第1章智能網聯（車聯網）示范區綜述

1.1 智能網聯（車聯網）示范區發展背景

1.2 智能網聯（車聯網）示范區發展意義

1.3 智能網聯（車聯網）示范區建設概述

1.4 本報告研究范圍界定說明

1.5 本報告數據來源及統計標準說明

1.5.1 本報告權威數據來源

1.5.2 本報告研究方法及統計標準說明

第2章中國智能網聯（車聯網）示范區政策及技術環境分析

2.1 中國智能網聯（車聯網）示范區政策（Policy）環境分析

2.1.1 中國智能網聯（車聯網）示范區監管體系及機構介紹

（1）中國智能網聯（車聯網）示范區主管部門

（2）中國智能網聯（車聯網）示范區自律組織

2.1.2 中國智能網聯（車聯網）示范區標準體系建設現狀

（1）中國智能網聯（車聯網）示范區現行標準匯總

（2）中國智能網聯（車聯網）示范區重點標準解讀

2.1.3 中國智能網聯（車聯網）示范區法律及行政法規匯總

2.1.4 中國智能網聯（車聯網）示范區國家相關政策規劃匯總

（1）中國智能網聯（車聯網）示范區層面國家層面發展相關政策匯總

（2）中國智能網聯（車聯網）示范區國家層面發展相關規劃匯總

2.1.5 中國智能網聯（車聯網）示范區國家層面重點政策解析

2.1.6 中國智能網聯（車聯網）示范區國家層面重點規劃解析

2.1.7 中國智能網聯（車聯網）示范區區域政策熱力圖

2.1.8 政策環境對中國智能網聯（車聯網）示范區發展的影響總結

2.2 中國智能網聯（車聯網）測試技術（Technology）環境分析

2.2.1 中國智能網聯（車聯網）測試技術/工藝/流程圖解

2.2.2 中國智能網聯（車聯網）測試關鍵技術分析

2.2.3 中國智能網聯（車聯網）測試研發投入狀況

2.2.4 中國智能網聯（車聯網）測試科研創新成果

2.2.5 中國智能網聯（車聯網）測試技術發展規劃/方向

2.2.6 技術環境對中國智能網聯（車聯網）測試發展的影響總結

第3章中國智能網聯汽車及車聯網發展現狀分析

3.1 中國智能網聯汽車及車聯網行業發展歷程

3.2 中國智能網聯汽車及車聯網參與主體類型及入場方式

3.3 中國智能網聯汽車及車聯網發展現狀

3.4 中國智能網聯汽車及車聯網招投標狀況

3.5 中國智能網聯汽車及車聯網市場痛點分析

第4章中國智能網聯（車聯網）示范區建設概況

4.1 中國智能網聯（車聯網）示范區建設現狀

4.2 中國智能網聯（車聯網）示范區名單

4.3 中國智能網聯（車聯網）示范區整體情況

第5章國家級智能網聯（車聯網）示范區發展情況

5.1 國家級智能網聯（車聯網）示范區建設現狀

5.2 國家級智能網聯（車聯網）示范區名單

5.3 國家級智能網聯（車聯網）示范區區域分布

5.4 國家級智能網聯（車聯網）示范區發展狀態

5.5 國家級智能網聯（車聯網）示范區運作效率/測試情況

5.5.1 測試場景豐富度

5.5.2 測試企業類型及規模

5.5.3 測試牌照發放情況

5.5.4 道路測試里程和時長

5.5.5 道路測試體系建設狀況

5.6 國家級智能網聯（車聯網）示范區建設規劃

5.7 國家級智能網聯（車聯網）示范區存在的問題

第6章城市級/企業級智能網聯（車聯網）示范區情況

6.1 全國各城市智能網聯測試概況

6.1.1 全國各城市智能網聯招投標項目情況

6.1.2 全國各城市封閉測試場情況

6.1.3 全國各城市智能網聯汽車測試管理規范或實施細則情況

6.2 城市級/企業級智能網聯（車聯網）示范區建設現狀

6.3 城市級/企業級智能網聯（車聯網）示范區名單

6.4 城市級/企業級智能網聯（車聯網）示范區區域分布

6.5 城市級/企業級智能網聯（車聯網）示范區發展狀態

6.6 城市級/企業級智能網聯（車聯網）示范區運作效率/測試情況

6.6.1 測試場景豐富度

6.6.2 測試企業類型及規模

6.6.3 測試牌照發放情況

6.6.4 道路測試里程和時長

6.6.5 道路測試體系建設狀況

6.7 城市級/企業級智能網聯（車聯網）示范區建設規劃

6.8 城市級/企業級智能網聯（車聯網）示范區存在的問題

第7章中國智能網聯（車聯網）示范區案例分析

7.1 中國代表性智能網聯（車聯網）示范區建設對比

7.2 中國智能網聯（車聯網）示范區案例分析

7.2.1 國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區

（1）示范區建設與發展歷程

（2）示范區建設思路及發展模式

（3）示范區建設現狀與發展規劃

（4）示范區測試場景設置

（5）示范區道路運作效率/測試情況

7.2.2 山東青島即墨智能網聯汽車測試基地

（1）示范區建設與發展歷程

（2）示范區建設思路及發展模式

（3）示范區建設現狀與發展規劃

（4）示范區測試場景設置

（5）示范區道路運作效率/測試情況

7.2.3 國家智能網聯汽車應用（北方）示范區

（1）示范區建設與發展歷程

（2）示范區建設思路及發展模式

（3）示范區建設現狀與發展規劃

（4）示范區測試場景設置

（5）示范區道路運作效率/測試情況

7.2.4 深圳智能網聯交通測試示范區

（1）示范區建設與發展歷程

（2）示范區建設思路及發展模式

（3）示范區建設現狀與發展規劃

（4）示范區測試場景設置

（5）示范區道路運作效率/測試情況

7.2.5 廣州智能網聯汽車與智慧交通應用示范區

（1）示范區建設與發展歷程

（2）示范區建設思路及發展模式

（3）示范區建設現狀與發展規劃

（4）示范區測試場景設置

（5）示范區道路運作效率/測試情況

7.2.6 國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區

（1）示范區建設與發展歷程

（2）示范區建設思路及發展模式

（3）示范區建設現狀與發展規劃

（4）示范區測試場景設置

（5）示范區道路運作效率/測試情況

7.2.7 國家智能網聯汽車（上海）試點示范區

（1）示范區建設與發展歷程

（2）示范區建設思路及發展模式

（3）示范區建設現狀與發展規劃

（4）示范區測試場景設置

（5）示范區道路運作效率/測試情況

7.2.8 國家級車聯網先導區包括江蘇（無錫）車聯網先導區

（1）示范區建設與發展歷程

（2）示范區建設思路及發展模式

（3）示范區建設現狀與發展規劃

（4）示范區測試場景設置

（5）示范區道路運作效率/測試情況

7.2.9 湖南（長沙）車聯網先導區

（1）示范區建設與發展歷程

（2）示范區建設思路及發展模式

（3）示范區建設現狀與發展規劃

（4）示范區測試場景設置

（5）示范區道路運作效率/測試情況

7.2.10 重慶（兩江新區）車聯網先導區

（1）示范區建設與發展歷程

（2）示范區建設思路及發展模式

（3）示范區建設現狀與發展規劃

（4）示范區測試場景設置

（5）示范區道路運作效率/測試情況

第8章中國智能網聯（車聯網）示范區發展策略建議

8.1 中國智能網聯汽車及車聯網發展前景預測

8.2 中國智能網聯汽車及車聯網發展趨勢預判

8.3 中國智能網聯（車聯網）示范區發展趨勢前景

8.4 中國智能網聯（車聯網）示范區發展策略與建議

8.5 中國智能網聯（車聯網）示范區可持續發展建議

圖表目錄

圖表1：本報告研究范圍界定

圖表2：本報告權威數據資料來源匯總

圖表3：本報告的主要研究方法及統計標準說明

圖表4：中國智能網聯（車聯網）示范區監管體系

圖表5：中國智能網聯（車聯網）示范區主管部門

圖表6：中國智能網聯（車聯網）示范區自律組織

圖表7：中國智能網聯（車聯網）示范區標準體系建設

圖表8：中國智能網聯（車聯網）示范區現行標準匯總

圖表9：中國智能網聯（車聯網）示范區即將實施標準

圖表10：中國智能網聯（車聯網）示范區重點標準解讀

圖表11：截至2022年中國智能網聯（車聯網）示范區國家層面發展政策匯總

圖表12：截至2022年中國智能網聯（車聯網）示范區國家層面發展規劃匯總

圖表13：政策環境對中國智能網聯（車聯網）示范區發展的影響總結

圖表14：中國智能網聯（車聯網）測試技術/工藝/流程圖解

圖表15：中國智能網聯（車聯網）測試關鍵技術分析

圖表16：中國智能網聯（車聯網）測試研發投入與創新現狀

圖表17：技術環境對中國智能網聯（車聯網）測試發展的影響總結

圖表18：中國智能網聯汽車及車聯網行業發展歷程

圖表19：中國智能網聯汽車及車聯網行業市場主體類型及入場方式

圖表20：中國智能網聯汽車行業市場供給能力分析

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