我公司擁有所有研究報告產品的唯一著作權，當您購買報告或咨詢業務時，請認準“智研鈞略”商標，及唯一官方網站智研咨詢網（www.szxuejia.com）。若要進行引用、刊發，需要獲得智研咨詢的正式授權。
- 報告目錄
- 研究方法
TOD模式：以公共交通為導向的開發（transit-oriented development，TOD）是規劃一個居民區或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。
智研咨詢發布的《2022-2028年中國TOD模式行業市場發展調研及發展趨勢預測報告》共十章。首先介紹了TOD模式行業市場發展環境、TOD模式整體運行態勢等，接著分析了TOD模式行業市場運行的現狀，然后介紹了TOD模式市場競爭格局。隨后，報告對TOD模式做了重點企業經營狀況分析，最后分析了TOD模式行業發展趨勢與投資預測。您若想對TOD模式產業有個系統的了解或者想投資TOD模式行業，本報告是您不可或缺的重要工具。本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。第一章TOD模式相關介紹
1.1 TOD模式基本概述
1.1.1 TOD模式基本含義
1.1.2 TOD模式主要類型
1.1.3 TOD模式作用分析
1.1.4 TOD模式開發理念
1.1.5 TOD主流開發模式
1.1.6 發展TOD模式必要性
1.2 TOD模式的開發原則
1.2.1 高密度建設
1.2.2 高效可達
1.2.3 混合功能
1.2.4 以人為本
1.3 發展TOD模式的意義
1.3.1 推動都市圈培育新增長極
1.3.2 培育都市圈高頻創新空間
1.3.3 推動都市圈內產業分工協作
1.3.4 有利于培育區域性旅游節點
第二章2017-2021年全球TOD模式發展經驗分析
2.1 美國
2.1.1 TOD模式發展沿革
2.1.2 不同時期TOD特征
2.1.3 TOD社區分類分析
2.1.4 TOD社區發展特征
2.1.5 TOD社區經驗借鑒
2.2 英國倫敦
2.2.1 TOD模式發展意義
2.2.2 TOD模式發展特點
2.2.3 TOD站點分類情況
2.2.4 TOD站點建設情況
2.2.5 TOD典型案例分析
2.3 日本
2.3.1 TOD開發模式概述
2.3.2 TOD模式發展現狀
2.3.3 TOD開發運營特點
2.3.4 TOD規劃設計特點
2.3.5 TOD模式典型案例
2.3.6 TOD模式發展經驗
2.4 新加坡
2.4.1 TOD發展背景
2.4.2 TOD規劃特點
2.4.3 TOD發展措施
2.4.4 TOD典型案例
2.4.5 TOD發展啟示
2.5 丹麥哥本哈根
2.5.1 TOD發展背景
2.5.2 TOD發展特點
2.5.3 TOD發展經驗
2.6 中國香港
2.6.1 TOD模式發展歷程
2.6.2 TOD模式開發理念
2.6.3 TOD模式開發模式
2.6.4 軌道交通TOD發展
2.6.5 TOD模式典型案例
第三章2017-2021中國TOD模式發展環境分析
3.1 政策環境
3.1.1 首個TOD標準評審通過
3.1.2 節地模式推薦目錄發布
3.1.3 區域TOD模式相關政策
3.1.4 發展公共交通指導意見
3.1.5 城軌交通規劃建設管理
3.1.6 國家新型城鎮化規劃
3.2 經濟環境
3.2.1 宏觀經濟概況
3.2.2 工業運行情況
3.2.3 固定資產投資
3.2.4 宏觀經濟展望
3.3 社會環境
3.3.1 人口數量及結構
3.3.2 城鎮化發展進程
3.3.3 城市發展轉型升級
3.3.4 行業地位分析
第四章2017-2021年中國TOD模式發展背景——城市軌道交通運營分析
4.1 2017-2021年中國城市軌道交通運營狀況
4.1.1 城市軌道交通整體狀況
4.1.2 城市軌道交通運營規模
4.1.3 城軌運營線路制式結構
4.2 2017-2021年城市軌道交通的客運狀況
4.2.1 城軌交通客運規模
4.2.2 城軌交通客運強度
4.3 2017-2021年中國城市軌道交通建設情況分析
4.3.1 城市軌道交通在建規模
4.3.2 城市軌道交通規劃情況
4.4 中國城市軌道交通發展對策建議
4.4.1 大力推動智慧城軌建設
4.4.2 進一步完善行業治理體系
4.4.3 科學做好相關規劃工作
4.4.4 促進市域快軌和有軌電車發展
第五章2017-2021年中國TOD模式總體發展狀況
5.1 2017-2021年中國TOD模式發展總析
5.1.1 TOD模式發展形勢
5.1.2 TOD模式發展現狀
5.1.3 TOD市場規模現狀
5.1.4 TOD模式潛在規模
5.1.5 TOD模式區域發展
5.1.6 TOD模式數字化轉型
5.2 2021年中國TOD模式發展動態
5.2.1 軌交獲批情況
5.2.2 TOD土地成交
5.2.3 TOD項目動態
5.2.4 城市群TOD建設
5.3 新基建背景下TOD模式發展狀況
5.3.1 新基建下TOD創新發展
5.3.2 新基建下TOD區域布局
5.3.3 新基建下TOD發展場景
5.3.4 新基建下TOD發展方向
5.4 中國城市高質量發展TOD指數分析
5.4.1 總體指標分析
5.4.2 城市排名分析
5.4.3 線路排名分析
5.4.4 站點排名分析
5.5 中國產業園區TOD模式發展分析
5.5.1 產業園區交通及TOD特征
5.5.2 產業園區TOD模式框架體系
5.5.3 產業園區TOD模式典型案例
5.6 中國TOD模式發展問題分析
5.6.1 TOD模式常見問題
5.6.2 TOD模式主要問題
5.6.3 TOD模式財稅問題
5.7 中國TOD發展模式發展建議
5.7.1 提升TOD運作水平
5.7.2 TOD模式財稅管理
5.7.3 TOD項目落地策略
5.7.4 TOD模式發展建議
5.7.5 TOD模式實施策略
第六章中國TOD模式重點區域發展分析
6.1 華東地區
6.2 華北地區
6.3 華中地區
6.4 華南地區
6.5 東北地區
6.6 西南地區
6.7 西北地區
第七章2017-2021年中國房企TOD模式發展分析
7.1 2017-2021年房企TOD項目發展狀況分析
7.1.1 房企TOD項目開發模式
7.1.2 房企TOD項目簽約情況
7.1.3 房企TOD項目企業布局
7.1.4 房企TOD模式發展痛點
7.1.5 房企TOD項目發展條件
7.1.6 房企TOD項目發展對策
7.1.7 房企TOD項目發展機遇
7.2 萬科TOD項目發展分析
7.2.1 TOD項目開發模式
7.2.2 TOD項目布局情況
7.2.3 TOD模式應用情況
7.2.4 TOD商辦創新發展
7.2.5 企業戰略合作動態
7.2.6 TOD項目投資動態
7.2.7 TOD項目典型案例
7.3 京投發展TOD項目發展分析
7.3.1 TOD項目發展優勢
7.3.2 TOD智慧生態圈理念
7.3.3 TOD項目發展現狀
7.3.4 TOD項目技術成果
7.3.5 TOD項目合作動態
7.3.6 TOD項目發展困境
7.4 碧桂園TOD項目發展分析
7.4.1 TOD模式發展歷程
7.4.2 TOD項目發展現狀
7.4.3 TOD項目發展特點
7.4.4 TOD項目區域布局
7.4.5 TOD項目合作動態
7.4.6 TOD項目典型案例
7.5 龍湖集團TOD項目發展分析
7.5.1 TOD項目發展優勢
7.5.2 TOD項目發展現狀
7.5.3 TOD項目區域布局
7.5.4 企業戰略合作動態
7.5.5 TOD項目投資動態
7.5.6 TOD項目典型案例
7.6 越秀集團TOD項目發展分析
7.6.1 TOD項目發展現狀
7.6.2 TOD項目發展成果
7.6.3 TOD項目區域布局
7.6.4 TOD項目戰略合作
7.7 綠城中國TOD項目發展分析
7.7.1 TOD項目發展現狀
7.7.2 TOD項目發展成果
7.7.3 TOD項目戰略合作
7.7.4 TOD項目典型案例
第八章2017-2021年中國TOD模式項目案例分析
8.1 空港新城三岔站TOD項目
8.1.1 項目基本概況
8.1.2 項目土拍情況
8.1.3 項目規劃亮點
8.1.4 項目空間格局
8.1.5 項目優勢及啟示
8.1.6 項目進度及規劃
8.2 成都陸肖站項目——站產城融合TOD“城中之城”
8.2.1 項目概況
8.2.2 項目地塊
8.2.3 項目亮點
8.2.4 項目進展
8.2.5 項目啟示
8.3 新建鐵路廣佛江珠線土地綜合開發方案研究及TOD規劃
8.3.1 項目概況
8.3.2 項目背景
8.3.3 項目主體
8.3.4 項目特點
8.4 杭州西站站房暨站城綜合體
8.4.1 項目概況
8.4.2 項目動態
8.4.3 項目創意
8.4.4 項目理念
第九章2017-2021年中國TOD+PPP投融資模式分析
9.1 軌道交通TOD融資模式分析
9.1.1 TOD融資模式可行性分析
9.1.2 TOD融資模式區域性分析
9.1.3 TOD融資模式的操作方式
9.1.4 TOD融資模式的政策建議
9.2 TOD+PPP投融資模式分析
9.2.1 TOD+PPP模式基本概述
9.2.2 TOD理念推動PPP模式發展
9.2.3 TOD+PPP模式轉型升級
9.2.4 TOD+PPP模式操作方案
9.2.5 TOD+PPP模式實施難點
9.2.6 TOD+PPP模式融合對策
9.2.7 TOD+PPP模式典型案例
9.3 TOD+PPP模式運用方式及收益分析
9.3.1 TOD+PPP模式運用方式
9.3.2 TOD+PPP模式基本程序
9.3.3 TOD+PPP模式收益分析
9.3.4 TOD+PPP模式收益案例
9.4 TOD+PPP模式下城市軌道交通的定位分析
9.4.1 城市軌道交通定位轉變狀況
9.4.2 城市軌道交通轉變定位難點
9.4.3 城市軌道交通轉變定位方式
第十章2022-2028年中國TOD模式發展趨勢與未來展望
10.1 我國TOD模式未來發展趨勢分析
10.1.1 TOD模式開發機遇
10.1.2 TOD項目主流方向
10.1.3 TOD模式投資前景
10.1.4 TOD模式市場潛力
10.2 2022-2028年中國TOD模式發展預測分析
10.2.1 2022-2028年中國TOD模式影響因素分析
10.2.2 2022-2028年中國TOD模式市場規模預測（ZY ZS）
部分圖表目錄：
圖表 典型TOD模式示意圖
圖表 TOD類型特征及不同區域功能定位分析
圖表 PTAL數值與住房供應對應表
圖表 淡濱尼鎮區位位置
圖表 2017-2021年香港地鐵經營利潤及來源
圖表 香港“軌道+物業”開發模式示意
圖表 香港九龍站建設歷程
圖表 2017-2021年部分主要城市TOD相關政策
圖表 2017-2021年部分主要城市TOD相關政策（續）
圖表 2017-2021年國內生產總值及其增長速度
圖表 2017-2021年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表 2017-2021年萬元國內生產總值能耗降低率
圖表 2021年GDP初步核算數據
圖表 2017-2021年全部工業增加值及其增長速度
圖表 2021年主要工業產品產量及其增長速度
更多圖表見正文......
◆ 本報告分析師具有專業研究能力，報告中相關行業數據及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業界訪談、市場調查及其他研究方法，部分文字和數據采集于公開信息，并且結合智研咨詢監測產品數據，通過智研統計預測模型估算獲得；企業數據主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數據獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數據和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發放，并僅為提供信息而發放，概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數據均來自合法合規渠道，觀點產出及數據分析基于分析師對行業的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應作為日后的表現依據。在不同時期，智研咨詢可發表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發出通知的情形下做出修改，讀者應當自行關注相應的更新或修改。任何機構或個人應對其利用本報告的數據、分析、研究、部分或者全部內容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產業咨詢經驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區位優勢
03
智研咨詢目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產業規劃、IPO咨詢、行業調研等全案產業咨詢服務
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業和科學的研究模型和調研方法，不斷追求數據和觀點的客觀準確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業簡報、監測報告等免費資源，踐行用信息驅動產業發展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數據庫資源和知識庫
08
智研咨詢觀點和數據被媒體、機構、券商廣泛引用和轉載，具有廣泛的品牌知名度
品質保證
智研咨詢是行業研究咨詢服務領域的領導品牌，公司擁有強大的智囊顧問團，與國內數百家咨詢機構，行業協會建立長期合作關系，專業的團隊和資源，保證了我們報告的專業性。
售后處理
我們提供完善的售后服務系統。只需反饋至智研咨詢電話專線、微信客服、在線平臺等任意終端，均可在工作日內得到受理回復。24小時全面為您提供專業周到的服務，及時解決您的需求。
跟蹤回訪
持續讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會安排專業的客服專員會定期電話回訪或上門拜訪，收集您對我們服務的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
