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鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質生產過程中起著重要作用。
鐵路運輸的特點
資料來源：智研咨詢整理
智研咨詢發布的《2021-2027年中國鐵路運輸行業市場經營管理及投資前景預測報告》共十四章。首先介紹了中國鐵路運輸行業市場發展環境、鐵路運輸整體運行態勢等，接著分析了中國鐵路運輸行業市場運行的現狀，然后介紹了鐵路運輸市場競爭格局。隨后，報告對鐵路運輸做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國鐵路運輸行業發展趨勢與投資預測。您若想對鐵路運輸產業有個系統的了解或者想投資中國鐵路運輸行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
第一章鐵路運輸相關概述
1.1 鐵路運輸相關介紹
1.1.1 鐵路運輸的性質
1.1.2 鐵路運輸的優缺點
1.1.3 鐵路運輸作業內容
1.2 鐵路運輸的成本
1.2.1 鐵路運輸成本的特點
1.2.2 鐵路運輸成本的種類
1.2.3 鐵路運輸企業成本管理淺析
1.2.4 鐵路運輸企業加強成本控制的策略
1.3 鐵路運輸服務業
1.3.1 鐵路運輸服務業的特點
1.3.2 鐵路運輸服務業的作用
第二章2016-2020年中國鐵路的建設發展
2.1 2016-2020年中國鐵路產業發展綜述
2.1.1 中國鐵路產業發展特征透析
2.1.2 中國鐵路建設正處于黃金時期
2.1.3 中國新一輪鐵路改革啟動
2.1.4 我國調整鐵路安全管理體制
2.2 2016-2020年中國鐵路建設所屬行業分析
2.2.1 2018年中國鐵路建設情況分析
2.2.2 2019年中國鐵路建設情況分析
2.2.3 2020年中國鐵路建設情況分析
2.2.4 2020年我國鐵路建設形勢向好
2.3 中國合資鐵路建設情況分析
2.3.1 中國合資鐵路建設概況
2.3.2 國內合資鐵路運營管理模式分析
2.3.3 我國合資鐵路建設獲得的有益經驗
2.3.4 中國合資鐵路突圍發展建議
2.4 中國鐵路建設投融資分析
2.4.1 鐵路投資全面向民資開放
2.4.2 我國鐵路投融資體制改革破題
2.4.3 我國鐵路產業投資基金方案將出臺
2.4.4 中國鐵路在投融資方面存在的問題及對策
2.4.5 鐵路在拓寬融資渠道的三個重要條件
2.4.6 國內鐵路建設的籌資融資策略
2.5 中國鐵路行業發展存在的問題對策分析
2.5.1 我國鐵路產業發展存在的問題
2.5.2 國內鐵路企業規范化發展的阻礙
2.5.3 解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
2.5.4 我國鐵路基本建設發展的對策
第三章2016-2020年世界鐵路運輸的發展
3.1 世界鐵路運輸的總體概括
3.1.1 國際鐵路運輸主要路線及其特點
3.1.2 全球鐵路貨物聯運的特點及范圍
3.1.3 世界鐵路運輸發展現狀分析
3.1.4 國際鐵路運輸企業商業運營模式分析
3.1.5 世界鐵路運輸發展趨勢分析
3.2 美國
3.2.1 美國鐵路運輸產品的主要運輸方式
3.2.2 美國鐵路運輸業經營情況概述
3.2.3 美國鐵路貨運發展狀況分析
3.2.4 鐵路成為美國石油運輸的重要途徑之一
3.3 英國
3.3.1 英國鐵路布局與服務發展概況
3.3.2 英國鐵路建設規模情況
3.3.3 英國鐵路運輸業發展綜述
3.3.4 英國鐵路行政管理體制的變遷及啟示
3.4 德國
3.4.1 德國鐵路貨運發展特點
3.4.2 德國鐵路貨物運輸量創新高
3.4.3 2020年德國鐵路運輸業概況
3.4.4 德國鐵路的改革及借鑒
3.5 俄羅斯
3.5.1 2020年俄羅斯鐵路運輸概況
3.5.2 2020年俄羅斯鐵路運輸情況
3.5.3 2020年俄羅斯遠東鐵路運量情況
3.6 其他國家及地區
3.6.1 喀麥隆鐵路運輸業綜述
3.6.2 土耳其等三國加強鐵路運輸合作
3.6.3 中哈兩國鐵路貨運量快速增長
3.6.4 中國港澳地區的鐵路運輸概況
第四章2016-2020年中國鐵路運輸業發展分析
4.1 中國鐵路運輸發展的綜述
4.1.1 “十三五”我國鐵路運輸實現跨越式發展
4.1.2 我國鐵路運輸行業運營能力情況
4.1.3 中國鐵路重載運輸實踐取得顯著成效
4.1.4 電子商務在我國鐵路運輸業的應用分析
4.2 2016-2020年中國鐵路運輸所屬行業發展分析
近年來，中國鐵路運營里程逐年穩定增長，2019年中國鐵路運營里程13.98萬公里，比上年增加0.81萬公里；預計2020年中國鐵路運營里程超過14萬公里。
2014-2020年中國鐵路運營里程
資料來源：國家鐵路局、智研咨詢整理
4.2.1 2018年我國鐵路運輸業發展狀況
4.2.2 2019年中國鐵路運輸業發展狀況
4.2.3 2020年中國鐵路運輸業發展狀況
4.2.4 2020年中國鐵路運輸業發展分析
4.3 2016-2020年鐵路運輸所屬行業主要指標完成情況
4.3.1 2017年鐵路運輸業主要指標完成情況
4.3.2 2018年鐵路運輸業主要指標完成情況
4.3.3 2019年鐵路運輸業主要指標完成情況
4.3.4 2020年鐵路運輸業主要指標完成情況
4.4 鐵路運輸業稅收概況
4.4.1 鐵路運輸業稅收的意義
4.4.2 調整鐵路稅收應考慮的因素
4.4.3 我國明確鐵路運輸企業合作運輸營業稅
4.4.4 對鐵路稅收調整的建議
4.5 中國鐵路運輸發展存在的問題
4.5.1 制約我國鐵路運輸行業發展的瓶頸
4.5.2 鐵路運輸企業存在的主要問題
4.5.3 鐵路運輸瓶頸致區域煤炭供求緊張
4.5.4 影響鐵路運輸安全發展的因素
4.6 中國鐵路運輸發展策略
4.6.1 我國鐵路交通運輸行業發展的戰略措施
4.6.2 協調我國鐵路運輸安全管理的策略
4.6.3 加快我國鐵路運輸業發展對策
4.6.4 中國鐵路冷藏運輸的建議
第五章2016-2020年中國鐵路客運發展分析
5.1 鐵路客運總體概括
5.1.1 鐵路客運產品與需求分析
5.1.2 城際鐵路客運的客流特點
5.1.3 鐵路旅客運輸目標市場分析
5.1.4 新型高速鐵路客運發展優勢
5.2 2016-2020年鐵路短途客運市場分析
5.2.1 鐵路發展短途客運市場的優勢及成因
5.2.2 鐵路參與短途運輸市場競爭的必要性
5.2.3 鐵路短途客運市場的目標定位
5.2.4 鐵路發展短途客運市場需要政策支持
5.3 2016-2020年鐵路客運專線分析
5.3.1 鐵路客運專線的特點與優勢
5.3.2 中國鐵路客運專線管理模式與體制分析
5.3.3 2016-2020年主要客運專線建成概況
5.3.4 我國客運專線“四縱四橫”鐵路網
5.3.5 發展鐵路客運專線的意義
5.4 鐵路客運質量分析
5.4.1 鐵路客運質量的內涵
5.4.2 鐵路客運產品質量特性
5.4.3 鐵路客運質量存在不足
5.4.4 提高鐵路客運服務質量管理步驟
第六章2016-2020年中國鐵路貨運所屬行業發展分析
6.1 鐵路貨運相關知識
6.1.1 鐵路貨運相關定義與分類
6.1.2 鐵路貨運的優缺點
6.1.3 鐵路貨運流程
6.1.4 鐵路運送貨物的分類
6.1.5 鐵路貨運過程中的規則
6.2 2016-2020年鐵路貨運發展概況
6.2.1 鐵路貨運收入清算問題淺析
6.2.2 我國鐵路貨運體制改革啟動
6.2.3 鐵路貨運營業站的業務流程再造分析
6.2.4 鐵路貨運面臨的新形勢
6.3 2016-2020年中國鐵路貨運價格體系分析
6.3.1 貨運價格體系分析
6.3.2 政企合一對鐵路運價體系的影響
6.3.3 我國鐵路貨運價格大幅上調
6.3.4 我國鐵路貨運價格再次上調
6.3.5 我國鐵路貨運價格改革信號顯現
6.3.6 完善運價體系的思考
6.4 鐵路貨運市場存在的問題
6.4.1 鐵路貨運市場份額下降的原因分析
6.4.2 鐵路貨物運輸存在的問題
6.4.3 鐵路貨運在運輸結構和運輸服務方式存在的缺陷
6.4.4 鐵路貨物運輸面臨的形勢及存在的問題
6.5 鐵路貨物運輸發展戰略
6.5.1 中國鐵路貨運市場發展策略
6.5.2 新體制下鐵路貨運適應市場形勢戰略
6.5.3 鐵路貨運收入管理策略
6.5.4 我國鐵路貨物運輸應采取的對策
第七章鐵路客貨運量的預測模型分析
7.1 鐵路旅客運輸盈利核算程序
7.1.1 旅客列車貢獻毛益
7.1.2 客運段貢獻毛益
7.1.3 鐵路局旅客運輸貢獻毛益
7.2 客貨運量預測方法研究
7.2.1 正確運用鐵路客貨運量預測方法
7.2.2 鐵路物流園區貨運量預測及預測方法
7.3 鐵路客運路風管理的思考
7.3.1 客運路風定位不清晰
7.3.2 鐵路客運運需矛盾突出
7.3.3 客票價格管制問題
7.3.4 用工制度滯后
7.3.5 管理制度不完善
7.3.6 建立路風管理的長效機制
第八章2016-2020年鐵路運輸重點區域發展分析
8.1 河南省
8.1.1 2018年河南省鐵路運輸情況
8.1.2 2019年河南省鐵路運輸情況
8.1.3 2020年河南省鐵路運輸情況
8.2 河北省
8.2.1 2018年河北省鐵路運輸情況
8.2.2 2019年河北省鐵路運輸情況
8.2.3 2020年河北省鐵路運輸情況
8.3 湖北省
8.3.1 2018年湖北省鐵路運輸情況
8.3.2 2019年湖北省鐵路運輸情況
8.3.3 2020年湖北省鐵路運輸情況
8.4 浙江省
8.4.1 2018年浙江省鐵路運輸情況
8.4.2 2019年浙江省鐵路運輸情況
8.4.3 2020年浙江省鐵路運輸情況
8.5 廣東省
8.5.1 2018年廣東省鐵路運輸情況
8.5.2 2019年廣東省鐵路運輸情況
8.5.3 2020年廣東省鐵路運輸情況
8.6 其他地區
8.6.1 內蒙古自治區
8.6.2 廣西自治區
8.6.3 江西省
8.6.4 山西省
8.6.5 黑龍江省
8.6.6 重慶市
第九章2016-2020年中國鐵路運輸市場營銷分析
9.1 鐵路運輸市場營銷總體概括
9.1.1 鐵路運輸營銷信息咨詢系統實施的構架
9.1.2 鐵路客貨營銷工作嚴重滯后于市場
9.1.3 鐵路運輸營銷中應注意的問題
9.1.4 鐵路運輸企業客貨營銷新戰略
9.1.5 鐵路運輸服務營銷策略
9.2 鐵路客運營銷分析
9.2.1 鐵路客運市場營銷環境分析
9.2.2 鐵路的客運營銷的意義
9.2.3 鐵路客運營銷存在的主要問題
9.2.4 鐵路客運市場營銷的缺陷
9.2.5 中國鐵路客運市場營銷的建議
9.2.6 鐵路客運營銷策略
9.2.7 鐵路客票營銷策略
9.2.8 鐵路客運企業促銷策略
9.3 鐵路貨運營銷分析
9.3.1 鐵路貨運經營中存在的問題
9.3.2 貨運營銷面臨的困境
9.3.3 鐵路貨運營銷面臨困境的對策
9.3.4 鐵路貨運營銷策略
9.3.5 鐵路貨運營銷的實施措施
9.4 鐵路貨運營銷支持系統研究
9.4.1 鐵路運輸營銷支持系統的基本組成
9.4.2 鐵路運輸營銷支持系統相關部門及相關系統
9.4.3 鐵路運輸營銷支持系統功能
9.4.4 鐵路運輸營銷支持系統的網絡構成
9.4.5 鐵路運輸營銷支持系統的設備配置方案
9.4.6 鐵路運輸營銷支持系統應用軟件開發環境
9.4.7 鐵路運輸營銷支持系統數據組織及處理流程
9.5 鐵路貨運營銷管理系統設計
9.5.1 客戶關系管理（CRM）的發展
9.5.2 系統設計思想及主要功能
9.5.3 鐵路貨運營銷管理系統軟、硬件平臺
9.5.4 鐵路貨運營銷管理系統的實施應用
第十章2016-2020年鐵路運輸與現代物流的發展分析
10.1 鐵路發展現代物流業分析
10.1.1 鐵路發展現代物流的必要性
10.1.2 鐵路企業發展現代物流的形勢分析
10.1.3 鐵路發展現代物流業的優勢
10.1.4 現代鐵路物流的發展面臨的挑戰
10.1.5 促進鐵路業和現代物流業共同發展對策
10.1.6 鐵路發展現代物流的機遇
10.2 鐵路貨運發展物流分析
10.2.1 鐵路貨運企業實施物流規劃的基本過程
10.2.2 鐵路貨運發展現代物流必要性與迫切性
10.2.3 鐵路貨運發展現代物流的體制創新
10.2.4 鐵路貨運企業發展物流存在的問題
10.2.5 鐵路貨運發展現代物流的對策
10.2.6 鐵路貨物運輸物流化戰略措施
10.3 鐵路貨運代理企業發展物流分析
10.3.1 鐵路貨運代理向第三方物流轉變的原由
10.3.2 鐵路貨運代理發展現代物流面臨的問題
10.3.3 鐵路貨運代理向第三方物流轉變的途徑
10.3.4 鐵路貨運代理發展現代物流的措施
10.3.5 鐵路貨運代理向第三方物流轉變的策略
10.4 鐵路貨場與物流業分析
10.4.1 鐵路貨場開展現代物流業的優劣條件
10.4.2 現代物流中鐵路貨場的功能
10.4.3 現代物流中鐵路貨場發展的措施
10.4.4 鐵路貨場拓展現代物流的策略
10.4.5 現代物流中鐵路貨場的發展目標
10.5 鐵路多經企業拓展現代物流業分析
10.5.1 鐵路多經企業拓展現代物流的優勢
10.5.2 鐵路多經企業拓展現代物流的劣勢
10.5.3 鐵路多經企業拓展現代物流業的策略
10.6 鐵路發展物流的策略
10.6.1 鐵路拓展現代物流的原則
10.6.2 鐵路開展現代物流業的途徑
10.6.3 鐵路運輸企業組建現代物流公司的方案
第十一章重點企業經營狀況分析
11.1 廣深鐵路股份有限公司
11.1.1 公司簡介
11.1.2廣深鐵路經營狀況分析
11.2 大秦鐵路股份有限公司
11.2.1 公司簡介
11.2.2大秦鐵路經營狀況分析
11.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.3.1 公司簡介
11.3.2鐵龍物流經營狀況分析
11.4 天津國恒鐵路控股股份有限公司
11.4.1 公司簡介
11.4.2國恒鐵路經營狀況分析
第十二章2016-2020年鐵路運輸替代行業發展分析
12.1 公路運輸
12.1.1 2018年中國公路運輸業發展狀況
12.1.2 2019年我國公路運輸業發展狀況
12.1.3 2020年我國公路運輸業發展狀況
12.1.4 我國公路客運面臨的挑戰與發展對策
12.2 民航運輸
12.2.1 2018年我國民用航空業運行狀況
12.2.2 2019年我國民用航空業運行狀況
12.2.3 2020年我國民用航空業運行狀況
12.2.4 我國民航產業發展面臨的挑戰與對策
12.3 水路運輸
12.3.1 我國水路運輸發展概述
12.3.2 2018年我國水運行業發展概況
12.3.3 2019年中國水運行業發展狀況
12.3.4 2020年我國水運行業發展狀況
12.4 管道運輸
12.4.1 管道運輸概述
12.4.2 我國管道建設現狀概述
12.4.3 我國管道運輸業的問題及對策
12.4.4 “十三五”中國管道運輸發展前景
第十三章2016-2020年鐵路運輸競爭格局分析
13.1 鐵路運輸產業的競爭力分析
13.1.1 產業內競爭者分析
13.1.2 新入侵者的障礙
13.1.3 買方的議價能力
13.1.4 供應商的議價能力
13.1.5 替代品的威脅
13.2 鐵路運輸與公路運輸的競爭分析
13.2.1 鐵路運輸較公路運輸所具有的優勢
13.2.2 在公路運輸的發展下鐵路運輸的競爭策略
13.2.3 鐵路客運較道路客運所具有的競爭優勢
13.2.4 道路客運較鐵路客運所具有的競爭優勢
13.3 鐵路運輸競爭面臨的挑戰及策略
13.3.1 鐵路運輸企業缺乏市場競爭的表現
13.3.2 鐵路貨運競爭面臨嚴峻的挑戰
13.3.3 鐵路運輸品牌競爭的建立
13.3.4 鐵路在運輸市場發展的競爭戰略
13.3.5 中國鐵路客運市場競爭發展對策
13.3.6 鐵路短途客運市場競爭策略
13.3.7 鐵路運輸企業競爭策略
第十四章鐵路運輸發展前景預測（ZY KT）
14.1 交通運輸業的發展趨勢
14.1.1 現代物流發展下運輸業呈現的發展趨勢
14.1.2 中國交通運輸業將優先發展六大主題
14.1.3 “十三五”我國綜合交通運輸建設目標
14.2 鐵路行業的發展前景分析
14.2.1 中國鐵路建設未來前景看好
14.2.2 “十三五”我國鐵路發展目標
14.2.3 “十三五”中國鐵路發展形勢
14.2.4 2020年我國鐵路規劃狀況及預測
14.3 鐵路運輸業的前景趨勢預測
14.3.1 中國鐵路運輸行業發展趨勢
14.3.2 我國鐵路貨運未來前景可期
14.3.3 我國鐵路運輸或將受煤市變化影響
14.3.4 2021-2027年中國鐵路運輸行業預測分析（ZY KT）
◆ 本報告分析師具有專業研究能力，報告中相關行業數據及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業界訪談、市場調查及其他研究方法，部分文字和數據采集于公開信息，并且結合智研咨詢監測產品數據，通過智研統計預測模型估算獲得；企業數據主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數據獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數據和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發放，并僅為提供信息而發放，概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數據均來自合法合規渠道，觀點產出及數據分析基于分析師對行業的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
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01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產業咨詢經驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區位優勢
03
智研咨詢目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產業規劃、IPO咨詢、行業調研等全案產業咨詢服務
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業和科學的研究模型和調研方法，不斷追求數據和觀點的客觀準確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業簡報、監測報告等免費資源，踐行用信息驅動產業發展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數據庫資源和知識庫
08
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品質保證
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