.7.4 亮道智能
第九章2017-2021年中國車路協(xié)同行業(yè)投資分析
9.1 車路協(xié)同行業(yè)投資狀況
9.1.1 行業(yè)發(fā)展階段
9.1.2 設(shè)備投資規(guī)模
9.1.3 行業(yè)投資事件
9.1.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
9.2 車路協(xié)同行業(yè)投資機(jī)會(huì)
9.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
9.2.2 企業(yè)進(jìn)入時(shí)機(jī)
9.2.3 初創(chuàng)企業(yè)機(jī)會(huì)
9.3 車路協(xié)同行業(yè)投資壁壘
第十章2022-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
10.1 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.1.1 行業(yè)發(fā)展方向分析
10.1.2 商業(yè)模式發(fā)展趨勢(shì)
10.1.3 行業(yè)產(chǎn)品趨勢(shì)預(yù)判
10.2 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景
10.2.1 行業(yè)應(yīng)用前景
10.2.2 新基建助推發(fā)展
10.2.3 政策支持技術(shù)應(yīng)用
10.3 2022-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
10.3.1 2022-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展影響因素分析
10.3.2 2022-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（ZY ZS）
圖表目錄
圖表 自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)
圖表 車路協(xié)同系統(tǒng)示意圖
圖表 2017-2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 2017-2021年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表 2017-2021年GDP同比增長(zhǎng)速度
圖表 2017-2021年GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度
更多圖表見正文……
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報(bào)告所涉及的觀點(diǎn)或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報(bào)告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報(bào)告。本報(bào)告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點(diǎn)產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對(duì)行業(yè)的客觀理解，本報(bào)告不受任何第三方授意或影響。
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01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
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05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
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08
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